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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw X5 2022

El Bmw X5 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sun/moon roof assembly. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de la caja de transferencia a baja velocidad y en giros”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

Campaña n.º 22V267000 · 20 abr 2022

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022 4 Series Gran Coupe (430i, 430i xDrive, M440i xDrive); 2019-2022 X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X5 xDrive50i, X5 M50i, X5M; 2021-2022 X5 xdrive45e; 2020-2022 X6 sDrive40i, X6 xDrive40i, X6 xDrive50i, X6M y 2019-2023 X7 xDrive40i, X7 xDrive50i, X7 M50i, X7 xDrive60i, X7 M60i, X7M, Alpina XB7. La unidad de control de función del techo puede estar programada incorrectamente, permitiendo que el techo corredizo se cierre sin que el control remoto (key fob) esté presente dentro del vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 118, "Power-Operated Window Systems."

Riesgo: Un techo corredizo que se cierra sin que el control remoto (key fob) esté presente dentro del vehículo puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reprogramarán la unidad de control de función del techo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw X5 2022.

Reportado a la NHTSA

Vibración de la caja de transferencia a baja velocidad y en giros

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2025-02 -> 2026-06

Llevé mi BMW X5 xDrive 45e 2022 por preocupaciones de vibración a bajas velocidades y en giros cerrados bajo garantía. No hay mensajes de advertencia en el tablero. Pregunté específicamente qué estaba causando la vibración. BMW de Raleigh no respondió. Pero encontraron que la caja de transferencia estaba afectada, así que...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746659
Hay un tirón o vibración durante una o ambas de las siguientes situaciones: Al tomar curvas o acelerar desde bajas velocidades Al conducir con cargas bajas a medias [XXX] INFORMATION REDACTED PURSUANT TO THE FREEDOM OF INFORMATION ACT (FOIA), 5 U.S.C. 552(B)(6)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645644

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Advertencia de mal funcionamiento del tren motriz con pérdida de potencia

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2021-12 -> 2026-03

Mal funcionamiento del tren motriz. Aproximadamente a las 1500 millas del vehículo, mientras conducía por una autopista, el vehículo cambió automáticamente a Neutral. El vehículo se detuvo por completo en una autopista. Esto podría haber sido un accidente de varios carros si los carros iban a velocidad de autopista. BMW SOS me llamó...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503594
1. Mal funcionamiento del tren motriz 2. Puede causar peligro al conducir con una potencia de salida limitada, incluso deteniendo el vehículo en medio de la carretera. 3. Todavía esperando que el concesionario diagnostique el problema, pero he descubierto que el mismo modelo tiene el mismo problema.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515134

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Falla de componente híbrido de alto voltaje

FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2024-01 -> 2026-04

El compresor de A/C eléctrico de mi BMW X5 xDrive45e 2022 (VIN [XXX]) falló internamente a aproximadamente 59,000 millas, causando que residuos metálicos circularan por todo el sistema de refrigerante. El compresor fallido y los componentes contaminados están en BMW de Sterling (Sterling, VA)...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729200
Mi vehículo ha experimentado una falla del sistema de control de potencia 4 veces. El problema ocurrió por primera vez a las 9,905 millas, 8 meses después de la compra de mi carro nuevo. El concesionario ha intentado reparaciones bajo la guía corporativa de BMW, sin embargo, la misma falla ha ocurrido repetidamente. Cuando ocurre la falla, un...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566434

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Fuga de refrigerante de la bomba de agua

ENGINE AND ENGINE COOLING

5 quejas de NHTSA · 2024-08 -> 2025-12

El propietario tiene un BMW X5 2022. El propietario declaró que el vehículo fue llevado al concesionario para un servicio de rutina. El propietario declaró que durante la inspección del vehículo, el concesionario descubrió que la bomba de agua estaba comenzando a gotear refrigerante sobre los circuitos eléctricos, dentro del...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704563
El propietario tiene un BMW X5 2022. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la luz de advertencia de bajo nivel de refrigerante se encendió. El vehículo fue llevado al concesionario donde se le diagnosticó una bomba de agua defectuosa. Se le informó al propietario que la bomba de agua necesitaba ser reemplazada...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611238

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Falla del flanco y del hombro del neumático de fábrica

TIRES

2 quejas de NHTSA · 2022-10 -> 2026-03

Los neumáticos Pirelli P-Zero que venían equipados de fábrica en mi BMW X5 2022 han experimentado 3 fallas separadas en el flanco en menos de las primeras 20,000 millas del vehículo. Los tamaños de los neumáticos son escalonados, 275/40r21 delanteros y 315/35r21 traseros. La primera instancia ocurrió el 26/07/2022, viajando...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488537
Los neumáticos delanteros Continental PremiumContact 6, tamaño 275/35ZR22, DOT [XXX], desarrollaron una falla anormal y prematura de la banda de rodadura/hombro. La condición incluyó división, desgarro, separación a lo largo del área del hombro y cordones internos expuestos. Primero planteé preocupaciones sobre el neumático...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726969

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Aceleración involuntaria durante maniobras de estacionamiento

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2022-06 -> 2024-08

Estaba estacionando en un lugar. Estaba avanzando lentamente a la posición correcta. Inmediatamente el carro aceleró a fondo. Golpeó al carro estacionado delante unos 8 pies, giró y golpeó a otro carro a un lado. Pisé los frenos, avanzó otros 10 pies y el motor se detuvo...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561575
El propietario tiene un BMW X5 2022. El propietario declaró que mientras entraba a un estacionamiento, el vehículo aceleró por sí solo sin ninguna advertencia, haciendo que el propietario golpeara algunas plantas en el estacionamiento y causando daños debajo del vehículo. Nadie resultó herido. Se presentó un informe policial...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533467

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Frenado de emergencia automático sin obstrucción

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2023-07 -> 2026-04

Conducía mi BMW X5 2022 en la autopista a aproximadamente 78 mph cuando el vehículo aplicó los frenos de forma repentina e inesperada sin ninguna obstrucción o vehículo delante de mí. Apareció una advertencia instruyéndome a soltar los frenos mientras conducía. Esto creó una situación peligrosa...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728841
Conducíamos a unas 45 millas por hora (sin usar el control de crucero adaptativo) y el sistema de frenado de emergencia se activó repentinamente, frenando bruscamente a pesar de que no había nadie delante de nosotros desacelerando y no había ningún peligro. Creó una situación peligrosa ya que el carro de atrás...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582823

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Estallido del techo corredizo panorámico

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2023-02 -> 2024-04

Conducía por una carretera, la carretera estaba despejada. Sin puentes, sin pasos subterráneos y mi techo corredizo explotó, asustándome. Miré alrededor pensando que le habían disparado a mi carro, notando que todas mis ventanas estaban bien. Escuché caer cristales y noté que era mi techo corredizo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546823
El techo corredizo explotó espontáneamente, poniendo a todos los ocupantes del vehículo en peligro de lesiones por el cristal y/o colisión como resultado de la explosión espontánea del techo corredizo. Dado que se han presentado varias demandas colectivas contra BMW durante la última década por problemas similares,...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507219

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw X5 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.