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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Rogue 2022

El Nissan Rogue 2022 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tank assembly y camera. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Estallido del cristal del techo corredizo panorámico mientras conduces”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 22V259000 · 14 abr 2022

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Rogue 2022. Debido a un error de fabricación, un área en la pared inferior del tanque de combustible puede ser demasiado delgada.

Riesgo: Los escombros de la carretera pueden perforar la pared delgada del tanque de combustible, causando una fuga de gasolina y aumentando el riesgo de incendio. Además, el tanque de combustible puede no funcionar según lo esperado durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del tanque de combustible e instalarán un nuevo anillo de bloqueo, empaque y sello de junta tórica, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de mayo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PC887.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V527000 · 21 jul 2022

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos de renta Rogue 2021-2022, Frontier 2022, Pathfinder y Titan. Cuando la suscripción de Sirius XM está configurada como "Not Subscribed", puede causar que la unidad central de infoentretenimiento se reinicie, resultando en una cámara de reversa inoperante. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una pantalla de cámara de reversa inoperante reduce la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del sistema de infoentretenimiento será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 29 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R22A5 PC901 PC902.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 22V660000 · 31 ago 2022

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Rogue 2022. El tanque de combustible puede haber sido perforado cuando se realizaron modificaciones al vehículo.

Riesgo: Un agujero en el tanque de combustible podría tener fugas, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el tanque de combustible según sea necesario, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 23 de septiembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PC912.

SEAT BELTS: REAR/OTHER:BUCKLE ASSEMBLY

Campaña n.º 22V666000 · 9 ene 2022

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Rogue 2021-2022. Los cinturones de seguridad traseros para los asientos traseros izquierdo y derecho pueden no retraerse correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque", y 209, "Conjuntos de Cinturones de Seguridad".

Riesgo: Los cinturones de seguridad que no se retraen correctamente pueden ser difíciles de operar, impidiendo su uso, lo que puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los cinturones de seguridad traseros, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 27 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PC915.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 22V772000 · 13 oct 2022

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan, Titan XD, Frontier 2022, y Rogue 2021-2022. El sistema de infoentretenimiento a bordo (IVI) puede reiniciarse continuamente cuando se reinicia el vehículo, lo que puede resultar en una pantalla de reversa inoperante. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una pantalla de cámara de reversa inoperante reduce la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del IVI será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 18 de noviembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son R22B8, R22C1, y PC923/25.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 25V437000 · 27 jun 2025

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Rogue 2021-2024, Altima 2019-2020, Infiniti QX50 2019-2022, y Infiniti QX55 2022 equipados con motores turbo de compresión variable (VC-Turbo) de 3 cilindros 1.5L o 4 cilindros 2.0L. Los cojinetes del motor pueden tener defectos de fabricación que pueden provocar una falla del motor.

Riesgo: La falla del motor aumenta el riesgo de una colisión. Una falla del cojinete puede causar una brecha en el bloque del motor, permitiendo que se descargue aceite caliente, aumentando el riesgo de un incendio del motor.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el software del módulo de control del motor (ECM), sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 8 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 800-647-7261 o con el servicio al cliente de Infiniti al 1-800-662-6200. Los números de Nissan para este llamado a revisión son R25A8/A9 y R25B1/B2.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Rogue 2022.

Reportado a la NHTSA

Estallido del cristal del techo corredizo panorámico mientras conduces

VISIBILITY

4 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-02

“Mientras conducía por la interestatal a velocidad normal de autopista, el techo corredizo de mi Nissan Rogue SV AWD 2022 se destrozó y explotó repentinamente sin previo aviso ni impacto visible. El ruido era extremadamente fuerte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672607
“El contacto es dueño de un Nissan Rogue 2022. El contacto declaró que mientras conducía a 45 MPH, había un sonido de golpeteo anormalmente fuerte proveniente del vehículo, y el contacto se orilló”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715466
“El contacto es dueño de un Nissan Rogue 2022. El contacto declaró que mientras conducía a 65 MPH con la unidad de A/C ajustada a 70 grados, observó un fuerte estallido proveniente del techo del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625043

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Intrusión de agua a través del techo y los pilares

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-12

“Presento esta queja con respecto a un defecto persistente de intrusión de agua en mi Nissan Rogue Platinum 2022 que Nissan no ha abordado formalmente a través de un llamado a revisión, a pesar de los boletines de servicio técnico publicados que reconocen el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703458
“Tuve que hacer reemplazar las barras en la parte superior de mi vehículo debido a un ruido de aleteo. El concesionario me dijo que las barras estaban rotas. Después de reemplazar las barras, el techo comenzó a gotear y ahora el revestimiento del pilar a tiene una mancha de agua”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614568
“Filtración de agua a través de los pilares delanteros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608626

