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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Traverse 2023

El Chevrolet Traverse 2023 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft y automatic transmission. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión automática y cambios bruscos”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 23V042000 · 2 feb 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Blazer y Traverse 2023. Los conjuntos de las flechas laterales izquierdas pueden estar sin un anillo de retención.

Riesgo: Un anillo de retención faltante en la flecha lateral puede causar la separación de la junta interna de la flecha, lo que resulta en una pérdida de potencia de tracción o el desplazamiento del vehículo cuando está en estacionamiento (park). Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la flecha lateral izquierda, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N222390180.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 23V172000 · 16 mar 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XT6 2023, GMC Acadia, Chevrolet Blazer, Traverse y Cadillac XT5 2022-2023. La transmisión puede haber sido fabricada con un engranaje planetario (sun gear) incorrecto, lo que puede resultar en que el semieje del lado del conductor se desconecte de la transmisión.

Riesgo: Un semieje que se desconecta de la transmisión puede resultar en una pérdida de potencia de tracción o en el desplazamiento involuntario del vehículo cuando se coloca en estacionamiento (park). Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los engranajes planetarios (sun gears), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de julio de 2023. Se espera que la solución esté disponible el 31 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GMC para este llamado a revisión es N222389310.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Traverse 2023.

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión automática y cambios bruscos

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:TORQUE CONVERTER

22 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-07

El concesionario encontró que el líquido de transmisión estaba quemado y diagnosticó los códigos de problema de transmisión P0797 y P0700, indicando un problema interno de la transmisión. Transmission .PDF Antes de la falla, experimenté cambios bruscos y tirones que empeoraron progresivamente hasta que el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752765
Estaba conduciendo por una calle de un vecindario y mi carro se detuvo bruscamente, forzando mi pecho contra el volante y lanzando a mi perro del asiento trasero a la parte trasera del asiento del pasajero. Lo hicimos remolcar a un taller local y reportaron que el solenoide dentro del…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748139
Encendí mi carro en la calle y aceleré y dio un tirón y se apagó en medio de una calle. Lo reinicié y aceleré de nuevo y dio un tirón y se apagó otra vez. Es un Chevrolet Traverse 2023 con 61,570 millas. Lo remolqué de vuelta al concesionario y están declarando que es un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735949
El contacto declaró que mientras estaba completamente detenido, el sistema Auto Start-Stop del motor se activó y la luz de advertencia ESC se encendió. Además, el contacto declaró que mientras conducía al día siguiente, el vehículo no logró superar las 60 MPH y desaceleró gradualmente. El vehículo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709042

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Fuga del tubo de escape delantero y falla del soporte

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-06

Durante el período de garantía de defensa a defensa del vehículo, Freedom Chevrolet en San Antonio reemplazó un tubo de escape delantero con fuga (recibo adjunto), un problema conocido cubierto por un Boletín de Servicio Técnico (TSB) para años de modelo anteriores (2018–2022) pero no para el Traverse 2023. Menos…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659316
El contacto declaró que mientras su esposa conducía a una velocidad no revelada, los gases de escape entraron al vehículo, causándole dolores de cabeza. El vehículo fue llevado al concesionario, quien determinó que el tubo de escape se había corroído y agrietado, filtrando gases a través del silenciador y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653267
Múltiples fugas de escape reparadas 5 veces. 1. 32,095 millas 2. 38,674 millas 3. 43,388 millas 4. 58,480 millas
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652816
Tubo flexible delantero del escape con fuga por grieta en el soporte soldado. Según la investigación, este es un problema que se remonta a 2019. (Bulletin No.: PIP5681 Published date: 09/26/2019) ( Chevrolet TSB N222385510)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11571583

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Falla del alternador y pérdida del sistema de carga

