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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw X5 2021

El Bmw X5 2021 tiene 12 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners y 12v/24v/48v battery. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del motor de arranque de piñón y condición de no arranque”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

12 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 21V089000 · 18 feb 2021

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 X5 sDrive40i y X5 xDrive40i. El disco de freno delantero derecho puede haberse ensamblado con sujetadores incorrectos, lo que, con el tiempo, podría hacer que el disco de freno delantero se afloje.

Riesgo: Un disco de freno flojo podría afectar el manejo y control del vehículo, y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el disco de freno delantero derecho y lo reemplazarán si es necesario, junto con el disco de freno del lado izquierdo no afectado, sin costo alguno. No hay vehículos de propietarios afectados; por lo tanto, la notificación a los propietarios no es necesaria y, como tal, no se ingresa una fecha planificada de notificación a los propietarios en el calendario del llamado a revisión. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 20V761000 · 12 sept 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 M340i xDrive, M440i xDrive Coupe, 530i, 530i xDrive, 540i, 540i xDrive, 740Li, 740Li xDrive, 840i Gran Coupe, 840i xDrive Gran Coupe, X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X6 sDrive40i, X6 xDrive40i, y X7 xDrive40i. La conexión entre la batería de 48 voltios y el motor de arranque-generador puede no haberse ensamblado correctamente, lo cual puede causar un aumento de la resistencia eléctrica en las conexiones.

Riesgo: Un aumento en la resistencia eléctrica puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la conexión entre la batería de 48 voltios y el conjunto del motor de arranque-generador, reemplazándola si es necesario, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 12 de abril de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 21V096000 · 19 feb 2021

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, X3M, X4 xDrive30i, X4 M40i, M550i, X4M, X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X5 xDrive50i, X5M, X5 M50i, X7 xDrive40i, X7 xDrive50i, X7 M50i, Alpina XB7, 330i, 330i xDrive, M340i, M340i xDrive, y 8 Series Coupe, Convertible y Grand Coupe, 840i, 840i xDrive, M850i xDrive, M8 del 2019-2021, 530e, 530e xDrive, 330e, 330e xDrive, 745Le, 745Le xDrive, X5 xDrive45e, X3 xDrive30e, X6 sDrive40i, X6 xDrive40i, X6 xDrive50i, X6 M50i, X6M, 530i, 530i xDrive, 540i, 540i xDrive, M550i xDrive, M5, 740i, 740Li, 740Li xDrive, M760i Drive, M760Li xDrive, 750Li xDrive Alpina, Alpina B7 xDrive del 2020-2021, y 4 Series Coupe 430i, 430i xDrive, M440i xDrive del 2021. Al cambiar a Reversa, una pequeña porción de la imagen de visión trasera puede quedar oscurecida, o la pantalla puede no iluminarse. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Si el conductor confía únicamente en la imagen de la cámara de visión trasera, la vista de visión trasera faltante o reducida puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software de la cámara de visión trasera y lo actualizarán si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de abril de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY:HEAD RESTRAINT

Campaña n.º 21V156000 · 3 oct 2021

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 X5 sDrive40i, X5 xDrive50i, X5 M50i, X5 xDrive45e, 2021 X7 xDrive40i, X7 M50i, y XB7. Los apoyacabezas en los asientos exteriores de la segunda fila pueden ser del tipo incorrecto para el vehículo.

Riesgo: En caso de un choque, los apoyacabezas podrían desprenderse, y aumentar el riesgo de lesión.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los apoyacabezas, y los reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 20V528000 · 9 ene 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020-2021 X5 sDrive40i, xDrive40i, xDrive50i, X5 M50i, X5M, X6 sDrive40i, xDrive40i, X6 M50i, X6M, X7 M50i y 2021 X5 xDrive45e. Los faros pueden permitir que se ilumine una luz azul. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes, y Equipo Asociado."