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Olor a gasolina dentro de la cabina

FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2024-10

“Compré un Nissan Rogue 2022 en octubre de 2022. Casi de inmediato comencé a notar olor a gasolina no solo mientras manejaba, sino más aún después de meter el carro al garaje y apagarlo. El olor era muy fuerte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582259
“Hay un problema continuo con olor a combustible (gasolina) en la cabina. Esto ocurre más comúnmente en una situación de arranque en caliente, es decir, el carro ha estado estacionado de 15 minutos a una hora después de haber manejado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574708
“Fuerte olor a combustible cuando está estacionado en el garaje y el vehículo está apagado. El concesionario de Nissan no puede encontrar el problema. OLOR A GASOLINA MUY FUERTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568851

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Falla del cárter de aceite de plástico y del tapón de drenaje

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2025-07

“El conjunto completo del tapón de drenaje se desprendió del cárter de aceite, lo que deja el tapón de drenaje inservible y requiere que se reemplace el cárter de aceite debido a que el material del cárter de aceite es de plástico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631683
“El dueño es propietario de un Nissan Rogue 2022. El dueño declaró que después de un cambio de aceite, el técnico le informó que el tapón de drenaje de metal en el cárter de aceite había sido apretado de más, y al retirar el tapón de drenaje de aceite, toda el área roscada del cárter de aceite se fracturó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614232
“Cárter de aceite y tapón. De los últimos 3 cambios de aceite vamos en nuestro segundo reemplazo para el cárter de aceite y tapón. Así que 2 de las 3 veces tuvieron que ser reemplazados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601779

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Fractura de la barra de acoplamiento de la dirección

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-04

“La barra de acoplamiento interior del lado del conductor se salió mientras manejaba por la carretera interestatal. Sin advertencias y sin mantenimiento previo en esa pieza o área”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734919
“El dueño es propietario de un Nissan Rogue 2022. El dueño declaró que mientras manejaba a 5 MPH, la rueda delantera del pasajero se bloqueó y el vehículo no giró como se pretendía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696395
“La barra de acoplamiento del lado del pasajero del carro se rompió después de salir de la entrada de la casa. El mecánico del concesionario declaró que las barras estaban dobladas previamente, lo que causó que se rompiera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669325

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Falla del botón OK del volante

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-01

“botones como la rueda selectora en el lado izquierdo del volante se atoran y quiere seguir cambiando de configuración debido a esto. No hay forma de sacarlo de nuevo a presión y permanece atorado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652834
“En el lado izquierdo del volante hay un grupo de botones de configuración con un dial sensible a la presión, llamado el botón OK, que controla qué menú se elige. El botón ya no me permite seleccionar una opción de menú porque el sensor de presión no regresa a su posición con resorte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709757
“El botón OK en el volante se hundió, lo que hace que los menús del tablero elijan configuraciones aleatorias y las enciendan o apaguen”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652946

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Falla de la cámara de respaldo y de la cámara ADAS

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-09

“La cámara de respaldo no carga cuando se pone el carro en reversa. Nissan no está seguro de cuál es la causa, pero cree que es el software y quiere más de $700 por un diagnóstico adicional”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665611
“Vivo en Melbourne Florida, al ir a recoger a mi esposa enciendo el ADAS cuando salía de la casa y recibí este mensaje”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607059
“Sistema eléctrico: El sistema de cámara deja de funcionar de repente a las 50k millas y no se puede usar la cámara de reversa y no funciona al hacer clic en el botón de la cámara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647778

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Falla del motor por intrusión de refrigerante

ENGINE

161 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-08

“Estoy reportando un problema de seguridad grave relacionado con mi Nissan Rogue 2022 equipado con el motor de 1.5L. Mientras manejaba en tráfico normal, mi vehículo mostró repentinamente una advertencia de "Engine Malfunction" sin indicación previa de un problema en el motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748992
“Estoy reportando un defecto de seguridad relacionado con mi Nissan Rogue 2022 vinculado al llamado a revisión de NHTSA 25V437 (falla de cojinete de motor). Antes de la falla total del motor, experimenté múltiples casos de pérdida repentina de potencia mientras manejaba a velocidades de carretera, lo que creó un grave peligro para la seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730725
“El dueño es propietario de un Nissan Rogue 2022. El dueño declaró que mientras su esposa manejaba a aproximadamente 45-55 MPH, el vehículo se estremeció, salió humo blanco por los tubos de escape y el vehículo perdió potencia motriz”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692264

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

9 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 9 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

9

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Rogue 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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