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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Blazer 2021

El Chevrolet Blazer 2021 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat belts. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Fallo del termostato / sensor ECT con el ventilador funcionando después del apagado”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS

Campaña n.º 20V811000 · 23 dic 2020

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020 Chevrolet Bolt EV y 2021 GMC Canyon y Sierra 1500, 2500 y 3500, Yukon, Yukon XL, Cadillac Escalade y Escalade ESV y Chevrolet Blazer, Camaro, Colorado, Equinox, Silverado 1500, 2500 y 3500, Suburban y Tahoe. Es posible que se hayan usado pernos incorrectos en uno o más puntos de sujeción para asegurar los cinturones de seguridad al vehículo. Si se usó un perno incorrecto, es posible que el cinturón de seguridad no esté correctamente sujeto al vehículo.

Riesgo: Si un conjunto de cinturón de seguridad no está correctamente sujeto al vehículo, es posible que el cinturón de seguridad no sujete adecuadamente a un ocupante en caso de un choque, lo cual aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los pernos sospechosos, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 29 de enero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8785, con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N202322230.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Blazer 2021.

Reportado a la NHTSA

Fallo del termostato / sensor ECT con el ventilador funcionando después del apagado

ENGINE AND ENGINE COOLING, ENGINE AND ENGINE COOLING:COOLING SYSTEM:FAN

28 quejas de NHTSA · 2024-10-17 → 2026-07-21

“Se mostró el mensaje "Steering assist reduced". Al mismo tiempo, el indicador de temperatura dejó de funcionar y después de apagar el carro, el ventilador del motor funcionó a toda potencia durante más de 10 minutos. No muestra luz de 'check engine'.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703920
“P0128, AC no funciona, Steering Assist Reduced y el indicador de temperatura no funciona. Problema causado por cableado ECT defectuoso. Primero, el problema es que el ECT es un cable de dos hilos (señal + y -) de calibre 26 que pasa por el arnés de cables de la bobina de encendido.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627479
“El contacto declaró que al apagar el vehículo, el ventilador permaneció encendido durante aproximadamente 10 minutos. Además, el contacto declaró que el sistema de A/C estaba inoperable intermitentemente. El contacto declaró que mientras conducía a una…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646473

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Falla del módulo de control de la bomba de combustible causando el apagado

FUEL/PROPULSION SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2022-02-19 → 2026-07-09

“Estaba conduciendo por la 776 (una autopista concurrida), la Blazer se apagó por completo, tan aterrador, casi me golpea un semirremolque, no sé cómo logró esquivarme, ¡salté del carro! Claro…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684653
“Módulo de la bomba de combustible. Conduciendo a velocidades de autopista, perdí toda la potencia del motor mientras el carro se detenía con dificultad. Por suerte, el carro aún funcionó lo suficiente para mantener la dirección asistida y la función de freno. No hubo luces de advertencia. Pensé que era combustible en mal estado ya que había llenado el tanque el día anterior…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670138
“Fui a reiniciar el vehículo para irme y noté la luz de 'check engine' encendida. Como el vehículo parecía conducir bien, pensé que podría llegar a casa y revisar la computadora del carro para ver cuál era el problema. Mientras salía del estacionamiento, yo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631586

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Deslizamiento de la transmisión, pérdida de marcha y fallo completo

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2021-10-07 → 2026-07-21

“Estaba conduciendo en la carretera cuando mi carro empezó a funcionar como si estuviera en neutral. Las RPM estaban altas, pero el carro empezó a detenerse y a reducir la velocidad, y por eso tuve que hacerme a un lado inmediatamente. El carro no entraba en marcha. Intenté ponerlo en…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577420
“La transmisión (POWER TRAIN) desarrolló un retraso al cambiar a reversa, seguido de un acoplamiento brusco. La condición empeoró con el tiempo y resultó en una pérdida total de la reversa. El vehículo no se moverá al cambiar a reversa.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733441
“Había un sonido de rugido anormal proveniente del compartimento del motor. No se encendió ninguna luz de advertencia. El vehículo fue llevado al concesionario, quien diagnosticó una falla en la transmisión. Se le informó al contacto que había fragmentos de metal adentro.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648760

