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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Blazer 2022

El Chevrolet Blazer 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seats. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión que requiere reemplazo”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SEATS

Campaña n.º 22V359000 · 19 may 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 Chevrolet Malibu, 2022 Chevrolet Equinox, Blazer y Cadillac XT4. El marco del cojín del asiento del conductor puede tener una soldadura incorrecta en el mecanismo de ajuste de inclinación eléctrico.

Riesgo: Un marco de asiento soldado incorrectamente puede no sujetar adecuadamente al conductor en un choque, aumentando su riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el asiento del conductor y reemplazarán el marco del cojín, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N212356050.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Blazer 2022.

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión que requiere reemplazo

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2024-04 -> 2026-02

La transmisión falló completamente mientras conducía a velocidades de autopista.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717464

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Apagón de la pantalla del panel de instrumentos y del tablero

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2022-05 -> 2025-10

El tablero aleatoriamente se pone negro y no funciona. Esto ha sucedido una vez mientras conducía y no pude determinar mi velocidad ya que el velocímetro es digital. Tampoco pude ver información importante como las luces de servicio debido al tablero defectuoso...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466538
El DIC (Centro de Información del Conductor) sigue fallando desde que compré el carro. El volumen sube bruscamente, los controles no funcionan, la pantalla se congela y luego se pone negra, la cámara trasera permanece encendida en movimiento hacia adelante, no siempre se reinicia después de apagar el vehículo y abrir la puerta...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533621

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Desgaste de la banda de rodadura del neumático a bajo millaje

TIRES

2 quejas de NHTSA · 2024-01 -> 2024-12

Al inspeccionar al reparar un pinchazo en un centro de servicio de neumáticos, me alertaron del hecho de que la banda de rodadura de mis 4 neumáticos estaba baja, casi hasta las marcas de desgaste. Los neumáticos solo tenían en ese momento 15,000 millas y el carro tiene menos de 3 años. No habría sabido que revisar...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569096
265 ./ 45 R21 en nuestro Blazer AWD Premier 2022. Hago rotar los neumáticos cada 10,000 millas y el vehículo solo tiene 30,600 millas y los 4 neumáticos se han desgastado, hasta 2/32 o 3/32. He sido dueño de más de 20 vehículos GM en los últimos 25 años y nunca he tenido que reemplazar un neumático debido a...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631839

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Fuga de refrigerante del radiador que requiere reemplazo

ENGINE AND ENGINE COOLING

2 quejas de NHTSA · 2024-04 -> 2026-06

El propietario de un Chevrolet Blazer 2022. El propietario declaró que el refrigerante estaba goteando del radiador. No se encendieron luces de advertencia. El vehículo fue llevado al concesionario local, donde fue diagnosticado y se determinó que el radiador necesitaba ser reemplazado...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747341
Empecé a oler líquido de radiador, lo llevé al concesionario y el radiador tenía un agujero. El concesionario puso uno nuevo. Lo conduje a casa y de camino a casa la línea del enfriador de la transmisión se rompió y el líquido se derramó por toda la carretera. El concesionario lo recogió y lo reparó al día siguiente...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585631

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Reducción de la asistencia de dirección vinculada a la falla del termostato

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2025-05 -> 2026-05

Al apagar el carro, el ventilador siguió funcionando. Volví a encender el carro para ver si esto permitiría que el ventilador se apagara. Sin suerte. La asistencia de dirección se deshabilitó en el tablero. Llevé mi carro al concesionario para descubrir que tiene un termostato defectuoso y que mi radiador estaba...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719873

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Falla del módulo de control de la bomba de combustible causando el apagado

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-12 -> 2026-06

El carro se apagó y me dijo que pusiera en neutral. Podía oler a gasolina. El carro no volvía a encender. Código u18a2 (pérdida de comunicación con el módulo de comunicación de la bomba de combustible), la pieza está disponible para inspección, todos estábamos en riesgo debido a que el carro se apagó en la carretera sin advertencias previas, revisar...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744381
Chevy sabe que este vehículo tiene un problema de falla de la bomba de combustible. Nosotros no lo sabíamos. El vehículo perdió toda la potencia mientras mi esposa conducía en una carretera muy transitada de Florida. Ella intentó orillar el carro al arcén. Estaba en el carril de la izquierda. No tenía arcén...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559103

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Aceleración involuntaria por pedal atascado

FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2022-11 -> 2025-09

Acelerando sin pisar el pedal del acelerador y el pedal del acelerador no se suelta al frenar. Los frenos se sobrecalentaron y esto duró 10 minutos antes de que lograra que el pedal del acelerador se soltara para poder detenerme de forma segura. Casi choco con 4 vehículos en la interestatal porque el pedal del acelerador se fue hasta el piso todo...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687752
Dos eventos diferentes, primero en la carretera, pisé el acelerador para adelantar, y el acelerador se atascó, intenté pisar ligeramente el freno, no cambió, tuve que volver a pisar el acelerador para que volviera a la normalidad. Segundo evento, sacando el carro del garaje, para estacionar en la entrada, cuando se detuvo...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492472

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Blazer 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.