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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Blazer 2020

El Chevrolet Blazer 2020 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tires y inflator. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del termostato activando la advertencia de asistencia de dirección reducida”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES

Campaña n.º 21V115000 · 25 feb 2021

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Enclave 2020, Cadillac XT4, XT5, Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Tahoe, Traverse, GMC Yukon, Yukon XL, Chevrolet Express 2018-2021, GMC Savana, Chevrolet Blazer 2019-2020, Silverado 1500, GMC Acadia, Sierra 1500, y ciertas llantas Continental vendidas en el mercado de repuestos para varios vehículos del año modelo 2018-2021. Las llantas afectadas fueron curadas por demasiado tiempo durante la producción.

Riesgo: Las llantas sobrecuradas pueden desarrollar una rotura en el costado que resulte en una pérdida repentina de aire o una separación del borde del cinturón que podría provocar la pérdida de la banda de rodadura/cinturón. Cualquiera de las dos condiciones puede causar una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las llantas, reemplazándolas según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Buick al 1-866-608-8080, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N212329050.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 20V446000 · 30 jul 2020

Problema: General Motors, LLC. (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Enclave 2020, Cadillac XT5 y XT6, Chevrolet Blazer, Silverado 1500, 2500 y 3500 y Traverse y GMC Acadia y Sierra 1500, 2500 y 3500. El componente difusor del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) puede no haber sido engarzado correctamente al inflador y podría separarse del inflador durante el despliegue de la bolsa de aire.

Riesgo: Si el difusor se separa del inflador durante el despliegue, el rendimiento del RRAB puede verse degradado, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB sospechosos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223, o el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300. El número de GM para este llamado a revisión es N202305380.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 20V668000 · 29 oct 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze y Buick LaCrosse de los años 2018-2019, Chevrolet Equinox, Chevrolet Traverse y GMC Terrain de los años 2018-2020, Chevrolet Malibu del año 2018, Buick Encore, Buick Enclave, Cadillac XT4, Chevrolet Blazer y GMC Acadia de los años 2019-2020, y Cadillac XT6 del año 2020. Es posible que la tapa del acumulador de arranque/parada tenga pernos faltantes.

Riesgo: Los pernos faltantes en la tapa del acumulador de arranque-parada podrían resultar en una fuga de líquido de transmisión y podría progresar a una pérdida de propulsión, aumentando el riesgo de un choque. Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el acumulador de transmisión de arranque-parada y lo reemplazarán si faltan pernos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Buick al 1-866-608-8080, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N202313440.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Blazer 2020.

Reportado a la NHTSA

Falla del termostato activando la advertencia de asistencia de dirección reducida

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

69 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-06

“El indicador de temperatura no funciona, se mantiene en frío. La calefacción no funciona a menos que el carro esté en movimiento. El aire acondicionado no sopla aire frío en absoluto. Recibo un mensaje que dice “asistencia de dirección reducida. Conduce con cuidado””
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740247
“El indicador de temperatura del motor llega al mínimo porque el termostato se queda abierto, haciendo que el aire deje de funcionar. También una advertencia de que la asistencia de dirección está reducida. La luz de verificación del motor se enciende con un código P0208”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742353
“La luz de verificación del motor de la Blazer se encendió y la hice escanear. El código fue PO128 indicando que la temperatura del refrigerante del motor está consistentemente por debajo de la temperatura de regulación del termostato”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665308

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Deslizamiento de la transmisión y cambios bruscos

POWER TRAIN

26 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-07

“Estuve en peligro extremo mientras viajaba con mi [XXX] hijo en el vehículo el día anterior a la falla total”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713817
“Estoy presentando esta queja con respecto a la transmisión de mi Chevrolet Blazer 2020”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744816
“El propietario tiene una Chevrolet Blazer 2020. El propietario declaró que la transmisión se deslizaba mientras conducía en las marchas bajas. El propietario declaró que se mostraba el mensaje “Dirección reducida - Conduce con precaución””
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662076

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Fuga de refrigerante del radiador que requiere reemplazo

ENGINE

21 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-06

“Chevrolet Blazer 2020, 19900 millas, poco conducida La junta del radiador está goteando refrigerante, lo que parece ser un problema conocido ya que hay numerosas quejas en varios sitios web y foros. El vehículo ahora no es confiable debido a un riesgo de sobrecalentamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696573
“He tenido que reemplazar el radiador 3 veces desde que tengo este vehículo. Veo que hay otros con el mismo problema. Ahora tengo que reemplazar el termostato, mi primer radiador fue reemplazado a las 16k millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655633
“El radiador en estos carros falla constantemente. Esto puede llevar a problemas importantes del motor. Múltiples dueños de Chevy han reportado defectos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740743

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Fuga de aceite del soporte del árbol de levas o de la junta de la tapa de válvulas

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-03

“Compré este carro nuevo. 0 millas. Le arreglaron una fuga de aceite una vez. Y ahora está goteando aceite de nuevo. Tengo que llevarlo de nuevo al taller y pagar de mi bolsillo una vez más sin que sea mi culpa. La primera vez estaba goteando del árbol de levas. Esto es ridículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710840
“Tengo una fuga de aceite y ahora dicen que ambas juntas de la carcasa del árbol de levas están goteando, va a tomar semanas repararlo porque es una fuga tan importante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664003

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Advertencia de 'Cambiar a Park' impidiendo el apagado del vehículo

ELECTRICAL SYSTEM, POWER TRAIN, UNKNOWN OR OTHER

44 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-05

“Conjunto de la palanca de cambios y arnés Al poner el vehículo en "Park" y luego apagar el vehículo, aparecía un mensaje de advertencia de que el carro debía ponerse en park y sonaba un pitido. Nunca estoy seguro si el vehículo está realmente en park”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681708
“Estoy experimentando el conocido mensaje de "cambiar a park" mientras la palanca de cambios está en park. No puedo apagar el vehículo y me preocupa que la batería se agote”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672407
“En múltiples ocasiones, mi Chevrolet Blazer RS 2020 no ha reconocido cuando se ha cambiado a la marcha "Park"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684500

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Blazer 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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