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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Forte 2021

El Kia Forte 2021 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre air bag/restraint control module y column. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del motor con pérdida o consumo de aceite”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS: AIR BAG/RESTRAINT CONTROL MODULE

Campaña n.º 21V164000 · 3 nov 2021

Problema: Kia Motors America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Telluride, K5, y Forte 2021. La unidad del Sistema de Clasificación y Detección de Ocupantes (OCS/ODS) puede no detectar la presencia de un sistema de sujeción para niños en el asiento del pasajero delantero. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: En caso de un choque, el despliegue de la bolsa de aire del pasajero delantero, con un niño en ese asiento, puede aumentar el riesgo de lesiones al niño.

Solución: Kia notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la unidad OCS/ODS, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC207.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 22V304000 · 5 may 2022

Problema: Kia Motors America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Rio y Forte 2021-2022. Un perno en la columna de dirección puede no estar asegurado correctamente, lo que puede hacer que la columna de dirección se desprenda de la cremallera de dirección y resulte en una pérdida de control de la dirección.

Riesgo: La pérdida de control de la dirección puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios apretarán el perno de retención de la junta universal inferior de la columna de dirección, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de mayo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC235.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Forte 2021.

Reportado a la NHTSA

Falla del motor con pérdida o consumo de aceite

ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2026-04

“Conduciendo bajo condiciones normales el 20 de abril de 2026, camino a la escuela. Salí de la autopista y el vehículo se apagó de inmediato y se encendió la luz de verificación del motor. El vehículo quedó atascado parcialmente en la vía y no se movía. El vehículo fue remolcado al concesionario de Kia y encontraron...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733651
“Mientras conducía mi Kia Forte el [XXX] experimenté un ruido repentino sin advertencia exactamente 2 meses después de un cambio de aceite. El vehículo se volvió inseguro para operar y no podía acelerar adecuadamente. En algunos casos no lo tendría se sentiría como si estuviera perdiendo potencia...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680039
“El sábado 1 de marzo de 2025, llevé mi 2021 Kia Forte LXS para un cambio de aceite de rutina. NO tenía problemas previos, luces de advertencia ni nada en mi vehículo. Se realizó el cambio de aceite. Luego conduje mi vehículo menos de 20 millas, el vehículo no aceleraba y comenzó a...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647666
“Mientras conducía por la interestatal, se encendieron múltiples luces en el tablero, el motor empezó a golpear y se apagó. El vehículo fue remolcado al concesionario y se descubrió que el tapón del aceite se había salido, provocando que el aceite se drenara y arruinara el motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564996

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Robo de vehículo debido a la ausencia de inmovilizador de motor

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ANTI-THEFT DEVICES

10 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2024-11

“Mi carro fue robado frente a mi casa, pudieron robar mi carro nuevo porque quitaron a presión la cubierta inferior del volante y usaron un cargador de iPhone para encender el encendido y huir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477635
“Un defecto en el sistema de arranque del motor y de seguridad del vehículo 2021 Kia Forte permite que la ventana trasera se rompa sin que se active una alarma y que el carro se encienda sin llave o dispositivo similar a una llave. El vehículo se puede encender con algo tan simple como un destornillador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460437
“Mi problema principal se refiere a un defecto de diseño crítico que se ha encontrado debido a un reto de redes sociales llamado el Kia Challenge, donde las personas pueden encender y robar un Kia usando solo un adaptador de cable USB (encontrado cerca del encendido por llave en el volante) sin necesidad...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477416
“No hay interruptor de apagado de emergencia (kill switch). Este es un carro nuevo pero no tiene botón de encendido (push start). Así que me lo han robado dos veces. Todavía está en el taller de carrocería (body shop). Tuve y que pagar 500 dos veces por el deducible y pregunté mientras tienen el carro si Kia podría poner una característica de seguridad para que no vuelva a suceder y me dijeron...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447312

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Deslizamiento de la transmisión y pérdida de aceleración

