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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Kicks 2022

El Nissan Kicks 2022 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Activación involuntaria del frenado de emergencia automático”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Kicks 2022.

Reportado a la NHTSA

Activación involuntaria del frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

4 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-06

The contact stated while driving 40 MPH, the vehicle independently came to an abrupt stop, with the brake warning light flashing on the instrument panel. The contact stated that the roadway was clear, and there were no objects in the path of the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509675
The automatic emergency braking warning light started to randomly flash while driving and would come on and off. I took the car into the dealership and they told me I had codes appearing that led them to look at my battery first. They said my battery was bad and replaced that
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622835
Someone was on a handheld scooter on the sidewalk and when reaching the corner, turned right abruptly still remaining on the sidewalk. My car slammed on the brakes believing this person was entering the street or was already in the street?
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741873
The forward collision sensor and system malfunctioned such that it would cause the car to drive erratically. The car would swerve on its own and would need driver inputs to get it back on course. It would also tend to make the car slow down and stop in the middle of the road
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625160

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Steering instability in crosswind conditions

STEERING, UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2023-11

Drove the car approximately 100 miles and while driving on the Interstate on the return trip there was a slight wind under 10 mph. The vehicle was difficult to control as the slightest wind causes the vehicle steering to drift over and the steering is so temperamental that the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498776
Not sure what causes this failure in the Kicks but if there is any wind at all when driving over 45 mph and/or traveling on a Highway, Interstate the steering becomes super sloppy and the car is difficult to control and maintain lanes in moderate wind conditions
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524574
It ran great but when driving on the Interstate when a slight crosswind kicked up the vehicle steering was almost unmanageable. It was difficult keeping the vehicle on the road below the posted speed with only 5 -10 mile winds. Tire inflation was proper and everything worked…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555948

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Engine stall and loss of forward propulsion

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2025-04

I was driving home from picking it up at the dealership with only 14 miles on the odometer when I was stopped at a red light and the car shuddered and stalled. The battery and oil dash lights came on. I had to place the car into Park, turn it off, and turn it back on to get it…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456982
Driving down the highway when the car shut down in the middle of the freeway. I was able to get to the shoulder before the vehicle completely shut down and would not restart. I had it towed to a shop and upon further investigation the motor had blown up
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595490
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle decelerated while the accelerator pedal was being depressed. No warning lights were illuminated. The vehicle was towed to a local dealer; where it was diagnosed; however, the failure was not replicated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652100
I was driving, slowed down to stop at a red light. As I proceeded to stop the car made a noise like something was in front of me as I was driving too close. I made a grinding noise and would not go forward as I proceeded to go. I was in the street, had to put on emergency flasher
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680853

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Liberación del pestillo del capó mientras conducía

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

2 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2025-07

The contact stated that while his daughter was driving approximately 70 MPH, the hood inadvertently flew open, shattering the windshield. The vehicle was steered over to the side of the road and a rope was used to securely close the hood
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670530
The hood flew open unexpectedly while driving on the highway causing significant damage. No lights or indicators appeared on dashboard. Car has 9,000 miles and Nissan is currently doing an investigation with inspection on car June 20, 2024
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595268

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Powertrain failure with loss of forward drive

POWER TRAIN, UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-03

Vehicle will not go forward when accelerating, the vehicle does go in reverse. It is available for inspection at Nissan Vacaville. It is a safety risk as I was driving, it stalled in turning lane on street and wouldn't go. I had to have it put in neutral so I could get it to…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721705
I was driving, slowed down to stop at a red light. As I proceeded to stop the car made a noise like something was in front of me as I was driving too close. I made a grinding noise and would not go forward as I proceeded to go. I was in the street, had to put on emergency flasher
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680853

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Kicks 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.