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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Blazer 2021

El Chevrolet Blazer 2021 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat belts. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Thermostat / ECT sensor failure with post-shutdown fan run-on”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS

Campaña n.º 20V811000 · 23 dic 2020

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020 Chevrolet Bolt EV y 2021 GMC Canyon y Sierra 1500, 2500 y 3500, Yukon, Yukon XL, Cadillac Escalade y Escalade ESV y Chevrolet Blazer, Camaro, Colorado, Equinox, Silverado 1500, 2500 y 3500, Suburban y Tahoe. Es posible que se hayan usado pernos incorrectos en uno o más puntos de sujeción para asegurar los cinturones de seguridad al vehículo. Si se usó un perno incorrecto, es posible que el cinturón de seguridad no esté correctamente sujeto al vehículo.

Riesgo: Si un conjunto de cinturón de seguridad no está correctamente sujeto al vehículo, es posible que el cinturón de seguridad no sujete adecuadamente a un ocupante en caso de un choque, lo cual aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los pernos sospechosos, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 29 de enero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8785, con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N202322230.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Blazer 2021.

Reportado a la NHTSA

Thermostat / ECT sensor failure with post-shutdown fan run-on

ENGINE AND ENGINE COOLING, ENGINE AND ENGINE COOLING:COOLING SYSTEM:FAN

28 quejas de NHTSA · 2024-10-17 → 2026-07-21

"Steering assist reduced" message was displayed. At the same time the temperature gauge stopped working and after I shut the car off, the motor fan ran full force for 10+ minutes. Shows no check engine light
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703920
P0128, AC not working, Steering Assist Reduced, and Temp Gauge not working. Problem caused by faulty ECT wiring. First the problem is the ECT is a two wire (signal + and -) 26 gauge wire running through the ignition coil wire harness
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627479
The contact stated that upon turning off the vehicle, the fan remained engaged for approximately 10 minutes. Additionally, the contact stated that the A/C system was intermittently inoperable. The contact stated while driving at an…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646473

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Falla del módulo de control de la bomba de combustible causando el apagado

FUEL/PROPULSION SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2022-02-19 → 2026-07-09

I was driving down 776 (a busy highway)Blazer completely shut off, so scary almost got hit by a semi, I don’t know how he managed to get around me , I jumped out of car! Sure…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684653
Fuel pump module. Driving highway speeds lost all engine power as car sputtered to a stop. Luckily car srill ran enough to maintain power steering and brake function. No warning lights.Thought it was bad fuel as I had filled the tank the prior…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670138
I went to restart the vehicle to leave and I noticed the check engine light on. Since the vehicle seemed to be driving okay I thought I could make it home and check the car's computer to see what the issue was. As I was leaving the parking lot I…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631586

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Transmission slipping, loss of gear, and complete failure

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2021-10-07 → 2026-07-21

I was driving on the highway when my car started operating like it was in neutral. RPMs was high but the car started to stall and slow down and because of it I had to immediately pull over. The car would not go into gear. I attempted to put it in…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577420
The transmission (powertrain) developed a delay when shifting into reverse, followed by harsh engagement. The condition worsened over time and resulted in a complete loss of reverse. The vehicle will not move when shifted into reverse
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733441
there was an abnormal roaring sound coming from the engine compartment. There was no warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer, who diagnosed a failure with the transmission. The contact was informed there were metal fragments inside
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648760

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Steering assist reduction and steering gear failure

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2024-01-29 → 2026-05-19

I have a 2021 Chevy Blazer that has 31,0000 miles and my steering locked up. I was driving and barley got into a parking lot. Told by a certified dealer it is the power steering gear and possible the power steering module. No parts available and no…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635399
The vehicle showed an error on the dash which stated "Action Required Steering Assist is Reduced Drive with Care" I tool the vehicle to the dealer I purchased it from McClusky Chevy at Kings Auto Mall in Mason Ohio. They informed me that the error code is…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738765
The contact stated while driving 69-70 MPH, the steering wheel strongly pulled to the left side and into the roadway median. There was no warning light illuminated. The contact stated that the vehicle hit the median and bounced, facing incoming traffic
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539220

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Brake system failure including vacuum pump and pedal stiffness

SERVICE BRAKES

11 quejas de NHTSA · 2021-05-04 → 2025-07-30

While driving my 2021 Chevrolet Blazer LT on the freeway with my wife and child, the “Brake Assist” warning came on and the brake pedal suddenly became extremely stiff. I was going about 65 mph, and it became difficult to slow down safely
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676544
After the brake failure, service technicians discovered that the vacuum pump had failed, causing the brakes to fail which led to engine damage by projecting shrapnel into the engine. This has rendered a $35,000 car purchase useless after 4 years of use
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670018
Brakes bottomed out. Message on my dash board said “Brake System Failure reduce speed to 62” and the brake went on the way to the floor
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675890

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Infotainment system "Update Failed" rendering screen inoperable

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-03-19 → 2025-03-31

I got home from work, locked my car up for the night with everything working perfectly fine, then came out to leave for work the next morning to find “update failed. Return to dealer” on the infotainment screen. I did some pretty extensive…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650964
when I start my vehicle, my infotainment screen that I use for GPS and other features that are included in the safety of the car, and the screen just says, “Update Failed, Return to Dealer.”. The service advisor at Chevy says that this happens and…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649907

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Camshaft carrier oil leak attributed to sealant application

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2024-05-07 → 2026-04-28

Both camshaft carriers failed due to a manufacturing defect. According to NHTSA bulletins 21-NA-240 and PIP5755, the oil leak from the cam carrier is caused by improper sealant application during manufacturing. Although the dealer addressed the issue, it was clearly not a…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734437
The vehicle had an oil leak from both the left and right camshaft carriers. The dealer confirmed the issue and carried out the necessary repairs. Because the leak was not easily detectable, it could have led to engine failure while driving
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731606

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Blazer 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.