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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Venza 2013

El Toyota Venza 2013 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sensor/control module-inactive y labels. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “El pedal del acelerador no responde al motor durante varios segundos”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V014000 · 16 ene 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos modelos distribuidos a lo largo de los años modelo 2009 a 2013 de la siguiente manera: año modelo 2009-2012 Tacoma, 4Runner, Camry, Camry Hybrid, Prius y RAV4; año modelo 2009-2010 Avalon, FJ Cruiser y Highlander Hybrid; año modelo 2010-2013 Corolla, Sienna y Tundra; año modelo 2009-2013 Highlander y Venza; año modelo 2012 Prius V; y año modelo 2010-2012 Sequoia. Durante la modificación por parte de SET para incluir accesorios como cubiertas de asiento de cuero, calentadores de asiento o sistemas de DVD para reposacabezas, es posible que a estos vehículos no se les haya realizado la prueba de calibración del sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero. Sin pasar la prueba de calibración, el sistema de detección de ocupante puede no funcionar como fue diseñado.

Riesgo: Si el sistema de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero está fuera de calibración, las bolsas de aire delanteras del pasajero pueden no desplegarse o pueden desplegarse de manera inapropiada para el tamaño y la posición del pasajero. Esto podría aumentar el riesgo de lesión personal durante un choque del vehículo que requiera el despliegue de la bolsa de aire.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán la sensibilidad de los sensores de detección de ocupante, y los recalibrarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013

Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V442000 · 17 oct 2013

Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Avalon, Avalon HV, Venza, Camry y Camry HV del año modelo 2012-2013. En los vehículos afectados, la manguera de drenaje del condensador del aire acondicionado puede taparse causando que el agua se acumule en la parte inferior de la carcasa de la unidad del condensador del aire acondicionado. El agua acumulada puede entonces filtrarse a través de una costura en la carcasa hacia el módulo de control de la bolsa de aire, potencialmente resultando en un corto circuito del módulo.

Riesgo: Un corto circuito puede causar que las bolsas de aire se deshabiliten o se desplieguen inadvertidamente. Un despliegue inadvertido de la bolsa de aire puede aumentar el riesgo de lesiones o la posibilidad de un choque. Una bolsa de aire inoperante puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque severo. La asistencia de dirección eléctrica también podría quedar inoperante resultando en un mayor esfuerzo de dirección y puede aumentar el riesgo de un choque a bajas velocidades.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios sellarán la carcasa de la unidad del condensador del aire acondicionado e instalarán una cubierta protectora en el módulo de control de la bolsa de aire, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de febrero de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 21V257000 · 13 abr 2021

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Venza de los años 2009-2015. El cableado del Sistema de Retención Suplementario (SRS) puede dañarse con el uso regular de la puerta del lado del conductor.

Riesgo: Los cables dañados pueden causar que el sensor de la bolsa de aire deje de funcionar, impidiendo el despliegue de las bolsas de aire laterales y de cortina del lado del conductor, y aumentando el riesgo de lesiones durante un accidente.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el arnés de cables de la puerta delantera del lado del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de octubre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 21TB01/21TA01.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Venza 2013.

Reportado a la NHTSA

El pedal del acelerador no responde al motor durante varios segundos

ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2013-09 → 2022-06

“Me quejé con un concesionario de Toyota sobre este problema en 6-2017. Lo llevaron a una prueba de manejo y el carro no lo hizo ni registró ningún código. Así que no pudieron encontrar una solución. Intermitentemente y sin advertencia, el enlace electrónico entre el pedal del gas y el motor es”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470724
“EL PROBLEMA DESCRITO ABAJO FUE REPORTADO POR PRIMERA VEZ A LOS REPRESENTANTES ADECUADOS DE TOYOTA Y A LA NHTSA EN 9-2013. HA OCURRIDO 36 VECES DESDE QUE SE COMPRÓ EL CARRO NUEVO EN MAYO DE 2013. AL MOMENTO DE ESCRIBIR ESTO, EL CARRO TIENE MENOS DE 6000 MILLAS EN EL ODOMETRO. INTERMITENTEMENTE Y SIN ADVERTENCIA EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10607421
“PISAR EL PEDAL DE ACELERACIÓN NO TIENE EFECTO EN LA VELOCIDAD DEL MOTOR DURANTE HASTA 3 SEGUNDOS O MÁS. ESTA SITUACIÓN HA OCURRIDO APROXIMADAMENTE DOCE VECES DESDE QUE EL CARRO SE COMPRÓ NUEVO EN MAYO DE 2013. AHORA TIENE 1200 MILLAS EN EL ODOMETRO. EL CARRO HA SIDO DEVUELTO AL CONCESIONARIO DOS VECES POR ESTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10543279

