Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Renegade 2016

“El ventilador de enfriamiento del motor falló. El vehículo fue reparado por Firestone, y tenemos las piezas viejas en caso de que se necesite una inspección. Esta falla me puso a mí y a otros en riesgo porque si no hubiera estado cerca de casa cuando se encendió la luz del motor, el motor se habría sobrecalentado”

“EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO FALLÓ A LAS 42,700 MILLAS. EL VENTILADOR HACÍA RUIDO Y VIBRABA CADA VEZ QUE EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO, ACELERANDO O AL APAGAR EL VEHÍCULO, EL VENTILADOR SACUDÍA TODO EL VEHÍCULO. SE TUVO QUE REEMPLAZAR TODO EL CONJUNTO DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO”

“El vehículo fue diagnosticado con falla del cojinete y el eje del ventilador. El vehículo no fue reparado. El contactante declaró que después de salir del concesionario, el motor comenzó a sobrecalentarse, y el indicador de temperatura del refrigerante se movió a la zona roja”

“MIENTRAS EL HIJO DEL CONTACTANTE CONDUCÍA A 35 MPH, LA MARCHA CAMBIÓ DE DRIVE A NEUTRAL POR SÍ SOLA. NO SE ENCENDIERON INDICADORES DE ADVERTENCIA. EL CONDUCTOR PUDO VOLVER A CAMBIAR A DRIVE PARA CONTINUAR A SU DESTINO”

“EL VEHÍCULO DA TIRONES AL ARRANCAR Y PERIÓDICAMENTE AL ACELERAR. AYER, AL ARRANCAR DE UN SEMÁFORO EN ROJO, EL CARRO NO SE MOVIÓ. TUVO QUE CAMBIAR A PARK Y LUEGO DE NUEVO A DRIVE”

“LA TRANSMISIÓN #2 FALLÓ EL 31 DE MAYO. SE LANZÓ HACIA ADELANTE, SE SINTIÓ COMO SI ALGUIEN HUBIERA CHOCADO LA PARTE TRASERA DEL CARRO EN UN SEMÁFORO Y NO CAMBIABA DE MARCHA EN ABSOLUTO MIENTRAS BUSCABA UN LUGAR SEGURO PARA ESTACIONARLO Y QUE PUDIERA SER REMOLCADO”

“Las tuercas de las ruedas están hinchadas. Esto hace imposible quitar la rueda sin romper el espárrago de la rueda”

“El concesionario no pudo quitar las ruedas, ya que las tuercas de las 4 ruedas estaban en un estado hinchado. El concesionario mencionó que este es un defecto de diseño conocido en muchos vehículos Chrysler, y me costaría $233 reemplazarlas”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LOS PERNOS DE CADA RUEDA ESTABAN CORROÍDOS Y EXPANDIDOS”

“Mi carro simplemente se apagó de la nada mientras manejaba, intenté encenderlo y no arrancaba, entiende que estaba en medio de la carretera porque simplemente se apagó”

“Mi Jeep Renegade 2016 (36k millas) sigue apagándose repentinamente, a veces cuando está estacionado y a veces mientras manejo. Mi batería y alternador funcionan como deberían. No aparecen señales de advertencia antes de que el carro se apague. Usualmente requiere un arranque con cables antes de que pueda volver a funcionar”

“MANEJANDO EN LA AUTOPISTA A 70 MPH EN UNA LIGERA PENDIENTE, EL VEHÍCULO COMENZÓ A VACILAR/JALONEARSE Y LUEGO EL PEDAL DEL ACELERADOR DEJÓ DE RESPONDER. EL VEHÍCULO SE DETUVO Y AVANZÓ POR INERCIA HASTA DETENERSE DONDE EL RALENTÍ ERA IRREGULAR Y LUEGO SE APAGÓ. INICIALMENTE, VOLVERÍA A ARRANCAR, PERO LUEGO SE DETENDRÍA”

“Este vehículo está constantemente consumiendo aceite entre cambios de aceite. Se ha detenido varias veces mientras manejaba solo para descubrir que no tiene aceite. Ha estado en la lista de llamado a revisión W80 durante 2 años y los concesionarios en mi área solo dicen que las piezas están en asignación”

