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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Renegade 2019

El Jeep Renegade 2019 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y air bag/restraint control module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la pantalla táctil de Uconnect que desactiva la cámara y los controles”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V191000 · 9 oct 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator y Jeep Cherokee 2020, Ram 1500 Pickup, Ram 2500 Pickup, Ram 3500 Pickup, Chrysler Pacifica, Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, y Jeep Renegade 2019-2020 y Dodge Challenger 2019 equipados con pantallas de radio de 8.4" o 12". Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa permanezca en pantalla después de que el vehículo haya salido de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Espejos Retrovisores".

Riesgo: La imagen persistente de la cámara de reversa puede distraer al conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la pantalla de radio, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden optar por actualizar su software de forma remota mediante una actualización Over-The-Air (OTA) disponible a partir del 1 de mayo de 2020. El llamado a revisión comenzó el 27 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W30-W37.

AIR BAGS: AIR BAG/RESTRAINT CONTROL MODULE

Campaña n.º 19V287000 · 4 oct 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Renegade y Fiat 500X 2019. Un software incorrecto puede causar que el módulo controlador de retención del ocupante (ORC) desactive ciertas características de seguridad pasiva.

Riesgo: Las características de seguridad pasiva desactivadas pueden aumentar el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo ORC, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V42.

AIR BAGS: AIR BAG/RESTRAINT CONTROL MODULE

Campaña n.º 19V438000 · 6 nov 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Renegade 2019 equipados con el paquete de acabado Upland. El controlador de retención del ocupante (ORC) puede haber sido calibrado incorrectamente.

Riesgo: El ORC mal calibrado puede desplegar incorrectamente las bolsas de aire durante un choque frontal, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ORC. El llamado a revisión comenzó el 24 de septiembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V73.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 24V510000 · 7 mar 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Alfa Romeo Giulia 2017-2024, Alfa Romeo Stelvio 2018-2025, Fiat 500X 2019-2023, Jeep Renegade, y Fiat 500E 2024. Un sensor del interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad puede estar conectado incorrectamente, impidiendo que la bolsa de aire del asiento delantero se despliegue como está previsto.

Riesgo: Una bolsa de aire del asiento delantero que no se despliega como está previsto puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios repararán la conexión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 27 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 82B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Renegade 2019.

Reportado a la NHTSA

Falla de la pantalla táctil de Uconnect que desactiva la cámara y los controles

ELECTRICAL SYSTEM

30 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2026-08

“LA PANTALLA DE LA VISTA TRASERA, LA RADIO Y OTROS ELEMENTOS SE HA PUESTO NEGRA. SOLO LA PANTALLA NO FUNCIONA. LA RADIO AÚN FUNCIONA. ESTO ES PELIGROSO PORQUE NO PODEMOS VER QUIÉN ESTÁ DETRÁS DE NOSOTROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614355
“La pantalla de la cámara de reversa deja de funcionar cuando el carro está caliente. La pantalla se divide en tres columnas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678082
“La unidad central original de Uconnect se enciende y apaga de forma intermitente. A veces 1/3 de ella estará completamente negro, otras veces todo. He visto cientos de foros en línea que indican que este es un problema recurrente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637602

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Desgaste prematuro de las pastillas de freno y los rotores

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2023-11

“Problema de desgaste y deformación de los frenos después de 10,000 millas tras reemplazar nuevos frenos y rotores”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554110
“37000 millas, 4 juegos de rotores, 4 juegos de pastillas de freno, el juego actual tiene solo 1000 millas y los rotores ya están deformados y con marcas de cortes, en menos de 5 meses”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461743
“EL VEHÍCULO TIENE MENOS DE 2000 MILLAS Y LOS FRENOS HACEN RUIDO AL FRENAR. DEJÉ EL VEHÍCULO EN EL CONCESIONARIO PARA RESOLVER EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11243780

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Desgaste prematuro de la banda de rodamiento del neumático que expone las bandas de acero

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2022-07

“Ambos neumáticos delanteros presentaron un desgaste inadecuado en la banda de rodamiento exterior. Los neumáticos estaban desgastados hasta las bandas de acero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476455
“Soy dueño de mi vehículo por poco más de 2 años y al pasar caminando junto a mi carro un día, noté un brillo iridiscente en el lado de mi conductor proveniente del neumático. Tras una inspección más detallada, me di cuenta de que el brillo provenía de las bandas que ya estaban haciendo su aparición”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464758
“4 meses después de mi primer incidente con mis 2 neumáticos delanteros, aquí estoy de nuevo lidiando exactamente con el mismo problema con los 2 neumáticos traseros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464761

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Consumo excesivo de aceite y baja presión de aceite

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-02

“PARECE QUE EL MOTOR DE 2.4L ESTÁ CONSUMIENDO MUCHO ACEITE (UN PROMEDIO DE 1 CUARTO CADA 1000 MILLAS). ESTO ES PELIGROSO Y TOTALMENTE INACEPTABLE EN UN VEHÍCULO NUEVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11277341
“Consume aceite, no hay fugas. Acabo de comprar el vehículo hace un par de semanas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630546
“El 28/11/2024 el actuador Multi Air de mi Jeep Renegade 2029 falló, acabábamos de terminar nuestro viaje cuando falló. Roció aceite por todas partes, derritió las tapas de las bujías y agrietó las tapas de las válvulas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649977

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No despliegue de la bolsa de aire en choques vinculado al llamado a revisión 24V510000

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2026-05

“El propietario es dueño de un Jeep Renegade 2019. El propietario declaró que mientras conducía alrededor de una curva sin visibilidad, cuando otro vehículo comenzó a incorporarse al carril del propietario, el propietario evitó un choque con el vehículo pero se estrelló contra una zanja”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711506
“El propietario es dueño de un Jeep Renegade 2019. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se encendió la luz de advertencia de la bolsa de aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613045
“El propietario fue dueño de un Jeep Renegade 2019. El propietario declaró que mientras su hija estaba detenida en un semáforo, su vehículo fue alcanzado por detrás por otro vehículo. No se desplegó ninguna bolsa de aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452223

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Apagado repentino del motor o pérdida de potencia mientras se conduce

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2024-10

“Sin previo aviso, el Jeep parpadeará con varios mensajes de error y el motor se apagará inmediatamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557075
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN JEEP RENEGADE 2019. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN PREVIO AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11315545
“El propietario arrendó un Jeep Renegade 2019. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo se detuvo inadvertidamente con el mensaje "service automatic throttle control" mostrado en el tablero de instrumentos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418730

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

14 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 14 muertes de ocupantes

13

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

14

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

9

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Renegade 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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