Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Traverse 2022

El Chevrolet Traverse 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre curtain. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Front exhaust pipe and mounting bracket cracking”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 22V210000 · 31 mar 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Traverse 2020-2022 y Buick Enclave 2021-2022. El conector del arnés de la bolsa de aire del riel del techo del lado izquierdo o derecho puede tener terminales eléctricas incompatibles, lo que podría impedir que las bolsas de aire se desplieguen en un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire del riel del techo que no se despliegan como se pretende aumentan el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conector del arnés de las bolsas de aire del riel del techo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212352140.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Traverse 2022.

Reportado a la NHTSA

Front exhaust pipe and mounting bracket cracking

ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-03

The front exhaust pipe on my 2022 Chevy Traverse has a defect which mirrors existing NHTSA recalls on 2019-2021 Chevy Traverse models. The bracket that attaches the two singular pipes together rusts out and pulls the bracket away from the pipe, exposing a loud exhaust leak
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581706
The exhaust pipe separated from the mounting bracket resulting in damage to the pipe leading to the manifold. This is a 2 year old vehicle. This issue has been reported in multiple years of Chevrolet Traverses. Chevrolet extended warranties on 2021 Chevrolet Traverses to 150,000
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565718
Special Coverage N242445280 Front exhaust pipe mounting bracket breaks creating a hole in the exhaust pipe. Coverage referrers to Left side pipe, but bracket connects to both left and right side pipe and when breaks can brake on both pipes at the bracket location creating an
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647403

Leer todas las quejas en NHTSA →

Electrical system, battery, and infotainment faults

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2025-12

I have a 2022 Chevrolet Traverse. OnStar suddenly stopped working in my vehicle. Chevy dealership diagnosed it and said that the telecommunications control module is bad and needs replaced. I haven’t even had this vehicle that long and suddenly the telecommunications control
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591628
2022 Traverse won't start everyday, needs Jump start multiple times a day. "Battery Saver Active" is displayed on dashboard. Randomly noticed "service ECS", "service parking brake" messages on dashboard
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499709
Vehicle has been owned for 15 months. This vehicle has been to Chevrolet dealer for the same problem over 7 times. Radio and instrument cluster has turned off and screen has stayed black. I’m august it made vehicle unsafe to drive and operate and had to be towed. Dealer replaced
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516420

Leer todas las quejas en NHTSA →

Low-mounted headlight aim and visibility

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2022-12

Driving home tonight there was a car in front of me so my low beams were on. I saw a deer approaching from the right side of the roadway while at the same time dropping down into a small dip in the road and because the headlights are so low I lost sight of the deer as it was
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499290
The headlight position on the 2022 Traverse is horrible and a tremendous safety hazzard. Driving in rain, at night, the headlights being lower on the front end dramatically inhibits visibility. Unless you drive with the high beams on, you can't see at all
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497192
I have found with the LED headlights, there is a very distinct horizontal line, almost a focused, horizontal beam of light, which can literally be described as night and day. The headlights, while driving on a perfectly flat surface, illuminates the road quite well in the
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449456

Leer todas las quejas en NHTSA →

Shift to Park warning and gear position sensor failure

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

44 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-08

When shifting my vehicle into Park, the message “Shift to Park” appears even though the gear lever is already in the Park position. The vehicle does not always recognize that it is in Park, which prevents it from fully shutting off and poses a potential rollaway or battery drain
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696102
Incident 8/22/2022 where driver put vehicle in park, turned car off, as exiting, vehicle rolled backwards. Driver fell to ground sustaining injuries, vehicle stopped moving after approx. 5 ft. When driver looked at shifter after standing back up, the gear was in Drive
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481055
Around 65,000 miles I started to get a "Shift to Park" message when I tried to turn off the engine. The car was already in park. This is continuing to happen. I see that it has been an issue on this model since 2016
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686876

Leer todas las quejas en NHTSA →

Transmission shuddering, stalling, and power loss

POWER TRAIN

17 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-08

Automobile less than 1 year old w/ less than 14,000 miles has had the following service issues. Transmission Failure 06/28/2023 - Replacement of entire valve body Transmission Failure 07/06/2023 - Dealership claims entire transmission to be replaced. Mileage between failures was
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531171
I noticed that the transmission has a shutter really bad before I crossed over a hundred thousand miles it is gotten so bad that you cannot drive the vehicle without it shuttering it almost every gear. Took it to the dealership dealership said it had too many miles and all the
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733778
The contact stated that while driving 65 MPH on the highway, the low oil warning light illuminated. A dealer was contacted. The vehicle was towed to the dealer to be diagnosed, and it was determined that the engine needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The contact
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726396

Leer todas las quejas en NHTSA →

Brake grinding noise and reduced stopping ability

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2025-07

Brakes began making noise soon after purchasing, was told the sound was normal. Eventually brakes started to fail car would not stop even at slow speeds. Was told it needed new brake pads. Replaced pads then a couple months pads began to grind and again brakes would not stop
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671653
The contact that while driving at approximately 59 MPH, and cruise control possibly activated, the brake pedal was depressed and felt abnormally stiff, the vehicle did not slow down as intended and there was no pulsating while braking. The vehicle then side-swiped a vehicle in
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593938
As I was pulling out of my parking space on the street a car was coming toward me and the forward collision alert lights and sound went off as well as a terrible grinding started as if it was trying to brake as I was driving but not slowing me down. This has now happened 4 times
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499289

Leer todas las quejas en NHTSA →

Seat belt and air bag restraint system warnings

AIR BAGS, SEAT BELTS, SEATS

3 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-03

The Service Restraint System and Air Bag lights come on intermittently while driving my 2022 Chevrolet Traverse. According to the Stonebriar Chevrolet dealer in Frisco, TX, the airbags will not deploy if the vehicle is in accident while the light is on
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484932
On January 20th 2023 I was involved in a 4 car wreck, I was hit twice very hard and non of my air bags deployed sending me into the steering wheel causing extreme injuries
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509971
My front passenger side seat belt does not buckle sometimes
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725330

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Traverse 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.