Riesgo: Los conductores que se aproximan en sentido contrario pueden confundirse con la luz azul de los vehículos que se acercan, lo que podría aumentar el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los faros y, de ser necesario, los reemplazarán, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

Campaña n.º 21V062000 · 2 oct 2021

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020-2021 8 Series Coupe, Grand Coupe y convertible 840i, 840i xDrive, M850i xDrive, M8 y 740 Li, 740 Li xDrive, 750 Li xDrive, M760 Li xDrive, X6 sDrive40i, X6 xDrive40i, X6 xdrive50i, X6 M50i, X6M, y 2019-2021 X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X5 xDrive50i, X5 M50i, X5M, X7 xDrive40i, X7 xDrive50i, X7 M50i, y 2021 M3, M3 Competition, M4 Coupe, M4 Competition Coupe, X5 xDrive45e, 745 Le xDrive. El rotor y el eje dentro del sistema de frenos integrado pueden no haberse soldado correctamente y podrían separarse durante un frenado brusco, lo que posiblemente resulte en una pérdida del Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y de la asistencia de frenado.

Riesgo: Una pérdida del ABS y una reducción en la asistencia de frenado pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el sistema de frenos integrado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

TIRES

Campaña n.º 20V483000 · 14 ago 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 X6 (sDrive40i, xDrive40i y M50i) y X5 (sDrive40i, xDrive40i y M50i) equipados con ciertas llantas Pirelli. Las llantas pueden tener una capa interior dañada, lo que posiblemente resulte en una pérdida rápida de presión mientras el vehículo está en movimiento.

Riesgo: Una pérdida rápida de presión de la llanta mientras el vehículo está en movimiento puede afectar el manejo y control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW ha notificado a todos los propietarios afectados, y los concesionarios reemplazarán las llantas defectuosas, sin costo alguno. BMW se ha comunicado con los propietarios por teléfono y esos propietarios ya han recibido la reparación de sus carros. No se enviarán cartas de notificación a los propietarios. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 21V031000 · 29 ene 2021

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X5M, X5 xDrive45e, X6 sDrive40i, X6 xDrive40i, X7 xDrive40i, X7 M50i. La conexión de la junta universal del eje de la columna de dirección puede no haberse ajustado según las especificaciones, y puede aflojarse.

Riesgo: Una conexión floja de la junta universal del eje de la columna de dirección puede afectar el manejo y control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, dependiendo de la inspección, reemplazarán y ajustarán el perno según las especificaciones, o reemplazarán y ajustarán el eje de la columna de dirección, la junta universal y el perno según las especificaciones, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM

Campaña n.º 20V678000 · 11 abr 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020 X5 sDrive40i, xDrive40i, X5 M50i, X5M, X7 xDrive40i, X7 M50i, X6 xDrive40i, X6 M50i y X6M, y vehículos 2021 X5 xDrive45e. La soldadura entre el soporte del eje delantero y el soporte del cojinete del brazo de control delantero derecho puede separarse.

Riesgo: Si la soldadura entre el soporte del eje delantero y el soporte del cojinete del brazo de control delantero derecho se separa, el manejo y control del vehículo pueden verse afectados, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el soporte del eje delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 20V601000 · 30 sept 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 530e, 530e xDrive, 530e iPerformance y X3 xDrive30e y MINI Cooper Countryman All4 SE del 2020-2021, BMW i8 del 2020, y 330e, 330e xDrive, 745Le xDrive y X5 xDrive45e del 2021. Puede haber ingresado escombros en una o más de las celdas de la batería híbrida durante su producción.

Riesgo: Los escombros podrían provocar un corto circuito, aumentando el riesgo de incendio o lesiones.

Solución: BMW inspeccionará y, si es necesario, reemplazará el módulo de batería sin costo alguno. La solución se encuentra actualmente en desarrollo. Hasta que se complete la solución, se indica a los conductores que no carguen sus vehículos. Se indica a los conductores que no conduzcan en modo manual, modo deportivo, y que no usen las levas de cambio. Los propietarios fueron notificados del riesgo de seguridad el 23 de octubre de 2020. El llamado a revisión comenzó el 24 de noviembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 20V490000 · 18 ago 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 330e y X5 xDrive45e del 2021, X3 xDrive30e del 2020-2021, y MINI Countryman SE ALL4 del 2020. Cuentas de soldadura sueltas pueden formar una vía conductora entre las celdas de la batería híbrida, lo cual podría provocar un corto circuito.

