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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Venza 2015

El Toyota Venza 2015 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre curtain. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “El vehículo acelera por sí solo a pesar de frenar”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 21V257000 · 13 abr 2021

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Venza de los años 2009-2015. El cableado del Sistema de Retención Suplementario (SRS) puede dañarse con el uso regular de la puerta del lado del conductor.

Riesgo: Los cables dañados pueden causar que el sensor de la bolsa de aire deje de funcionar, impidiendo el despliegue de las bolsas de aire laterales y de cortina del lado del conductor, y aumentando el riesgo de lesiones durante un accidente.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el arnés de cables de la puerta delantera del lado del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de octubre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 21TB01/21TA01.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Venza 2015.

Reportado a la NHTSA

El vehículo acelera por sí solo a pesar de frenar

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2022-10

“ME ESTABA ACERCANDO A UNA SEÑAL DE ALTO EN LA ESQUINA DE CHURCH Y MAIN STREETS EN CHESTER, VERMONT A MENOS DE 10 MPH, EL CARRO ACELERÓ BRUSCAMENTE Y NO SE DETUVO. IMPACTÉ DE LADO A UN CARRO QUE BAJABA POR MAIN STREET Y EL CARRO CONTINUÓ ACELERANDO A TRAVÉS DE LA CALLE. ESTO ES UNA ACELERACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10794353
“El 24/10/22, estaba detenido en el tráfico en la parte baja de una colina. Esto fue en Arlington, TX en Lamar St. cerca de Collins viajando hacia el este. Aunque estaba usando los frenos ya que estábamos en un semáforo en rojo, el carro comenzó a acelerar hacia adelante. No se detenía con”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491108

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El sistema de navegación y radio se reinicia mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2025-08

“El sistema de navegación y radio se cortará y reiniciará esa advertencia. Esto hace que se pierdan configuraciones críticas y distrae a los conductores de prestar atención a la carretera. Si estás usando la navegación, desaparece si estás escuchando instrucciones de una fuente externa conectada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679720
“EL SISTEMA DE RADIO Y NAVEGACIÓN SIMPLEMENTE SE APAGA Y SE REINICIA SIN APARENTE MOTIVO, LO HACE EN CUALQUIER MOMENTO, EN CUALQUIER LUGAR, A CUALQUIER VELOCIDAD. SIMPLEMENTE SE DETENDRÁ Y SE REINICIARÁ Y SI ESTÁS USANDO LA NAVEGACIÓN PIERDES TU DESTINO, POR LO QUE TIENES EL INSTINTO DE INTENTAR VOLVER A INGRESAR TU”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11222649

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La posición de la cabecera causa dolor de cuello y espalda

SEATS

2 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2022-09

“Cabeceras del lado del conductor y del pasajero extremadamente incómodas, que hacen que mi cabeza y cuello sean empujados hacia adelante. Esto me causa dolor de espalda y cuello, colocándote en una posición para tener dolor crónico de cuello/espalda y muy mala postura. He visto muchas quejas en línea”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485035
“CABECERA MUY INCÓMODA PARA UN CONDUCTOR DE 5'2". DESARROLLA DOLORES DE CUELLO Y ESPALDA AL CONDUCIR CON LA CABECERA ESTÁNDAR. CABECERA DEMASIADO HACIA ADELANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10735043

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Techo corredizo panorámico rompiéndose en pedazos mientras conduces

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2026-03

“El quemacocos se destrozó mientras iba por la carretera casi lesionándome y provocando que tuviera un accidente, no se encontraron rocas ni escombros que causaran esto. Toyota se niega a asumir cualquier responsabilidad por esto y tengo que repararlo yo mismo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724085
“EL QUEMACOCOS EXPLOTÓ EN MILLONES DE PIEZAS MIENTRAS ESTABA EN LA POSICIÓN CERRADA MIENTRAS EL VEHÍCULO TRANSITABA POR LA CARRETERA INTERESTATAL EN MEMPHIS, EL 19 DE JULIO DE 2018. HUBO UN ESTRUENDO MUY FUERTE QUE ASUSTÓ AL CONDUCTOR HACIENDO QUE CASI PERDIERA EL CONTROL DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11112789

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Las bolsas de aire no se despliegan en una colisión

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2022-04

“MI VEHÍCULO NO ESTABA LISTADO BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN DE BOLSAS DE AIRE. SIN EMBARGO, AYER ESTUVE INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN LATERAL BASTANTE GRAVE QUE AFECTÓ TODA LA PARTE DELantera DE MI VENZA Y NINGUNA BOLSA DE AIRE SE ACTIVÓ. ERA UNA INTERSECCIÓN DE CALLE DE LA CIUDAD Y AMBOS VEHÍCULOS ESTABAN EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10820401
“El propietario es dueño de un Toyota Venza 2015. El propietario declaró que un conductor ebrio chocó su vehículo en el lado del conductor mientras estaba detenida en un semáforo en rojo. El propietario declaró que las bolsas de aire no se desplegaron tras el impacto. El propietario fue llevado al hospital y fue”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421631

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

7 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 7 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

7

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Venza 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.