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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw X5 2023

El Bmw X5 2023 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre windshield y critical fasteners. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura espontánea del techo corredizo panorámico y fugas del sello”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 22V820000 · 11 feb 2022

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2023 X5 sDrive40i, xDrive40i, xDrive45e, y X7 xDrive40i. Es posible que el parabrisas no se haya adherido correctamente al vehículo, lo que podría permitir que el agua ingrese al vehículo y entre en contacto con componentes eléctricos, posiblemente resultando en un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el sello del parabrisas y, según sea necesario, retirarán y reinstalarán el parabrisas con un sello nuevo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 22V942000 · 19 dic 2022

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2023 X5 sDrive40i, X5 M50i y X5 xDrive 45e. Es posible que uno de los cuatro pernos que conecta el respaldo al armazón del asiento del conductor no se haya instalado correctamente.

Riesgo: Un respaldo del asiento del conductor suelto puede no sujetar adecuadamente al ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el respaldo del asiento del conductor y, si es necesario, instalarán un perno de sujeción, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 17 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY:HEAD RESTRAINT

Campaña n.º 23V253000 · 4 jun 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2023 X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X5 M50i, X5 M y X5 xDrive45e. Es posible que los reposacabezas de los asientos exteriores de la segunda fila se hayan fabricado incorrectamente sin lengüetas de bloqueo en los manguitos guía. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 202, "Reposacabezas".

Riesgo: Un reposacabezas sin lengüeta de bloqueo puede no sujetar adecuadamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los manguitos guía de los reposacabezas de los asientos exteriores de la segunda fila, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 31 de mayo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 23V821000 · 12 jun 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está retirando del mercado ciertos vehículos 2023 Toyota GR Supra, 3 Series Sedan (330i xDrive, M340i xDrive, M3), 5 Series Sedan (530i, 530i xDrive, M5), 4 Series Gran Coupe (430i, 430i xDrive), 4 Series Coupe (430i, 430i xDrive, M440i xDrive), 4 Series Convertible (430i, 430i xDrive, M440i xDrive), 8 Series Coupe (840i, M850i xDrive, M8), 8 Series Convertible (840i, M850i xDrive, M8), 8 Series Gran Coupe (850i xDrive, M8), X3 SAV (X3 xDrive30i, X3M), X4 SAV (X4 xDrive30i), X5 SAV (X5 xDrive40i, X5 M50i, X5M), X6 SAV (X6 xDrive40i, X6 M50i, X6M), y Z4 sDrive30i, Z4 M40i. Es posible que la costura de soldadura de la cubierta de la unidad de control de transmisión integrada no se haya fabricado correctamente, lo que podría permitir que el aceite de la transmisión automática se filtre en la unidad de control de transmisión.

Riesgo: El aceite de transmisión que se filtra en la unidad de control puede provocar que los engranajes de la transmisión se traben, causando una pérdida repentina de la potencia de tracción y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo mecatrónico de la transmisión y el líquido de transmisión automática, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw X5 2023.

Reportado a la NHTSA

Rotura espontánea del techo corredizo panorámico y fugas del sello

STRUCTURE:BODY

7 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2026-06

Mientras conducía en condiciones normales sin impacto externo, escombros, golpe de roca u otra causa identificable, el techo corredizo panorámico se hizo añicos explosivamente (con un fuerte estruendo parecido a un disparo). Fragmentos de vidrio se dispersaron por el área del techo, y porciones del panel...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722830
El techo corredizo gotea en la cabina y no hay solución conocida para este año de modelo 2023 BMW X5. Tengo entendido que los años de modelo 2020-2023 tienen este problema y se está revisando una demanda colectiva. BMW también ha emitido un TSIB pero no hay llamado a revisión conocido
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745920
El 1 de junio de 2024, conducía por la autopista a unas 70 MPH, cuando de repente hubo un fuerte estruendo y el cristal del techo corredizo panorámico estalló. No estaba cerca de otros vehículos, ni escuché ningún impacto de ningún objeto
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601556

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Advertencias de mal funcionamiento del tren motriz y pérdida repentina de potencia

