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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Blazer 2019

El Chevrolet Blazer 2019 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tires y automatic transmission. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “La falla del termostato activa la advertencia de asistencia de dirección reducida”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES

Campaña n.º 21V115000 · 25 feb 2021

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Enclave 2020, Cadillac XT4, XT5, Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Tahoe, Traverse, GMC Yukon, Yukon XL, Chevrolet Express 2018-2021, GMC Savana, Chevrolet Blazer 2019-2020, Silverado 1500, GMC Acadia, Sierra 1500, y ciertas llantas Continental vendidas en el mercado de repuestos para varios vehículos del año modelo 2018-2021. Las llantas afectadas fueron curadas por demasiado tiempo durante la producción.

Riesgo: Las llantas sobrecuradas pueden desarrollar una rotura en el costado que resulte en una pérdida repentina de aire o una separación del borde del cinturón que podría provocar la pérdida de la banda de rodadura/cinturón. Cualquiera de las dos condiciones puede causar una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las llantas, reemplazándolas según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Buick al 1-866-608-8080, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N212329050.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 20V668000 · 29 oct 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze y Buick LaCrosse de los años 2018-2019, Chevrolet Equinox, Chevrolet Traverse y GMC Terrain de los años 2018-2020, Chevrolet Malibu del año 2018, Buick Encore, Buick Enclave, Cadillac XT4, Chevrolet Blazer y GMC Acadia de los años 2019-2020, y Cadillac XT6 del año 2020. Es posible que la tapa del acumulador de arranque/parada tenga pernos faltantes.

Riesgo: Los pernos faltantes en la tapa del acumulador de arranque-parada podrían resultar en una fuga de líquido de transmisión y podría progresar a una pérdida de propulsión, aumentando el riesgo de un choque. Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el acumulador de transmisión de arranque-parada y lo reemplazarán si faltan pernos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Buick al 1-866-608-8080, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N202313440.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Blazer 2019.

Reportado a la NHTSA

La falla del termostato activa la advertencia de asistencia de dirección reducida

STEERING, ENGINE

49 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-05

“Mensaje de asistencia de dirección reducida, luego sin aire acondicionado, el indicador de temperatura atascado en Frío, código de error P0128”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701796
“Termostato defectuoso. La luz de "revisar motor" se enciende debido a que el termostato se queda abierto y necesita ser reemplazado. Esto es terrible para el motor y el medio ambiente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720293
“El indicador de temperatura del motor no funciona. El tablero muestra un problema de asistencia al conductor y la dirección se bloquea intermitentemente mientras te mueves. El aire acondicionado no funciona y el ventilador de enfriamiento funciona a alta velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694417

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Vibración de la transmisión y vacilación durante la aceleración

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2026-06

“La transmisión o el convertidor de par tienen deslizamiento y vibración que han causado que uno o ambos se dañen. Mi seguridad estuvo en riesgo debido a que este elemento comenzó a fallar, lo que provocó la incapacidad de acelerar para mantener mi posición en el tráfico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734708
“Esto es menos un incidente y más una preocupación. Noté una ligera vibración al acelerar. Comenzó a velocidades más bajas, aproximadamente 25-30 mph, y al cambiar entre segunda y tercera marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521060
“MI CARRO TIENE UNA VIBRACIÓN CUANDO ESTÁ CIRCULANDO A 1500 RPM. ES EXTREMADAMENTE MOLESTO DE CONDUCIR CUANDO SE SIENTE COMO SI ESTUVIERA CONDUCIENDO SOBRE BANDAS SONORAS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11377037

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La falla del sensor de cambio a estacionamiento impide el apagado del motor

POWER TRAIN

90 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2026-07

“El vehículo no se apagará cuando cambias a estacionamiento. Te ves obligado a sentarte en el vehículo por períodos prolongados de tiempo intentando apagar el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730819
“El propietario tiene un Chevrolet Blazer 2019. El propietario declaró que al cambiar a estacionamiento (P) e intentar apagar el vehículo, se mostró el mensaje "Shift to Park" y una alarma sonó fuerte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691782
“Blazer 2019 con 73,399 millas está en estacionamiento, pero muestra "Shift to Park". El sistema no reconoce que el vehículo está en estacionamiento. El vehículo no se apagará incluso después de cambiar la transmisión a conducir y luego a estacionamiento de nuevo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618468

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Pérdida de la dirección asistida y asistencia de freno

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2026-04

“La dirección asistida falla intermitentemente mientras conduces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734804
“En múltiples ocasiones he perdido la dirección asistida y los frenos asistidos. Las luces de Freno y Control de Tracción se encenderán en el tablero, pero los botones físicos no lo hacen y no responden”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436965
“Sin previo aviso, el pedal de freno de mi Chevy Blazer 2019 se puso duro, casi como si el carro estuviera apagado. No pude detenerme y lentamente me deslicé hacia la parte trasera de un semirremolque detenido en un semáforo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602686

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

14 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 14 muertes de ocupantes

10

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

14

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Blazer 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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