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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Venza 2022

El Toyota Venza 2022 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Aceleración involuntaria o avance hacia adelante a baja velocidad”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Venza 2022.

Reportado a la NHTSA

Aceleración involuntaria o avance hacia adelante a baja velocidad

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, SERVICE BRAKES, ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-08

“Tenemos un Toyota Venza Hybrid 2022 y tenemos problemas con que "da un tirón hacia adelante" al aplicar el freno. Esto ha sucedido varias veces. La primera fue cuando estaba entrando muy lentamente al garaje porque el carro apenas cabe por la puerta teniendo solo pulgadas de margen en...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643026
“Me detuve, activé/accioné el botón de retención de frenos (brake hold) mientras mi esposa iba por el correo. Estaba a punto de volver a subir y de repente el carro dio un tirón hacia adelante muy rápidamente y se estrelló contra el parque infantil del vecindario y la cerca de malla ciclónica. No pude detener la aceleración y tuve que mantener...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633567
“Mi Toyota Venza Hybrid 2022 experimentó una aceleración repentina cuando estaba entrando muy lentamente en la entrada del garaje de mi familiar mientras mi pie todavía estaba en el pedal del freno. Se estrelló contra la puerta del garaje a una velocidad bastante alta dañando severamente la parte delantera del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508256

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Respuesta de aceleración retrasada o ausente desde una parada

VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE, POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-03

“Tres veces ya en los últimos 4 meses, incluido un incidente ayer, cuando intento acelerar desde una parada, el carro simplemente avanza lentamente como si estuviera en neutro, pero no hay potencia de aceleración durante unos 5 segundos, y luego se acopla y acelera normalmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573919
“En múltiples ocasiones, mi Venza 2022 no acelera al pisar el pedal del acelerador después de detenerse por completo. Puedo pisar el pedal hasta el fondo pero se retrasa de 3 a 5 segundos y simplemente avanza lentamente en ralentí hacia la intersección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511657
“Mientras intentaba cruzar una calle transitada, elegí un espacio en el tráfico que se aproximaba para cruzar, solté el freno para permitir que el carro comenzara a avanzar lentamente, pero cuando presioné el acelerador, no obtuve respuesta del carro ni aceleración alguna durante unos 3 segundos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682744

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Agrietamiento del parabrisas sin impacto aparente

VISIBILITY/WIPER

10 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2026-03

“Carro estacionado sin tocarse, salí por la mañana y encontré una grieta en forma de telaraña de 2 pies de ancho en todo el parabrisas. Vi a través de investigaciones que este es un problema común con los Toyota Venza de este año. TOYOTA se negó a ayudar o asistir con este problema a pesar de que no hubo impacto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725028
“El parabrisas sin ningún desportillamiento se agrietó mientras estaba estacionado en la entrada de mi casa, presumiblemente debido al calor del día. Estaba a 85 grados. La grieta comienza en el borde del lado del conductor y se extiende hasta un poco más allá del espejo retrovisor de 4 a 6 pulgadas desde el borde inferior del parabrisas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524327
“RECIÉN COMPRADO CON 35,000 MILLAS COMO VEHÍCULO USADO CERTIFICADO. A LAS 36,000 MILLAS, HE NOTADO UN PARABRISAS AGRIETADO QUE ATRAVIESA TODO EL ANCHO DEL PARABRISAS JUSTO ARRIBA DE DONDE SE UBICAN LOS LIMPIAPARABRISAS. NO HAY MARCA VISIBLE EN EL EXTERIOR DE NADA QUE LO HAYA GOLPEADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555702

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Sombra de los faros que oscurece la visibilidad nocturna

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2024-03

“Al conducir de noche (especialmente en mi zona rural) hay sombras que se proyectan en la carretera, los árboles y la banquina de la carretera. Son muy distraídas y hacen que te enfoques solo en las sombras en lugar de en la carretera. Estas sombras sí desaparecen cuando las luces altas están encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456343
“El mecanismo de obturación de los faros de proyección, cuando está cerrado, causa una sombra en la mitad del campo de visión. Esto afecta gravemente el campo de visión y causa serios problemas de seguridad al conducir de noche”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498547
“AL CONDUCIR DESPUÉS DEL OSCURECER PARECE QUE HUBIERAN BAJADO UNA PERSIANA SOBRE 1/2 DEL PARABRISAS ADEMÁS DE OTRO PUNTO NEGRO DEBAJO DE ESO. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y DIJERON QUE HAN TENIDO MUCHAS QUEJAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536474

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Falla del faro izquierdo que desencadena múltiples pérdidas eléctricas

EXTERIOR LIGHTING, ELECTRICAL SYSTEM, VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2025-05

“El 1/1/25 alrededor de las 5 PM cuando estaba oscureciendo, conducía mi Toyota Venza LE 2022 en la carretera bajo la lluvia cuando de repente mi faro izquierdo se apagó, los limpiaparabrisas dejaron de funcionar y experimenté una serie de otros problemas eléctricos - la temperatura del motor no se lee, apple...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650945
“El faro delantero izquierdo ha fallado. Como resultado, estos son los problemas de funcionalidad que estoy experimentando: 1. Pérdida de energía en los espejos eléctricos. Esto causa problemas porque los espejos no se retraen, y tienen que ajustarse manualmente antes de cada sesión de manejo. Se han plegado mientras...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658511

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Falla de la compuerta levadiza eléctrica para trabar o abrir

STRUCTURE:BODY

3 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-01

“La compuerta levadiza eléctrica batalla para cerrar la escotilla/compuerta levadiza. El motor y los puntales hacen ruidos de quejido. Vehículo fuera de garantía debido a más de 36k millas. Ahora la compuerta levadiza eléctrica hace ruidos y rechina al cerrar a partir de octubre de 2023 con 44k millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547749
“Parece haber un problema con la escotilla trasera y el sistema de bloqueo. Sin lluvia o nieve reciente, el sistema de bloqueo se congela y no cierra correctamente ni abre correctamente. Pensamos que la escotilla estaba cerrada pero se abrió de golpe al dar marcha atrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711364

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Falla de activación del sistema de prevención de colisión frontal durante un choque

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

3 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2026-08

“Estuve a punto de verme involucrado en una colisión por alcance. El sistema de advertencia de precolisión del vehículo no se activó. Más tarde probé el sistema acercándome a un objeto estacionario y frenando repentinamente. El sistema no se activó. Las luces del tablero no indican que el sistema esté...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11495567
“Al girar hacia una entrada con el pie en el freno, el Venza de repente dio un tirón hacia adelante golpeando la puerta del garaje y dio un tirón hacia atrás. ninguna luz de advertencia se encendió ni las bolsas de aire. El carro iba a unas 2 o 3 mph como máximo, ya que es una entrada muy corta. No hubo señales de prevención de colisión...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754500

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

0

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

2

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

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quejas que mencionan un choque

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quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Venza 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.