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Reducción de la asistencia de dirección y falla del mecanismo de dirección

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2024-01-29 → 2026-05-19

“Tengo una Chevy Blazer 2021 que tiene 31,0000 millas y mi dirección se bloqueó. Estaba conduciendo y apenas pude entrar a un estacionamiento. Un concesionario certificado me dijo que es el mecanismo de dirección asistida y posiblemente el módulo de dirección asistida. No hay piezas disponibles y no…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635399
“El vehículo mostró un error en el tablero que decía "Action Required Steering Assist is Reduced Drive with Care" (Acción Requerida Asistencia de Dirección Reducida Conduzca con Cuidado). Llevé el vehículo al concesionario donde lo compré, McClusky Chevy en Kings Auto Mall en Mason Ohio. Me informaron que el código de error es…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738765
“El contacto declaró que mientras conducía a 69-70 MPH, el volante tiró fuertemente hacia el lado izquierdo y hacia la mediana de la carretera. No se encendió ninguna luz de advertencia. El contacto declaró que el vehículo golpeó la mediana y rebotó, quedando de frente al tráfico que venía.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539220

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Falla del sistema de frenos incluyendo la bomba de vacío y la rigidez del pedal

SERVICE BRAKES

11 quejas de NHTSA · 2021-05-04 → 2025-07-30

“Mientras conducía mi Chevrolet Blazer LT 2021 en la autopista con mi esposa e hijo, se encendió la advertencia de “Brake Assist” y el pedal de freno de repente se puso extremadamente rígido. Iba a unas 65 mph, y se hizo difícil reducir la velocidad de forma segura.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676544
“Después de la falla de los frenos, los técnicos de servicio descubrieron que la bomba de vacío había fallado, causando la falla de los frenos, lo que llevó a daños en el motor al proyectar metralla en el motor. Esto ha dejado inútil una compra de carro de $35,000 después de 4 años de uso.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670018
“Los frenos tocaron fondo. El mensaje en mi tablero decía “Brake System Failure reduce speed to 62” (Falla del Sistema de Frenos reduzca la velocidad a 62) y el freno se fue hasta el piso.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675890

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Sistema de infoentretenimiento "Update Failed" (Actualización Fallida) dejando la pantalla inoperable

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-03-19 → 2025-03-31

“Llegué a casa del trabajo, cerré mi carro por la noche con todo funcionando perfectamente bien, luego salí para ir al trabajo a la mañana siguiente y encontré “update failed. Return to dealer” (actualización fallida. Regresar al concesionario) en la pantalla de infoentretenimiento. Hice una investigación bastante extensa…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650964
“cuando enciendo mi vehículo, mi pantalla de infoentretenimiento que uso para el GPS y otras funciones que están incluidas en la seguridad del carro, y la pantalla simplemente dice, “Update Failed, Return to Dealer.” (Actualización Fallida, Regresar al Concesionario). El asesor de servicio de Chevy dice que esto sucede y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649907

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Fuga de aceite del soporte del árbol de levas atribuida a la aplicación de sellador

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2024-05-07 → 2026-04-28

“Ambos soportes del árbol de levas fallaron debido a un defecto de fabricación. Según los boletines de la NHTSA 21-NA-240 y PIP5755, la fuga de aceite del soporte del árbol de levas es causada por una aplicación incorrecta de sellador durante la fabricación. Aunque el concesionario abordó el problema, claramente no fue un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734437
“El vehículo tenía una fuga de aceite de los soportes del árbol de levas izquierdo y derecho. El concesionario confirmó el problema y realizó las reparaciones necesarias. Debido a que la fuga no era fácilmente detectable, podría haber provocado una falla del motor mientras se conducía.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731606

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

10 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 10 muertes de ocupantes

7

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

10

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Blazer 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.