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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw X5 2024

El Bmw X5 2024 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre knee bolster y bolsas de aire. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Indisponibilidad de la reparación del llamado a revisión del sistema de frenos integrado”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:KNEE BOLSTER

Campaña n.º 23V471000 · 7 oct 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2024 X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X5 M60i, X5 M, xDrive 50e, 2024 X6 xDrive40i, X6 M60i, X6 M, 2024 X7 xDrive40i, X7 M60i, Alpina XB7, y 2023 XM. Es posible que la bolsa de aire de rodilla (del conductor y/o del pasajero) no se haya fabricado correctamente, lo que puede hacer que la bolsa de aire de rodilla no se despliegue como se espera.

Riesgo: Una bolsa de aire de rodilla que no se despliega como se espera aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire de rodilla (del conductor y/o del pasajero), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 23V622000 · 9 jul 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2023 BMW XM, 2024 BMW X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X5 M60i, X5 M, X5 xDrive50e, X6 xDrive40i, X6 M60i, X6 M, X7 xDrive40i, X7 M60i, y Alpina XB7. Es posible que la bolsa de aire de rodilla del pasajero delantero no se despliegue como se espera.

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega como se espera puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire de rodilla del pasajero delantero, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

Campaña n.º 24V104000 · 2 dic 2024

Problema: BMW of North America, LLC. (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos BMW, MINI y Rolls-Royce 2023-2025. Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos y años modelo. El sistema de freno integrado (IB) puede fallar y resultar en una pérdida de la asistencia de frenado con potencia o hacer que los sistemas de Frenos Antibloqueo (ABS) y Control Dinámico de Estabilidad (DSC) no funcionen correctamente.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de frenado con potencia puede extender la distancia requerida para detener el vehículo. Además, los sistemas ABS y/o DSC con fallas pueden causar una pérdida de control del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el sistema de freno integrado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo entre junio y diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o con el servicio al cliente de Rolls Royce al 1-877-877-3735.

STRUCTURE:INTERIOR PANELS:DASHBOARD

Campaña n.º 24V138000 · 23 feb 2024

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2024 X5 sDrive40i, X5 xDrive40i y X7 xDrive40i. El tablero de instrumentos puede no haber sido fabricado correctamente, lo que puede resultar en un despliegue inadecuado de la bolsa de aire o en la separación del tablero durante el despliegue de la bolsa de aire.

Riesgo: La separación del tablero de instrumentos durante el despliegue de la bolsa de aire puede resultar en que piezas del tablero golpeen a los ocupantes. Un despliegue inadecuado de la bolsa de aire puede no sujetar a un ocupante como se pretende durante un choque. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el tablero de instrumentos, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V327000 · 5 oct 2024

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2024-2025 X5 xDrive40i. La placa de información de llantas puede indicar un tamaño de llanta y presión de llanta incorrectos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Tire Selection and Rims."

Riesgo: La información incorrecta de las llantas puede permitir que se instale una llanta de tamaño incorrecto o resultar en llantas infladas incorrectamente, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la placa de información de llantas, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC):CONTROL MODULE

Campaña n.º 24V697000 · 18 sept 2024

Problema: BMW of North America (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2023-2024 X1, 2024-2025 X5, 2025 X6, 2023-2025 X7, 740i, 760i, 2024 XM, 530i, 540i, i7, 750e, X2, 2024-2025 i5, 2024 Rolls Royce Spectre, 2025 MINI Countryman S ALL4, JCW Countryman ALL4, y 2025 MINI Hardtop 2 Door (Cooper, Cooper S). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener la lista completa de modelos. Las soldaduras en el servomotor del módulo de control del freno integrado pueden romperse, causando una pérdida de la asistencia de frenado con potencia y de la función de freno trasero. Además, el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y el sistema de Control Dinámico de Estabilidad (DSC) pueden no funcionar.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de frenado con potencia o de la función de freno trasero puede resultar en una distancia de frenado extendida. Una pérdida del ABS o del DSC puede causar una pérdida del manejo y control del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el sistema de freno integrado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