Riesgo: Una batería híbrida en corto circuito puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán los módulos de batería, sin costo alguno. BMW envió a los propietarios una notificación provisional el 16 de octubre de 2020. Aunque los propietarios de BMW potencialmente afectados recibieron cartas de notificación provisional, todos los vehículos de propietarios de BMW potencialmente afectados han sido reparados; por lo tanto, no serán necesarias las cartas de notificación final de BMW a los propietarios. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

Campaña n.º 22V267000 · 20 abr 2022

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022 4 Series Gran Coupe (430i, 430i xDrive, M440i xDrive); 2019-2022 X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X5 xDrive50i, X5 M50i, X5M; 2021-2022 X5 xdrive45e; 2020-2022 X6 sDrive40i, X6 xDrive40i, X6 xDrive50i, X6M y 2019-2023 X7 xDrive40i, X7 xDrive50i, X7 M50i, X7 xDrive60i, X7 M60i, X7M, Alpina XB7. La unidad de control de función del techo puede estar programada incorrectamente, permitiendo que el techo corredizo se cierre sin que el control remoto (key fob) esté presente dentro del vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 118, "Power-Operated Window Systems."

Riesgo: Un techo corredizo que se cierra sin que el control remoto (key fob) esté presente dentro del vehículo puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reprogramarán la unidad de control de función del techo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw X5 2021.

Reportado a la NHTSA

Falla del motor de arranque de piñón y condición de no arranque

ELECTRICAL SYSTEM:STARTER ASSEMBLY

22 quejas de NHTSA · 2024-08-08 → 2026-08-09

El escaneo del DME revela 5 códigos de falla, todos para el motor de arranque de piñón convencional de 12V: 21A50A — Motor de arranque de piñón: se produjo un tiempo de espera varias veces seguidas 21A511 — Motor de arranque de piñón: tiempo de espera 21611A — Motor de arranque de piñón: no se pudo generar el par de arranque
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738107
El vehículo mostró tres mensajes diferentes: intento de arranque repetido, "Auto Start/Stop flash stop deactivated", y "drive train service technician required". El vehículo mostró intermitentemente varios mensajes, y al vehículo le costó arrancar o hubo un retraso
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652031
El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada en la autopista, el vehículo se apagó. El vehículo se detuvo a un lado de la carretera, pero no logró arrancar después de varios intentos. El vehículo fue remolcado a un concesionario local, donde fue diagnosticado con motor de arranque…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719875

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Falla de la bomba de agua del motor y pérdida de refrigerante

ENGINE AND ENGINE COOLING

11 quejas de NHTSA · 2024-08-21 → 2026-07-17

La falla completa de la bomba de agua a las 56,611 millas creó un riesgo inmediato de sobrecalentamiento catastrófico del motor y posible gripado del motor mientras se conducía. Un mecánico certificado por BMW advirtió que conducir el vehículo incluso distancias cortas podría resultar en una falla total del motor
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689062
la luz de advertencia del refrigerante se encendió con el mensaje "Coolant Dangerously Low - Fill Right Away" mostrado en el panel de instrumentos. El mensaje se mostró en varias ocasiones. El vehículo fue llevado a un concesionario donde el concesionario descubrió que el refrigerante se estaba fugando de la parte inferior de…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693874
En medio de una intersección concurrida, el carro simplemente se apagó por completo. El carro solo tenía ~35,000 millas en el odómetro y solo ha recibido servicio de BMW. Resultó que la bomba de agua se rompió, lo que llevó a un impacto posterior en sistemas circundantes adicionales
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667027

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Falla de la unidad de diferencial delantero

POWER TRAIN:DRIVELINE:DIFFERENTIAL UNIT

6 quejas de NHTSA · 2025-11-28 → 2026-07-10

El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, había un sonido anormal de rechinido y golpeteo proveniente de la parte delantera del vehículo. El vehículo fue llevado al concesionario local, donde se diagnosticó que el diferencial delantero estaba defectuoso y necesitaba ser reemplazado
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701920
El diferencial delantero de mi BMW falló con solo 47,000 millas. No había luces de advertencia, solo un leve ruido de rechinido que empeoró gradualmente. Después de la inspección, el concesionario confirmó la falla y cotizó $9,000 para el reemplazo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692077
La junta universal del eje de transmisión delantero falló, causando que el eje de transmisión hiciera un agujero en el motor y agrietara la transmisión. No hubo ruido de golpeteo antes de la falla. Falló repentinamente, se desenganchó y causó daños
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756576

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Advertencia de mal funcionamiento del tren motriz con pérdida de potencia mientras se conduce