ELECTRICAL SYSTEM:ALTERNATOR/GENERATOR/REGULATOR

5 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2025-07

El 17 de abril de 2023 iba de camino a casa del trabajo y recibí un mensaje "Modo de ahorro de batería activado". Revisé el voltaje y estaba en 11.4. Cuando llegué a casa, el voltaje había bajado a 10.3. Llevé el vehículo al concesionario el 19 de abril de 2022 para su reparación. Fue un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539607
Mi tablero dio una alerta “ahorro de batería activo” luego otra alerta indicando “revisar sistema de carga, el vehículo puede calarse”. Luego las alertas se borraron. Después de unos minutos, ambas alertas volvieron a aparecer en mi tablero. Pude detenerme en un [XXX] y les pedí que revisaran la batería…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733359
El contacto declaró que mientras conducía a 50 MPH, el vehículo perdió inadvertidamente la potencia motriz. El contacto pudo orillarse al arcén de la carretera, donde el vehículo no logró reiniciar. La luz de advertencia de la batería estaba encendida. El vehículo fue remolcado a un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651312

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Pantalla de infoentretenimiento en negro y pérdida de la cámara de reversa

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-06

El sistema de infoentretenimiento se averió, pantalla negra, sin capacidad para usar la cámara de reversa u otras cámaras, o ver la navegación, etc.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747132
Conduciendo por la interestatal, la pantalla principal se apagó por completo, GPS, radio, controles de temperatura para la parte trasera. La cámara de reversa funciona y muestra un letrero de Chevy. El concesionario GM declara que el módulo de radio/Onstar está completamente fuera de servicio
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729787
Después de comprar nuestro vehículo, notamos que la vista de la cámara de reversa cambió a una vista de globo y ruido en el vehículo al conducir a más de 40 mph que suena como cables eléctricos en cortocircuito. Lo llevamos al concesionario y dijeron que hicieron actualizaciones al centro de información. Después de unos días, continuó haciendo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556522

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Bloqueo de la pinza de freno y sobrecalentamiento

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-07

Mientras conducía por la autopista, de repente el vehículo comenzó a vibrar y a oler a metal quemado. Salí de la autopista para encontrar que mis frenos estaban súper calientes. Me orillé un poco y conduje a casa muy lentamente. El mecánico dijo que las pastillas estaban bloqueadas en los rotores y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750730
El carro comenzó a hacer un fuerte ruido vibratorio en la autopista. Cuando llegamos al siguiente punto de parada, los frenos delanteros derechos estaban extremadamente calientes y olían mal. Cuando se desmontaron los frenos para inspeccionar/reemplazar piezas, se identificó que los sellos que protegen los pistones tenían…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725016
El primer problema de seguridad importante ocurrió el 2/4/2025 cuando tuvimos una falla en los frenos. Los frenos no funcionaron correctamente, creando una situación muy peligrosa cuando el vehículo no se detenía al aplicar presión sobre los frenos. Los frenos hicieron un ruido extraño, se sintieron duros y no disminuyeron la…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680781

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Reducción de la asistencia de la dirección asistida y falla de la cremallera

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-05

Experimentamos una falla en la dirección asistida. El control de nuestro volante fue tomado mientras salíamos de nuestra entrada y mientras conducíamos por una autopista. Cuando esto sucede, no puedes girar el volante. Se bloquea y luego te quedas atascado. Es extremadamente inseguro y puso a todo nuestro…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738153
La asistencia de dirección se reduce mientras conduces y el tablero muestra el mensaje de advertencia “Steering Assist Reduced – Drive with Care.” Al mismo tiempo, múltiples sistemas de seguridad, como las funciones para evitar colisiones, se desactivan. Esta falla es persistente y crea…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708457
al salir del estacionamiento, apareció un mensaje en el tablero que decía “SERVICE BRAKE ASSIST”. Al sacar el vehículo del estacionamiento, los frenos estaban duros al presionarlos y el vehículo tardó en frenar. Me encontré frenando a una distancia lejana en…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682297

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Estallido espontáneo del techo corredizo y la ventana trasera

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

2 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2025-08

La persona de contacto declaró que mientras conducía a 63 MPH con su hijo en el asiento del pasajero delantero, escuchó un sonido similar a un disparo y notó que el cristal del techo corredizo se había estallado. La persona de contacto declaró que la cubierta parasol estaba cerrada en el momento de la falla; sin embargo, mientras el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577387
cuando de repente la ventana trasera izquierda hace un fuerte estallido y luego estalla por completo. Fue una ventana que explotó de la nada, sin nadie alrededor y sin otros carros cerca que pudieran causar este accidente. Los cristales cayeron sobre todo mi cuerpo y no pude moverme hasta que el vehículo estuvo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682298

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Traverse 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.