Campaña n.º 24V739000 · 10 feb 2024

Problema: BMW of North America, LLC. (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2023-2024 X1, X5, X6, X7, XM, 530i, i5, 740i, 760i, i7, y 750e. Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos y años modelo. El sistema de freno integrado (IB) puede fallar y resultar en una pérdida de la asistencia de frenado con potencia o hacer que los sistemas de Frenos Antibloqueo (ABS) y Control Dinámico de Estabilidad (DSC) no funcionen correctamente.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de frenado con potencia puede extender la distancia requerida para detener el vehículo. Además, los sistemas ABS y/o DSC con fallas pueden causar una pérdida de control del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de freno integrado, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación provisional a los propietarios, informándoles sobre el riesgo de seguridad, se envíen por correo el 22 de noviembre de 2024. Se enviarán segundas cartas una vez que las piezas estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417. Los vehículos incluidos en este llamado a revisión fueron reparados previamente bajo el número de llamado a revisión 24V-104 y necesitarán que se complete la nueva solución.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:ELECTRIC:CONTROL MODULE

Campaña n.º 26V422000 · 7 ene 2026

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos Mini Cooper S 2025, Mini Countryman S All4, X2, Rolls-Royce Spectre 2024, i7 2023-2025, Serie 7, X7, i5 2024-2025, Serie 5, XM 2023-2024, X1, X6 2024-2025 y X5. El sistema de freno integrado (IB) puede funcionar mal y resultar en una pérdida de asistencia de freno de potencia o hacer que los sistemas de Freno Antibloqueo (ABS) y Control Dinámico de Estabilidad (DSC) no funcionen correctamente.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de frenado con potencia puede extender la distancia requerida para detener el vehículo. Además, los sistemas ABS y/o DSC con fallas pueden causar una pérdida de control del vehículo. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: El sistema de freno integrado será inspeccionado y, si es necesario, reemplazado, sin costo. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 21 de agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o con el servicio al cliente de Rolls-Royce al 1-877-877-3735. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 21 de agosto de 2026. Los vehículos reparados previamente bajo el llamado a revisión 24V739 o 24V104 deberán tener el nuevo remedio completado.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw X5 2024.

Reportado a la NHTSA

Indisponibilidad de la reparación del llamado a revisión del sistema de frenos integrado

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC), SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

63 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-03

“El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 65 MPH, mientras intentaba pisar el pedal del freno, el pedal del freno era muy difícil de pisar, requiriendo más fuerza de lo normal para pisar el pedal del freno. El propietario declaró que se mostró el mensaje "ABS Not Functioning".”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624147
“Luego procedí a pisar suavemente mis frenos para ver qué significaba todo esto, y para mi horror, mi pedal de freno se fue completamente al suelo sin que se activaran los frenos. Afortunadamente, pude moverme hacia el arcén y detenerme por inercia y poner mi carro en Park. El freno de emergencia no se activaba.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603555
“El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 35 MPH, una advertencia parpadeó en el panel de instrumentos para detener el vehículo y usar el freno de estacionamiento. El propietario se detuvo y se dio cuenta de que el vehículo había cambiado independientemente a neutral(N).”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616328

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Falla del tren motriz híbrido y del sistema de alto voltaje