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Techo panorámico se rompe o tiene fugas

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2013-03 → 2023-10

“El conjunto del quemacocos/techo panorámico tiene fugas fuertes bajo la lluvia, hace un sonido de crujido al pasar por baches El concesionario/fabricante no lo arregla, quieren $4600 para repararlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548235
“EL TECHO PANORÁMICO TIENE PROBLEMAS EXTENSOS EN CUANTO A ESTABILIDAD Y SEGURIDAD. AL CONDUCIR SOBRE UNA SUPERFICIE IRREGULAR, UN TOPE U OTRA SUPERFICIE QUE NO SEA LISA, SE ESCUCHA UN TRUENO FUERTE Y RUIDOSO DESDE EL ÁREA DEL TECHO EN LA PARTE SUPERIOR DEL CARRO DONDE ESTÁ EL TECHO PANORÁMICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057256
“EL 03-27-2017 APROXIMADAMENTE A LAS 2:15P YO VIAJABA A 60 MPH HACIA EL SUR POR LA I94/I43 EN MI TOYOTA VENZA XLE 2013 JUSTO AL SUR DE LA SALIDA DE BECHER/LAPHAM AVE CUANDO ESCUCHÉ ESTA EXPLOSIÓN FUERTE QUE SE PARECÍA AL SONIDO DE UN DISPARO DE ARMA DE FUEGO AL MISMO TIEMPO QUE VIDRIO VOLANDO VENÍA DE SOBRE MI CABEZA. MI”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10968946

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Puerta trasera eléctrica cerrándose sobre los dedos

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2013-01 → 2015-03

“PUERTA TRASERA AUTOMÁTICA ELÉCTRICA, SE CERRÓ SIN ORDEN, ATRAPANDO Y APLASTANDO LOS 3 DEDOS MEDIOS DE AMBAS MANOS ENTRE EL BORDE INFERIOR DE LA PUERTA Y LA CARROCERÍA/PARACHOQUES DEL CARRO. ACTIVAR LOS INTERRUPTORES DE APERTURA SOLO HIZO QUE LA PUERTA CICLARA PARA CERRARSE AUTOMÁTICAMENTE, AUMENTANDO SIGNIFICATIVAMENTE LA PRESIÓN DEL SISTEMA AUTOMÁTICO Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10692182
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN TOYOTA VENZA 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CERRABA MANUALMENTE EL PORTÓN TRASERO, LA FUNCIÓN ELÉCTRICA AUTOMÁTICA SE ACTIVÓ Y SE CERRÓ POR SÍ SOLA SOBRE SU DEDO MEDIO IZQUIERDO. EL CONTACTO BUSCÓ ATENCIÓN MÉDICA Y TUVO QUE RECIBIR PUNTOS EN EL DEDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10505377
“TOYOTA VENZA 2013. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A UN INCIDENTE DE DEDOS APLASTADOS EN EL PORTÓN TRASERO. *TGW EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE ÉL Y SU ESPOSA ESTABAN MIRANDO EL VEHÍCULO. CUANDO SU ESPOSA USÓ AMBAS MANOS PARA CERRAR LENTAMENTE EL PORTÓN, LA FUNCIÓN AUTOMATIZADA AGARRÓ EL PORTÓN LLEVÁNDOLO A”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10491322

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y falta de despliegue en choques

AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2023-10

“TL* EL CONTACTO ERA PROPIETARIO DE UN TOYOTA VENZA 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, OTRO VEHÍCULO IMPACTÓ EL VEHÍCULO DEL CONTACTO EN EL LADO DEL CONDUCTOR; NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. EL CONTACTO AFIRMó MÚLTIPLES LESIONES (EL CONTACTO ERA EL ÚNICO EN SU VEHÍCULO)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416165
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN TOYOTA VENZA 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, SE PISÓ EL PEDAL DE FRENO Y NO RESPONDIó. EL VOLANTE SE PUSO DIFÍCIL DE GIRAR Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE CONTROL DE TRACCIÓN SE ILUMINÓ, LO QUE HIZO QUE EL CONTACTO CHOCARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10659734
“Asunto: Queja Formal Sobre Posible Problema de Seguridad - Modelos Toyota Venza 2009-2015 Estimada Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), Escribo para reportar formalmente una posible preocupación de seguridad relacionada con los modelos Toyota Venza 2009-2015. El problema se refiere a”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548549

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Falla del pedal de freno en responder o detener el vehículo

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2019-06

“COMPRÉ EL CARRO USADO, EL MISMO DÍA DESPUÉS DE LA COMPRA HABÍA HUMO SALIendo DEL ÁREA DE LOS FRENOS DELanteros. NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA NI NADA EXTRAÑO, SOLO HUMO. AHORA, UN MES DESPUÉS, LOS FRENOS A VECES SE SIENTEN COMO SI SE ESTUVIERAN BLOQUEANDO Y NO SE SOLTARAN, PERO TAMPOCO DETENIEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11219069
“EL VEHÍCULO TENÍA 5900 MILLAS CUANDO COMENZÓ A SALIR UN CHIRRIDO FUERTE DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO. EL FRENO SE DESGASTÓ DE FORMA DESIGUAL Y DAÑó EL ROTOR. TOYOTA NO RESPALDÓ SU PRODUCTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10904547
“TL* EL CONTACTO ERA PROPIETARIO DE UN TOYOTA VENZA 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH CON EL CONTROL CRUCERO ACTIVADO, SE PISÓ EL PEDAL DE FRENO, PERO NO RESPONDIÓ SIN ADVERTENCIA. COMO RESULTADO, EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO Y SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL CONTACTO SUFRIÓ CONTUSIONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10966505

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Aceleración repentina no intencionada a baja velocidad.

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2016-03

“MIENTRAS ESTACIONABA EL VEHÍCULO EN UN ESTACIONAMIENTO, AL ACERCARSE A UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y PREPARARSE PARA DETENERSE, EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE HACIA DELANTE CAUSANDO QUE IMPACTÁRAMOS POR DETRÁS A UN VEHÍCULO ADELANTE, QUE YA ESTABA ESTACIONADO, DESOCUPADO Y HABÍA SIDO ATRAVESADO EN SU ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO. EL REPENTINO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10839319
“MI ESPOSA ESTABA ESTACIONANDO EL CARRO CUANDO HUBO UN TIRÓN REPENTINO HACIA DELANTE (ACELERACIÓN NO INTENCIONADA). GOLPEÓ UN POSTE LO QUE CAUSó DAÑOS AL PARACHOQUES DELANTERO. ESTE TIPO DE INCIDENTE ME OCURRIÓ A MÍ 2 SEMANAS ANTES SIN QUE OCURRIERA UN ACCIDENTE, PERO NO LE DI IMPORTANCIA. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10764124
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN TOYOTA VENZA 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS ESTABA COMPLETAMENTE DETENIDO, EL VEHÍCULO ACELERÓ SIN ADVERTENCIA Y CHOCÓ CONTRA UN EDIFICIO. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. NO HUBO LESIONES. LA FALLA NO FUE DIAGNOSTICADA POR UN MECÁNICO. EL FABRICANTE FUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10588649

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Falla de la bomba de combustible que causa que el motor se apague mientras se conduce

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2025-03

“Falla de la bomba de combustible que causa que el carro se apague a 75 millas por hora en la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646588
“Falla interna del conjunto de la bomba de combustible. SIN advertencias previas de mensajes o luces de advertencia en el tablero, ni ningún problema de mal rendimiento al arrancar o funcionar el motor, la bomba de combustible falló por completo mientras conducía en una vía rápida a 65 mph y el motor se apagó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418575

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

34 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 34 muertes de ocupantes

23

muertes de conductores

11

muertes de pasajeros

34

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

13

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Venza 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.