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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Forte 2022

El Kia Forte 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre column. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Deslizamiento y falla de la transmisión de doble embrague”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 22V304000 · 5 may 2022

Problema: Kia Motors America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Rio y Forte 2021-2022. Un perno en la columna de dirección puede no estar asegurado correctamente, lo que puede hacer que la columna de dirección se desprenda de la cremallera de dirección y resulte en una pérdida de control de la dirección.

Riesgo: La pérdida de control de la dirección puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios apretarán el perno de retención de la junta universal inferior de la columna de dirección, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de mayo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC235.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Forte 2022.

Reportado a la NHTSA

Deslizamiento y falla de la transmisión de doble embrague

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2025-09

“El contacto declaró que al intentar dar marcha atrás, el vehículo no respondió mientras la palanca de cambios estaba en reversa (R). No se encendió ninguna luz de advertencia. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se probó en carretera, y el concesionario se dio cuenta de que la transmisión…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687426
“Desde abril de 2023 he estado teniendo problemas con mis carros deteniéndose intermitentemente al acelerar, y los limpiaparabrisas a veces se quedan atascados en posición vertical, especialmente durante períodos de lluvia intensa, lo que dificulta ver las carreteras con claridad. He reportado estos problemas a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543508

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Fuga de aceite, desbielo y reemplazo del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2025-04

“A principios de 2025, me encontré con un problema grave en mi Kia Forte GT 2022, un carro manual con 76,000 millas y un motor Gamma turbo de 1.6L. Lo llevé para un cambio de aceite de rutina a un taller local que no es de Kia, pero se negaron al encontrar partículas de metal en el aceite, sugiriendo daños en el motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652165
“El contacto declaró que después de conducir y estacionar el vehículo, al reiniciar el vehículo, la luz de advertencia de presión de aceite se iluminó. Había un charco de aceite cerca del vehículo. Mientras conducía a 35–40 MPH, el vehículo perdió potencia motriz y se apagó. El vehículo fue remolcado al…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572089

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Falla del sistema de aire acondicionado y disputas de garantía

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-06

“El sistema de aire acondicionado falló por completo. Llevé el vehículo a un concesionario autorizado de Kia para su diagnóstico y reparación. El concesionario recargó el sistema de refrigerante, sin embargo, el vehículo aún no está enfriando adecuadamente. El concesionario no ha podido proporcionar un diagnóstico confirmado después de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743761
“Condensador de CA de KIA FORTE 2022 acabamos de comprar un *KIA FORTE FE/L Negro Nuevo 2022 el 09 de nov. de 2021 y ya tenemos problemas, el aire acondicionado dejó de funcionar así que lo llevamos al concesionario de KIA en Katy cuando sucede, el departamento de refacciones, el supervisor dice que no tiene Freón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442448

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Inestabilidad en la dirección y pérdida de alineación mientras se conduce

SUSPENSION, STEERING

3 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2025-12

“He estado experimentando problemas con la dirección aflojándose/poniéndose rígida durante más de 1 año y medio. 21,000 millas desde que reporté el problema por primera vez el 5/23/24. A los pocos meses de reportar el problema de la dirección, comencé a tener problemas con mi carro sin mantenerse alineado después de unas pocascientas millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707638
“El brazo de control inferior delantero del lado del pasajero en mi Kia Forte 2022 se fracturó por completo sin previo aviso durante condiciones normales de manejo. No hubo colisión, impacto contra el bordillo, impacto contra un bache o accidente. La fractura se ve limpia y frágil, no doblada ni deformada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704868

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No despliegue de la bolsa de aire en eventos de choque

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2023-12

“Las bolsas de aire no se desplegaron en un choque de impacto frontal/lateral. El conductor se deslizó sobre hielo y aguanieve, se salió del camino y chocó contra un árbol. El carro está siendo evaluado actualmente por el centro de servicio y la compañía de seguros. No se activó ningún sensor ni advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558478
“Creo que las bolsas de aire o los sensores de las bolsas de aire han fallado o funcionado mal y están disponibles para inspección. Mi seguridad, así como la seguridad de otros, se puso en riesgo porque las bolsas de aire deberían haberse desplegado y no lo hicieron, poniéndonos en mayor riesgo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549105

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Activación involuntaria del frenado de emergencia automático

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, BACK OVER PREVENTION: WARNINGS

2 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2023-10

“En múltiples ocasiones, el carro frena de golpe en medio del tráfico, es como si tuviera vida propia, puedo dar marcha atrás y un carro puede estar pasando al otro lado de la calle y el carro emitirá un pitido y frenará de golpe, a veces mientras conduzco y quizás no esté cerca de un carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488159
“A velocidades bajas y moderadas, ¿el motor se detiene intermitente y levemente? Suena una alarma rápida y ninguna luz se enciende en el tablero. Esto se corrige dando golpecitos al acelerador. Este ha sido un problema continuo desde 2022. La última fecha en que esto ocurrió fue el 6/5/2026, millaje 32149”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743567

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Distancia de iluminación de luz baja de los faros delanteros OEM

EXTERIOR LIGHTING, VISIBILITY/WIPER

1 queja de NHTSA · 2026-01 → 2026-01

“Los faros delanteros halógenos con proyector OEM en el Kia Forte 2022 proporcionan iluminación insuficiente para una operación nocturna segura. En carreteras sin iluminación o mal iluminadas, la distancia de luz baja es inadecuada para identificar peligros en la carretera, peatones o señalización a tiempo para reaccionar a la velocidad publicada estándar…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708975

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

21 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 21 muertes de ocupantes

19

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

21

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Forte 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.