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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Renegade 2017

El Jeep Renegade 2017 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “El motor se detiene a baja velocidad y en la carretera.”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 18V731000 · 17 oct 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Renegade 4X2 de combustible flexible/E85 2017-2018 equipados con un motor de 2.4L. En ciertas condiciones de operación, como alta demanda de potencia junto con gran altitud y/o altas temperaturas ambientales, un error de fabricación en el conjunto de la bomba de combustible puede resultar en una pérdida de presión de combustible.

Riesgo: Una pérdida de presión de combustible puede causar que el motor se apague, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 26 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es UB2.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 17V485000 · 8 feb 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Renegade 2017. Debido a un problema de software, múltiples luces indicadoras de mal funcionamiento pueden encenderse en el tablero de instrumentos cuando no existe ningún mal funcionamiento. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas".

Riesgo: Si las luces indicadoras de mal funcionamiento se encienden en momentos incorrectos, el conductor puede no estar al tanto cuando ocurre un mal funcionamiento verdadero, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de Control del Panel de Instrumentos, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 14 de septiembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T50.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 18V131000 · 22 feb 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Renegade 2017 equipados con un motor de 2.4L. Estos vehículos pueden estar equipados con una carcasa de bomba de aceite/módulo del eje de balance (BSM) agrietada, lo que puede causar que la bomba de aceite falle y el motor se apague.

Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la bomba de aceite para verificar su información de producción, y reemplazarán el BSM según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 13 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U18.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Renegade 2017.

Reportado a la NHTSA

El motor se detiene a baja velocidad y en la carretera.

ENGINE

164 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2026-06

“LAS LUCES INDICADORAS DE MAL FUNCIONAMIENTO SE ENCIENDEN EN MOMENTOS INCORRECTOS. EL MOTOR SE DETIENE. SE DETIENE Y AVANZA Y RETROCEDE CUANDO SE PRESIONA EL ACELERADOR. LA CÁMARA DE REVERSA SE PONE EN BLANCO Y AZUL O LA IMAGEN NO ESTÁ ALLÍ EN ABSOLUTO O ESTÁ EXTREMADAMENTE BORROSA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172978
“EL MOTOR SE DETIENE EN LAS PARADAS Y AL REDUCIR LA VELOCIDAD EN CALLES DE LA CIUDAD. LUEGO, CUANDO INTENTAS REINICIARLO, EL MOTOR DE ARRANQUE ES LENTO Y LUEGO FINALMENTE ARRANCA. ESTE ES EL JEEP RENEGADE SPORT 2.4L 2WD 2017. EL CARRO TIENE 58K MILLAS. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11329327
“ESTABA EN UNA CARRETERA HACIENDO UNAS 67 MPH Y SENTÍ UNA PÉRDIDA DE POTENCIA PERO AÚN TENÍA EL PIE EN EL PEDAL DEL ACELERADOR. A PARTIR DE AHÍ, EL RENEGADE EMPEZÓ A FALLAR Y A DETENERSE. TENÍA MEDIO TANQUE DE GASOLINA. CASI SENTÍ COMO SI SE ESTUVIERA QUEDANDO SIN GASOLINA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267781

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Consumo de aceite y advertencia de baja presión de aceite.

ENGINE

59 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2026-06

“LA LUZ DE BAJA PRESIÓN DE ACEITE PARPADEÓ. REVISÉ EL ACEITE CUANDO LLEGUÉ A CASA Y ESTABA 2.5 CUARTOS BAJO. LE CAMBIARON EL ACEITE HACE 5,000 MILLAS. SOLO TIENE 16,000 MILLAS EN EL VEHÍCULO. EL CAMBIO DE ACEITE ANTERIOR TAMBIÉN MOSTRÓ MÁS DE UN CUARTO BAJO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11252057
“EL RENEGADE SE DETIENE A BAJA VELOCIDAD O AL GIRAR LA BAJA PRESIÓN DE ACEITE SE MUESTRA EN LA PANTALLA ESTO NO ES SEGURO ESTO PODRÍA CAUSAR UN ACCIDENTE GRAVE HE ESTADO INVESTIGANDO Y ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN MUCHA GENTE SE ESTÁ QUEJANDO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11395708

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Cambios bruscos y vacilación al acelerar.

POWER TRAIN

100 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2026-07

“EL VEHÍCULO VACILA Y LE CUESTA CAMBIAR DE MARCHA. HACE CAMBIOS BRUSCOS Y SE SIENTE COMO SI DIERA PATADAS. AL ACELERAR DE UNAS 20 MPH A 65 MPH, QUE ES VELOCIDAD DE CARRETERA, EL MOTOR TARDA MUCHO EN ACELERAR Y LUEGO DA TIRÓNES Y HACE CAMBIOS MUY BRUSCOS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256769
“EL VEHÍCULO PIERDE POTENCIA MIENTRAS CONDUCES. REDUCE LA VELOCIDAD CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL DEL ACELERADOR Y LUEGO REPENTINAMENTE EMPIEZA A ACELERAR DE NUEVO. LA TRANSMISIÓN TAMBIÉN DA TIRÓNES A VECES AL AUMENTAR O DISMINUIR LA VELOCIDAD. MIENTRAS CONDUCES EN LA CARRETERA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266676

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Renegade 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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