El Chevrolet Blazer 2023 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft y automatic transmission. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga de refrigerante del radiador sin indicadores de advertencia”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.
POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT
Campaña n.º 23V042000 · 2 feb 2023
Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Blazer y Traverse 2023. Los conjuntos de las flechas laterales izquierdas pueden estar sin un anillo de retención.
Riesgo: Un anillo de retención faltante en la flecha lateral puede causar la separación de la junta interna de la flecha, lo que resulta en una pérdida de potencia de tracción o el desplazamiento del vehículo cuando está en estacionamiento (park). Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la flecha lateral izquierda, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N222390180.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION
Campaña n.º 23V172000 · 16 mar 2023
Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XT6 2023, GMC Acadia, Chevrolet Blazer, Traverse y Cadillac XT5 2022-2023. La transmisión puede haber sido fabricada con un engranaje planetario (sun gear) incorrecto, lo que puede resultar en que el semieje del lado del conductor se desconecte de la transmisión.
Riesgo: Un semieje que se desconecta de la transmisión puede resultar en una pérdida de potencia de tracción o en el desplazamiento involuntario del vehículo cuando se coloca en estacionamiento (park). Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán los engranajes planetarios (sun gears), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de julio de 2023. Se espera que la solución esté disponible el 31 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GMC para este llamado a revisión es N222389310.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Blazer 2023.
ENGINE
2 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-08
“El radiador desarrolló una fuga alrededor de las 36k millas y necesitaba ser reemplazado. Entiendo que este es un problema continuo con este vehículo.”
ELECTRICAL SYSTEM:INSTRUMENT PANEL:SPEEDOMETER/ODOMETER
2 quejas de NHTSA · 2026-07 → 2026-07
“La pantalla digital del odómetro y el velocímetro se bloquea intermitentemente y se pone completamente negra durante 15 a 20 segundos mientras el vehículo está en movimiento en vías públicas. Esto crea un peligro inmediato para la seguridad ya que me quedo sin ningún conocimiento de mi velocidad actual.”
“Fraude de odómetro. El propietario compró un Chevrolet Blazer 2023. Se descubrió que había una discrepancia de millaje. El vehículo fue una venta de concesionario. En el momento de la compra, el millaje del vehículo era de 57,692.”
EXTERIOR LIGHTING
3 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-02
“Mis luces altas no se apagan cuando los vehículos que vienen en sentido contrario o los vehículos delante de mí están cerca y cuando se atenúan, se encienden y apagan. La gente me hace ráfagas con sus luces altas, lo que me impide dormir y esto sucede incluso cuando las apagué del modo automático.”
STEERING, ENGINE AND ENGINE COOLING:COOLING SYSTEM:FAN
2 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-05
“mientras conducía, apareció un código en el tablero P0128. Cuando el motor del vehículo se apagó, el ventilador de enfriamiento del motor siguió funcionando. Luz de advertencia indicando que la dirección se deshabilitaría; sin embargo, la dirección asistida no se perdió. El vehículo fue llevado a un concesionario donde se le diagnosticó una falla del termostato.”
“Termostato no funciona. Haciendo que el ventilador funcione como si el vehículo se estuviera sobrecalentando”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Blazer 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.