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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Renegade 2021

El Jeep Renegade 2021 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y luces de reversa. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Apagón de la pantalla táctil de Uconnect y distorsión de la pantalla”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 24V510000 · 7 mar 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Alfa Romeo Giulia 2017-2024, Alfa Romeo Stelvio 2018-2025, Fiat 500X 2019-2023, Jeep Renegade, y Fiat 500E 2024. Un sensor del interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad puede estar conectado incorrectamente, impidiendo que la bolsa de aire del asiento delantero se despliegue como está previsto.

Riesgo: Una bolsa de aire del asiento delantero que no se despliega como está previsto puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios repararán la conexión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 27 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 82B.

ILUMINACIÓN EXTERIOR:LUCES DE REVERSA

Campaña n.º 24V918000 · 12 oct 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Renegade 2021-2023. Es posible que se haya instalado el conjunto incorrecto de la luz de reversa del parachoques. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

Riesgo: Las luces de reversa incorrectas pueden haber reducido la visibilidad y no alertar a los peatones y otros conductores de que el vehículo está retrocediendo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la luz de reversa del parachoques, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es D7B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Renegade 2021.

Reportado a la NHTSA

Apagón de la pantalla táctil de Uconnect y distorsión de la pantalla

ELECTRICAL SYSTEM

20 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2026-07

“La pantalla de UConnect no ha funcionado correctamente en el vehículo desde septiembre de 2023. Inicialmente, la pantalla se ponía negra o tenía líneas cuando la temperatura exterior del vehículo superaba los 80 grados y durante las horas del día. Ahora la pantalla está negra todo el tiempo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615732
“La pantalla de control de visualización digital se desvanece y aparece al azar y sin previo aviso, y a veces simplemente se pone negra para volver a aparecer tan al azar como se desvanece. Comenzó a hacer esto en febrero de 2025 un par de veces a la semana y, a medida que ha pasado el tiempo, los incidentes han aumentado a...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652686
“El sistema de infoentretenimiento/radio en este Jeep Renegade 2021 ha estado fallando durante casi dos años. El concesionario afirma repetidamente que no hay piezas de repuesto disponibles y que actualmente no se puede realizar ninguna reparación. El sistema falla de forma intermitente, se congela, se reinicia o se...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739261

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No despliegue de la bolsa de aire en choques por impacto trasero

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2024-12

“La propietaria declaró que mientras conducía por la carretera a 25 MPH, otro vehículo chocó por detrás a una alta velocidad desconocida. El borde del parachoques del lado del pasajero resultó dañado, así como la puerta trasera del lado del pasajero. El vehículo de la propietaria fue impulsado 6 metros hacia adelante como...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632436
“El [XXX] mi Jeep Renegade 4x4 2021 con VIN [XXX] fue golpeado por la parte trasera por otro vehículo. Mi carro estaba detenido en un semáforo en Columbus, Ohio. Las bolsas de aire de mi vehículo no se desplegaron. Las bolsas de aire del otro vehículo sí se desplegaron. La oficina del sheriff mencionó esto...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613033

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Activación falsa y apagado del sistema de colisión delantera

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

7 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2026-05

“El vehículo frena bruscamente por sí solo incluso cuando no hay obstáculos, carros u objetos en frente de nosotros. Esto sucede a velocidades normales de conducción y crea un riesgo grave de colisiones por alcance, especialmente peligroso en carreteras”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676531
“El carro que iba frente a mí estaba a la distancia de al menos un carro de por medio mientras conducía a unas 15 mph cuando la detección de colisión delantera activó mis frenos automáticos y me sacudió hacia adelante en el asiento, casi causándome un esguince cervical (whiplash). No había ninguna razón para que el detector se activara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420198
“El componente que falló, o creo que está fallando, es la cosa de advertencia de colisión delantera en mi carro. Si el componente realmente se hubiera activado, podría haber causado un choque de múltiples vehículos dependiendo de quién viniera detrás de mí mientras conducía. Ha sido reproducido por múltiples conductores basado en...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739734

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Techo panorámico atascado abierto o agrietamiento espontáneo

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-07

“El techo corredizo se quedó atascado abierto y, al ser inspeccionado en un taller de carrocería, se descubrió que tenía varias piezas rotas dentro del mecanismo. El techo corredizo rara vez se usaba y nunca se trató sin cuidado. No se dio ninguna advertencia de que el techo corredizo estuviera roto o necesitara atención hasta que quedó completamente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661418
“El techo corredizo se agrietó espontáneamente mientras conducía. Sin causa aparente (es decir, sin motivos para sospechar que una roca u otro escombro golpeara el vidrio)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11495663
“Recientemente, el techo solar panorámico se quedó inesperadamente atascado en la posición abierta y no se cerraba. Antes de llevar el vehículo a un concesionario Jeep, busqué ayuda en un especialista independiente en vidrios para automóviles, Advanced Auto Glass/Seek & Seal en Winter Park, Florida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753190

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Cambio de marchas de transmisión de 9 velocidades y caída en neutro

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2024-06

“¡Las transmisiones son defectuosas! No entra en octava ni novena marcha bajo ninguna circunstancia. Jeep dice que es lo que hay. La transmisión funciona caliente (3/4 o más caliente) y el millaje es pésimo. El representante de fábrica se iba a reunir conmigo y se echó atrás diciéndole al concesionario que los clientes tienen que lidiar con ello”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11472668
“El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 70 MPH, la transmisión cambió erróneamente a neutro, haciendo que el vehículo desacelerara abruptamente. El vehículo fue remolcado más tarde al concesionario local, pero no se realizó ningún servicio y la causa de la falla aún no...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595477
“Las luces del tablero de repente empiezan a parpadear, desde el cinturón de seguridad, bolsa de aire, check engine... luego la D empieza a parpadear y el carro pierde potencia (se pone como en neutro), obligándome a orillarme cuando puedo. Esto pasa mientras manejo, esto pasa seguido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449343

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Roce de la línea de combustible y fuga de combustible cerca del escape

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2025-09

“La línea de combustible estaba rozando contra otra tubería entre el motor y el cortafuegos (firewall), lo que provocó una fuga, rociando gasolina por todo el motor, incluido el escape. En mi opinión, si esto no hubiera sucedido en el tráfico donde se podía oler, sino en la interestatal, no quiero ni pensar en lo que podría...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717976
“Haz de líneas de combustible: el concesionario dijo que está corroído y es un modelo 2021 sin daños previos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690414

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Intervención involuntaria de la dirección del asistente de mantenimiento de carril

STEERING, LANE DEPARTURE: LANE KEEP: STEERING ASSIST

2 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2023-12

“La propietaria declaró que mientras conducía a aproximadamente 40 mph en una curva, el volante se fue derecho y ella intentó corregirlo. La advertencia de salida de carril con el asistente de mantenimiento de carril se activó, comenzó a emitir pitidos y tomó el control del vehículo. El vehículo coleó...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560913
“el volante se vuelve auto-operable, los frenos responden y durante la conducción el vehículo literalmente deja de responder a la conducción manual. Tanto el volante como los frenos se generan automáticamente. En la esquina superior izquierda del tablero un indicador de dirección se vuelve de rojo a verde”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431350

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

5 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 5 muertes de ocupantes

4

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

5

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Renegade 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.