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2026-03

El propietario declaró que al arrancar desde una parada completa, el vehículo no logró superar las 5 MPH. La luz de advertencia de 'revisar motor' y otras luces de advertencia desconocidas se encendieron. Se mostraron los mensajes " Drivetrain Malfunction" y "4-WD Component" y otros mensajes desconocidos
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665727
Mal funcionamiento del tren motriz recurrente 2 veces en 45 días. Por el primer mensaje de error, el concesionario me cobró $600 para arreglarlo. Llevando el carro por segunda vez ahora. Inseguro para conducir debido al corte de energía. Esto es un PHEV. El carro está bajo la garantía original del fabricante y tiene menos de 3 años
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724883
Estaba acelerando desde una luz verde en modo solo ELÉCTRICO, una vez cerca de 25 mph, sentí una sola sacudida fuerte que hizo que la aceleración se detuviera, el modo Híbrido se activó automáticamente y la aceleración continuó con la potencia del motor. Recibí varias advertencias y alertas en el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499019

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Falla eléctrica de la unidad principal y el infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-07

Un defecto del fabricante causó corrosión en los pines del conector y, por lo tanto, el tablero de la unidad principal dejó de funcionar completamente y necesita ser reemplazado. La unidad principal es por donde se ve la cámara de reversa, lo que causa preocupación de seguridad. Ya no está bajo garantía debido al millaje, de lo contrario…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753617
Mientras conducía, la pantalla LED de información del carro parpadeó y se puso negra en un segundo. Otros componentes eléctricos también fallaron, por ejemplo, la radio, el aire acondicionado/calefacción. Obviamente, las cámaras y los sistemas de seguridad asociados con la pantalla tampoco funcionaron
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682887
Mientras estaba en un tramo de carretera de dos carriles sin arcenes, recibí algunos mensajes de error parpadeantes que eran demasiado rápidos para leer, luego el carro hizo el sonido de apagado como cuando apagas el carro, y dijo “Adiós” en la pantalla. El pedal del acelerador no respondía, se alejó de…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704385

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Falla de la bomba de agua del motor

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-08

Un BMW X5 2023 tuvo una bomba de agua defectuosa reemplazada bajo garantía a las 27,585 millas el 9/12/2024. Hoy 8/10/2026 a las 52,907 millas la bomba de agua necesita ser reemplazada de nuevo. BMW ha tenido llamados a revisión de bombas de agua en el pasado para años similares de la SUV x5, pero nuestro VIN no está incluido en el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756061
El 1 de noviembre de 2023, mientras aceleraba en una rampa de entrada de la autopista para incorporarse al tráfico en la interestatal, el vehículo perdió repentinamente toda la potencia de aceleración del motor y fue dirigido al lado de la rampa para que el tráfico de atrás pudiera continuar
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553513

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Dirección y aceleración involuntarias del sistema de asistencia al conductor

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, LANE DEPARTURE: WARNING, LANE DEPARTURE: ASSIST

1 queja de NHTSA · 2024-05 → 2024-05

El sistema no reconoce ni detecta el terreno e intenta advertir al conductor, PERO el carro se desviará por sí solo al segundo carril o intentará ir hacia la mediana. Tengo este incidente en video. Tampoco reducirá la velocidad para detenerse al salir de la rampa de la autopista; ha habido…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589578

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Entrada de agua por el sello del techo corredizo cerca de las bolsas de aire laterales

AIR BAGS, ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE:BODY

1 queja de NHTSA · 2026-02 → 2026-02

El sello del techo corredizo del carro permite la entrada de agua al carro. Mi carro estará disponible para inspección previa solicitud. Este problema permite la entrada de agua al carro alrededor de la bolsa de aire del pilar B y la bolsa de aire de la ventana lateral, lo que puede dañar la bolsa de aire y hacer que se despliegue sin ningún…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719455

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Falla del rodamiento de piñón del diferencial delantero

POWER TRAIN, UNKNOWN OR OTHER

1 queja de NHTSA · 2026-05 → 2026-05

Noté un ruido. Lo llevé al concesionario. El concesionario confirmó un piñón/rodamiento delantero defectuoso y la necesidad de un diferencial delantero. ¡Será muy peligroso si no se repara! El concesionario ha tenido este problema antes y los foros en línea mencionan problemas grandes
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736421

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Mal funcionamiento del sistema de frenos y pérdida de control del vehículo

SERVICE BRAKES

1 queja de NHTSA · 2025-12 → 2025-12

Mientras conducía el vehículo a velocidad de autopista, el vehículo no respondió como se esperaba durante el frenado. Al intentar reducir la velocidad del vehículo, se perdió el control, el vehículo se volvió inestable, salió de la carretera y volcó. Como resultado del incidente, el conductor sufrió lesiones graves…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707697

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw X5 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.