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2025-04

“El contacto declaró que mientras conducía a 70 MPH, el vehículo comenzó a desacelerar mientras las revoluciones (RPM) aumentaban. El contacto se orilló a la orilla y notó que el vehículo echaba humo pero no había fuego. No había luces de advertencia encendidas. El contacto remolcó el vehículo a un...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469144
“La transmisión falló mientras conducía, al entrar a la autopista. Faltaba una marcha intermitentemente o patinaba en aproximadamente la 2da o 3ra marcha. Lo noté por primera vez yendo a unas 40 mph e intentando acelerar a velocidades de autopista. Fue durante una tormenta de invierno y otros vehículos detrás...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643881
“El vehículo tiene problemas en los que el actuador de la transmisión deja de funcionar causando una pérdida repentina de aceleración. Iba a 70 MPH en la vía rápida y el vehículo dejó de acelerar. El problema ha ocurrido dos veces, ambas veces siendo atendido por el concesionario, después de recibir el carro de vuelta...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464701

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No despliegue de la bolsa de aire en eventos de choque

AIR BAGS, SEAT BELTS

5 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-01

“Estuve en un accidente frontal a 45mph las bolsas de aire no se desplegaron. Llevaba puesto el cinturón de seguridad y tuve una lesión en la cabeza debido a que golpeé el volante con la cabeza”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450155
“El contacto declaró que mientras su madre conducía a 20 MPH e intentaba completar un giro a la izquierda, otro conductor no se detuvo en una luz roja; como resultado, la madre del contacto fue golpeada por el otro vehículo en el lado del pasajero; sin embargo, las bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622287
“El 13 de mayo de 2023, estuve involucrado en una colisión frontal severa en el lado del pasajero mientras conducía mi 2021 Kia Forte. El impacto causó daños significativos y mi compañía de seguros declaró el vehículo pérdida total. A pesar de la gravedad del choque, ninguna de las bolsas de aire se desplegó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713406

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Bloqueo de la columna de dirección y ruido de fricción

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-04

“El motor eléctrico de la columna de dirección tiene piezas desgastadas que hacen que el volante haga un ruido de fricción. Hay un TSB (boletín de servicio técnico) para este problema pero solo para carros fabricados en ciertas plantas. Mi carro no fue fabricado en una de las plantas que generó el TSB pero tengo ese...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573666
“¡Hay un sonido fuerte asociado con la columna de dirección! Se me ha bloqueado antes y no me permitía girar el vehículo. Ha estado en el concesionario varias veces solo para que no puedan identificar exactamente el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607671
“Mientras conduzco, principalmente en la autopista, he experimentado un problema recurrente con el sistema de dirección asistida. La asistencia de dirección parece retrasar su activación después de períodos de inactividad, como cuando se conduce en línea recta. Cuando intento una pequeña corrección (incluso un movimiento tan pequeño como...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653119

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Chillido de frenos y falla de la mordaza (caliper) con poco millaje

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

3 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2021-12

“Compré un Kia Forte totalmente nuevo con 30 millas en febrero. En abril lo llevé al concesionario por los frenos chillando. El concesionario declaró que le pusieron acondicionador a mis frenos. Volví a llevar el carro en mayo porque los frenos seguían chillando. El concesionario me cambió el aceite...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431600
“Conseguí mi carro el 18 de abril de 2021. Es un carro del 2021 y lo saqué del lote con solo 30 millas. Tuve el carro por solo 2 meses y mis frenos ya estaban haciendo un ruido chirriante. Lo llevé a que los reemplazaran, pregunté por qué necesitaba unos nuevos taaaan rápido y me dijeron que tal vez el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445263

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Estallido repentino del quemacocos mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2024-03

“Estaba conduciendo por una autopista sin otros carros cerca y escuché un ruido fuerte (sonó como un disparo). Me orillé y mi quemacocos había explotado. El vidrio estaba orientado hacia arriba y no hacia abajo. Parece que explotó desde el interior y no por un objeto extraño”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11520605
“Conduciendo por la autopista y el quemacocos explotó. Sonó como un disparo de arma”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575700

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

94 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 94 muertes de ocupantes

48

muertes de conductores

46

muertes de pasajeros

94

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

10

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Forte 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.