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

18 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-04

“Mientras me incorporaba a la rampa de la autopista el 7/3/24, sentí que la SUV perdía potencia y recibí un mensaje de error (en realidad 2). El primer mensaje indicaba el "High-voltage system", diciéndome que podía seguir conduciendo pero que debía revisar el sistema. El segundo mensaje decía "Drive train malfunction"…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11576435
“Mientras estaba en la carretera estatal, mientras conducía, de repente el carro perdió toda su potencia, el carro tenía 12 millas de autonomía eléctrica y 227 millas de autonomía de gasolina, tengo prueba fotográfica de este momento, ya sea del motor eléctrico y del motor de gasolina, y se detuvo y paró en medio de la carretera…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633156
“Estamos a 900 millas de casa conduciendo por la interestatal, y recibimos un mensaje de error diciendo que había un mal funcionamiento del tren motriz y tuvimos que detener el carro inmediatamente. Estábamos en medio de la nada, pero pudimos detenernos y apagar el carro, y contactamos a la asistencia en carretera.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543045

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Estallido espontáneo del cristal del techo corredizo panorámico

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

3 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-05

“Conduciendo a 70 mph por un tramo despejado de la autopista, sin carros delante, el techo corredizo panorámico explotó espontáneamente. No debajo de un paso elevado, sin escombros voladores. La temperatura era de 54 grados F. en un día soleado. Los vehículos detrás de mí se echaron hacia atrás mientras mi techo corredizo los rociaba.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739165
“El propietario declaró que mientras conducía a 60 MPH sin vehículos alrededor, el techo corredizo explotó repentinamente mientras el techo corredizo estaba cerrado. El cristal cayó sobre el conductor. No se reportaron heridos. Había fragmentos de cristal esparcidos por todo el vehículo. Faltaban tres cuartas partes del cristal.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667487

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Mal funcionamiento del sistema de llamada de emergencia y del módulo TCU

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-07

“Desde que compramos el carro nuevo hemos tenido un problema constante de "emergency call system malfunction" en el tablero. Hemos ido al concesionario varias veces por esto y cada vez dicen que lo han arreglado. La última vez nos dijeron que habían reemplazado el módulo TCU, pero en el último mes la advertencia ha vuelto a aparecer.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728381

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Pérdida de visualización del panel de instrumentos y del sistema de colisión frontal

ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

3 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-06

“Hace tres semanas, el panel de instrumentos indicó una falla del sistema de prevención de colisión frontal y dijo que el vehículo debía ser examinado por el concesionario. Lo dejé hace dos semanas y me han informado que están teniendo problemas para actualizar el panel de instrumentos y el software de otros componentes.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702677

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Colisión por dirección automatizada de asistencia de estacionamiento

ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:PARKING ASSIST:SOFTWARE

2 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-05

“Mientras usaba la función Park Assist en mi BMW X5 2024, el vehículo estaba bajo control activo del sistema durante una maniobra de estacionamiento. El sistema dirigió el vehículo en reversa y golpeó un objeto. No apliqué el acelerador. El vehículo estaba operando bajo la guía de Park Assist en el momento del impacto.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738966
“El contacto declaró que, mientras usaba la función, el vehículo no se detuvo como era necesario y el vehículo chocó contra la pared trasera de su garaje sin advertencia. Las bolsas de aire no se desplegaron al impacto. El contacto no resultó herido y no se presentó un informe policial.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545185

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No activación del sistema de alerta de tráfico cruzado trasero

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING

3 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-06

“El sistema de alerta de tráfico cruzado trasero nunca funciona cuando se acerca un carro. Solo funciona cuando ya es demasiado tarde. Definitivamente no hay alerta de peatones. Vehículos mucho más baratos con esta función realmente emiten una alerta antes de cualquier activación de emergencia. El concesionario afirma que el sistema funciona según las especificaciones.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670210
“La advertencia de tráfico cruzado trasero no funciona. He retrocedido y un vehículo viene justo detrás de mí y, gracias a Dios, me detengo al pisar el freno cuando vi el vehículo en la cámara del carro.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623259
“El sensor de tráfico cruzado trasero no advierte cuando hay tráfico que se aproxima. Me pone a mí, a mis pasajeros y a otros carros en riesgo de seguridad. BMW Palm Springs investigó y probó y afirma que el sistema no está proporcionando ningún mensaje de error.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635847

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw X5 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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