“MI VEHÍCULO HA ESTADO CONSUMIENDO ACEITE A UNA VELOCIDAD ANORMAL. TENGO QUE RELLENARLO VARIAS VECES ENTRE CAMBIOS DE ACEITE. TAMBIÉN FUNCIONA DE MANERA EXTREMADAMENTE ÁSPERA CUANDO ESTÁ EN DRIVE/REVERSA, PERO SIN MOVERSE (SEÑALES DE ALTO, AUTO-SERVICIOS). SI LO PONGO EN PARK O NEUTRAL, FUNCIONA BIEN”

“EL MOTOR CONSUME ACEITE DEMASIADO RÁPIDO Y CREA UN COSTO INNECESARIO. ADEMÁS, SIEMPRE SIENTO QUE SE VA A APAGAR CUANDO DOBLO A LA DERECHA LENTAMENTE. LA POTENCIA FLUCTÚA CONSTANTEMENTE”

“Problema con el cableado del conjunto de la bombilla de la luz trasera. Este es un diseño deficiente con fallas intermitentes que causa que tu freno, luz de posición lateral y direccionales fallen y no funcionen. El arnés de cableado / conjunto de enchufe hace cortocircuito y deja de funcionar”

“TODAS LAS LUCES TRASERAS DERECHAS FALLARON DEBIDO A LA DUREZA DEL CABLEADO CON EL CABLE DE TIERRA CENTRAL QUEMADO. LAS LUCES TRASERAS YA NO FUNCIONAN. ADEMÁS, ESTO HABRÍA CAUSADO UNA CHISPA, SUFICIENTE EN LAS CIRCUNSTANCIAS ADECUADAS PARA CAUSAR UN INCENDIO, Y LO CONSIDERO UN PROBLEMA DE SEGURIDAD”

“EL CONECTOR DE LAS LUCES DE FRENO (DONDE LOS CABLES SE UNEN A LAS BOMBILLAS) SE DERRITIÓ Y HA CAUSADO QUE MIS LUCES TRASERAS DERECHAS FUNCIONEN MAL”

“La luz del control de tracción se encenderá y el motor perderá potencia mientras el vehículo está girando en curvas normales a baja velocidad sobre pavimento seco.”

“Al hacer giros lentos a la izquierda, la luz de advertencia del Control de Tracción se enciende y hay una pérdida total de potencia con el motor aún funcionando. He descubierto que si levanto el pie del pedal del acelerador y lo regreso rápidamente, recupero la potencia”

“EL SISTEMA DE CONTROL DE DERRAPE DE JEEP FUNCIONA MAL. SE ACTIVA EN CLIMA PERFECTAMENTE SECO CON PAVIMENTO SECO, MIENTRAS ESTOY ACELERANDO. ESTO CAUSA QUE EL CARRO SE RALENTICE HASTA CASI UNA PARADA COMPLETA EXACTAMENTE EN EL MOMENTO EN QUE DEBERÍA ESTAR ACELERANDO”

“Tuve una advertencia de servicio de la bolsa de aire que se encendió días antes, a la que le siguió mi advertencia del freno de estacionamiento y un sonido de advertencia constante del cinturón de seguridad que ocurrieron simultáneamente. El vehículo tuvo estos problemas borrados por mi mecánico pero no ha podido ser resuelto”

“INTERMITENTEMENTE EL SENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD, AIRBAG Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO SIGUE ACTIVÁNDOSE Y NO SE DETENDRÁ MIENTRAS MANEJO. ME SIENTO INSEGURO DE MANEJAR MI CARRO MIENTRAS TODOS ESTOS SENSORES ESTÁN ACTIVÁNDOSE.”

“AL MANEJAR EL CARRO, SUCEDE UN PITIDO (COMO SI ALGUIEN ESTUVIERA VIAJANDO Y NO ESTUVIERA ABROCHADO) Y LAS LUCES DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y LA BOLSA DE AIRE PARPADEAN EN EL TABLERO.”