Falla de la transmisión que requiere reemplazo
POWER TRAIN
4 quejas de NHTSA · 2024-04 -> 2026-02
“La transmisión falló completamente mientras conducía a velocidades de autopista.”
El Chevrolet Blazer 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seats. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión que requiere reemplazo”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.
SEATS
Campaña n.º 22V359000 · 19 may 2022
Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 Chevrolet Malibu, 2022 Chevrolet Equinox, Blazer y Cadillac XT4. El marco del cojín del asiento del conductor puede tener una soldadura incorrecta en el mecanismo de ajuste de inclinación eléctrico.
Riesgo: Un marco de asiento soldado incorrectamente puede no sujetar adecuadamente al conductor en un choque, aumentando su riesgo de lesiones.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán el asiento del conductor y reemplazarán el marco del cojín, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N212356050.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Blazer 2022.
POWER TRAIN
4 quejas de NHTSA · 2024-04 -> 2026-02
“La transmisión falló completamente mientras conducía a velocidades de autopista.”
ELECTRICAL SYSTEM
4 quejas de NHTSA · 2022-05 -> 2025-10
“El tablero aleatoriamente se pone negro y no funciona. Esto ha sucedido una vez mientras conducía y no pude determinar mi velocidad ya que el velocímetro es digital. Tampoco pude ver información importante como las luces de servicio debido al tablero defectuoso...”
“El DIC (Centro de Información del Conductor) sigue fallando desde que compré el carro. El volumen sube bruscamente, los controles no funcionan, la pantalla se congela y luego se pone negra, la cámara trasera permanece encendida en movimiento hacia adelante, no siempre se reinicia después de apagar el vehículo y abrir la puerta...”
TIRES
2 quejas de NHTSA · 2024-01 -> 2024-12
“Al inspeccionar al reparar un pinchazo en un centro de servicio de neumáticos, me alertaron del hecho de que la banda de rodadura de mis 4 neumáticos estaba baja, casi hasta las marcas de desgaste. Los neumáticos solo tenían en ese momento 15,000 millas y el carro tiene menos de 3 años. No habría sabido que revisar...”
“265 ./ 45 R21 en nuestro Blazer AWD Premier 2022. Hago rotar los neumáticos cada 10,000 millas y el vehículo solo tiene 30,600 millas y los 4 neumáticos se han desgastado, hasta 2/32 o 3/32. He sido dueño de más de 20 vehículos GM en los últimos 25 años y nunca he tenido que reemplazar un neumático debido a...”
ENGINE AND ENGINE COOLING
2 quejas de NHTSA · 2024-04 -> 2026-06
“El propietario de un Chevrolet Blazer 2022. El propietario declaró que el refrigerante estaba goteando del radiador. No se encendieron luces de advertencia. El vehículo fue llevado al concesionario local, donde fue diagnosticado y se determinó que el radiador necesitaba ser reemplazado...”
“Empecé a oler líquido de radiador, lo llevé al concesionario y el radiador tenía un agujero. El concesionario puso uno nuevo. Lo conduje a casa y de camino a casa la línea del enfriador de la transmisión se rompió y el líquido se derramó por toda la carretera. El concesionario lo recogió y lo reparó al día siguiente...”
ENGINE
11 quejas de NHTSA · 2025-05 -> 2026-05
“Al apagar el carro, el ventilador siguió funcionando. Volví a encender el carro para ver si esto permitiría que el ventilador se apagara. Sin suerte. La asistencia de dirección se deshabilitó en el tablero. Llevé mi carro al concesionario para descubrir que tiene un termostato defectuoso y que mi radiador estaba...”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
4 quejas de NHTSA · 2023-12 -> 2026-06
“El carro se apagó y me dijo que pusiera en neutral. Podía oler a gasolina. El carro no volvía a encender. Código u18a2 (pérdida de comunicación con el módulo de comunicación de la bomba de combustible), la pieza está disponible para inspección, todos estábamos en riesgo debido a que el carro se apagó en la carretera sin advertencias previas, revisar...”
“Chevy sabe que este vehículo tiene un problema de falla de la bomba de combustible. Nosotros no lo sabíamos. El vehículo perdió toda la potencia mientras mi esposa conducía en una carretera muy transitada de Florida. Ella intentó orillar el carro al arcén. Estaba en el carril de la izquierda. No tenía arcén...”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2022-11 -> 2025-09
“Acelerando sin pisar el pedal del acelerador y el pedal del acelerador no se suelta al frenar. Los frenos se sobrecalentaron y esto duró 10 minutos antes de que lograra que el pedal del acelerador se soltara para poder detenerme de forma segura. Casi choco con 4 vehículos en la interestatal porque el pedal del acelerador se fue hasta el piso todo...”
“Dos eventos diferentes, primero en la carretera, pisé el acelerador para adelantar, y el acelerador se atascó, intenté pisar ligeramente el freno, no cambió, tuve que volver a pisar el acelerador para que volviera a la normalidad. Segundo evento, sacando el carro del garaje, para estacionar en la entrada, cuando se detuvo...”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
2 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes
0
muertes de conductores
2
muertes de pasajeros
2
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
2
quejas que mencionan un choque
1
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Blazer 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.