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2020-12-01 → 2026-08-09

Mientras conducía en autopista/carretera de peaje con el control de crucero activado a 70 mph, apareció la advertencia de mal funcionamiento del tren motriz y se perdió potencia. Después de apagar el control de crucero y jugar con los botones, solo pude hacer que el carro fuera a unas 35-40 mph, velocidad máxima con el pedal a fondo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531024
Mientras conducía a unas 60 mph en una autopista, el vehículo parpadeó rápidamente varios mensajes de "falla del sistema avanzado de asistencia al conductor", perdió toda la potencia y se detuvo. No fue posible evitar que el vehículo desacelerara rápidamente, incluso pisando el acelerador a fondo hasta el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515242
Una advertencia de mal funcionamiento del tren motriz, advertencia del chasis, la suspensión autonivelante estaba bloqueada y la luz de "revisar motor" estaba encendida mientras conducía en la autopista. Llegamos a casa de forma segura y estacionamos el BMW X5 45e dentro del garaje
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681132

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Rotura espontánea del techo corredizo panorámico

VISIBILITY/WIPER

3 quejas de NHTSA · 2022-05-10 → 2025-04-23

Estaba conduciendo a 75mph en la autopista y mi techo corredizo explotó mientras conducía. Sonó como un disparo encima de mi cabeza y se hizo añicos mientras iba a 75mph
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703190
Mientras conducía en una autopista (con el techo corredizo cerrado) escuché un sonido muy fuerte tipo explosión, que fue seguido por vidrio cayendo de mi techo. Me salí de la autopista tan rápido como pude y pude confirmar que el techo corredizo había explotado
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464092
Estaba conduciendo y escuché una enorme explosión, así que me detuve y descubrí que el techo corredizo panorámico había explotado
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656386

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Daño a la unidad SRS del airbag por intrusión de humedad del portavasos

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2021-08-18 → 2023-05-01

La unidad del SRS (sistema de bolsas de aire) que se encuentra debajo del portavasos de la consola central puede dañarse con una pequeña cantidad de líquido. Una vez que el SRS está dañado, se alerta una notificación de falla del sistema de retención y el vehículo se inmoviliza.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429666
El vehículo está diseñado de tal manera que la unidad de control ACSM de las bolsas de aire se encuentra directamente debajo del portavasos, donde la humedad y cualquier pequeña fuga pueden provocar un cortocircuito. Esto ha ocurrido muchas veces y, aunque BMW reconoce el problema, no realizará ninguna reparación bajo garantía para corregirlo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519913

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Falta de respuesta del sistema de alerta de tráfico cruzado trasero

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING

5 quejas de NHTSA · 2021-09-16 → 2024-07-20

La alerta de tráfico cruzado trasero no funciona en el carro en cuestión. El Manual del Propietario de BMW describe un sistema que debería alertar desde dos espacios de estacionamiento de distancia al salir de reversa, el sistema no emite ninguna alerta como se describe.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590006
El sistema no me notifica de peatones/tráfico cruzado al salir de reversa de la entrada, estacionamientos, etc. Múltiples casi accidentes. Las sombras naranjas/rojas en la pantalla no aparecen. Lo mismo ocurre con los pitidos.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433205
Al ir en reversa, el vehículo no emite ninguna advertencia (auditiva o visual) de que una persona o vehículo se acerca por cualquiera de los lados.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476224

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Eventos de aceleración o movimiento involuntario del vehículo

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL:ACCELERATOR PEDAL

5 quejas de NHTSA · 2021-12-29 → 2023-10-26

El contactante declaró que, mientras estaba sentado en el vehículo y con el vehículo en marcha, este de repente aceleró por sí solo. Como resultado, el vehículo se lanzó al tráfico y colisionó primero con un ciclista antes de continuar para colisionar con la parte trasera de otro vehículo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546846
mientras su esposo estaba detenido en un semáforo, el vehículo comenzó a acelerar después de que él había quitado el pie del pedal del freno sin previo aviso. Una vez que su esposo volvió a colocar el pie en el pedal del freno, la aceleración se detuvo y su esposo pudo reanudar la conducción normal.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449735
El contactante declaró que mientras su esposa estaba dando marcha atrás con el vehículo hacia la carretera principal, al cambiar de marcha a "drive", el vehículo comenzó a retroceder de forma independiente mientras seguía pisando el pedal del freno. El contactante declaró que el vehículo chocó contra dos árboles diferentes y destrozó la parte delantera…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448346

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw X5 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.