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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Telluride 2023

El Kia Telluride 2023 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre side/window y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Pantalla del grupo de instrumentos en blanco”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 23V035000 · 29 ene 2023

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Telluride del año modelo 2023. Debido a un error de fabricación, los arneses de cableado de las bolsas de aire laterales de la segunda fila de asientos pueden dañarse, causando que no se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que no se despliegan según lo previsto pueden aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán, o asegurarán los arneses de cableado de las bolsas de aire, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC262.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 23V298000 · 26 abr 2023

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Sportage, Sportage Hybrid, Sportage Plug-in Hybrid, Niro Hybrid, Niro Plug-in Hybrid, Soul y Telluride del año modelo 2023 equipados con un tablero digital de instrumentos que contiene una pantalla LCD de 4.2". El tablero de instrumentos puede fallar en mostrar cualquier información cuando se arranca el vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados número 101, "Controles y Pantallas", y 138, "Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas".

Riesgo: Una pantalla del tablero de instrumentos en blanco no mostrará información crítica, como la presión de las llantas, mensajes de advertencia y luces de advertencia, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de mayo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC270.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 24V214000 · 20 mar 2024

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Telluride 2020-2024. El eje intermedio y el eje de transmisión delantero derecho pueden no estar completamente acoplados, lo que puede resultar en que el vehículo se desplace estando en PARK.

Riesgo: Un vehículo que se desplaza por sí solo aumenta el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Se aconseja a los propietarios activar manualmente el freno de estacionamiento de emergencia antes de salir del vehículo hasta que se realice la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios actualizarán el software del freno de estacionamiento electrónico y reemplazarán cualquier eje intermedio dañado según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de mayo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC303.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:POWER ADJUST

Campaña n.º 24V407000 · 6 may 2024

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Telluride 2020-2024. El motor del asiento eléctrico delantero puede sobrecalentarse debido a que la perilla deslizante del asiento eléctrico se queda atascada, lo que puede resultar en un incendio mientras está estacionado o en movimiento.

Riesgo: Un incendio aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se aconseja a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios instalarán un soporte para las cubiertas traseras del interruptor del asiento eléctrico y reemplazarán las perillas deslizantes del asiento, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC316.

STRUCTURE:EXTERIOR TRIM

Campaña n.º 25V494000 · 28 jul 2025

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Telluride de los años modelo 2023-2025. La moldura de la faja de la puerta puede delaminarse y desprenderse del vehículo.

Riesgo: Una pieza de moldura desprendida puede convertirse en un peligro en la vía para otros vehículos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos de la moldura de la faja según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de noviembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC347.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:POWER ADJUST

Campaña n.º 26V430000 · 7 feb 2026

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Telluride 2020-2024. El motor del asiento eléctrico delantero puede sobrecalentarse debido a una perilla deslizante del asiento eléctrico atascada o a una reparación incorrecta del llamado a revisión 24V407, lo que puede resultar en un incendio mientras está estacionado o conduciendo.

Riesgo: Un incendio aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se aconseja a los propietarios que estacionen afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios instalarán un conjunto de fusible electrónico, sin costo. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 13 de agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC374. Este llamado a revisión reemplaza el número de llamado a revisión de la NHTSA 24V407. Los vehículos ya reparados bajo el llamado a revisión anterior deberán tener el nuevo remedio completado. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 17 de julio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Telluride 2023.

Reportado a la NHTSA

Pantalla del grupo de instrumentos en blanco

ELECTRICAL SYSTEM

21 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-04

“Tengo un acabado EX. La pantalla de instrumentos del conductor está apagada y no vuelve a encenderse. He intentado apagar el carro por períodos prolongados de tiempo y volverlo a encender pero no hay suerte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507526
“El dueño es propietario de un Kia Telluride 2023. El dueño declaró que después de encender el vehículo, la pantalla del panel de instrumentos no se activó y no funcionaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705590
“Kia Telluride 2023 – El panel de instrumentos se pone en blanco intermitentemente mientras se opera el vehículo. Esto ha sucedido múltiples veces durante los últimos años desde que lo compramos nuevo, incluso después de la reparación del llamado a revisión oficial (SC270)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701378

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Rotura espontánea del techo corredizo panorámico

UNKNOWN OR OTHER

14 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2026-05

“Iba manejando por la autopista, sin carros enfrente de mí, cuando mi quemacocos explotó hacia afuera. No hubo escombros que golpearan mi carro, solo una fuerte explosión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678435
“El quemacocos de panel único explotó espontáneamente mientras iba manejando sin otros carros a mi alrededor en el camino. No fue debido a una rama o escombros de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592947
“Iba manejando a 35 MPH en un camino bien pavimentado y mi quemacocos explotó. Sonó como un disparo de pistola”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569168

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Ruido metálico en el amortiguador autonivelante trasero

SUSPENSION

7 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-05

“Estoy experimentando una falla en el puntal del amortiguador autonivelante trasero (ruido sordo) nuevamente después de que ambos lados fueran reemplazados previamente bajo garantía y ahora el concesionario se niega a reemplazarlos otra vez”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683874
“La suspensión trasera suena increíblemente chirriante. Hace ruido constantemente en cada pequeño bache y vuelta sin importar la velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593676
“LOS AMORTIGUADORES TRASEROS FALLARON CON SOLO 9,000 MILLAS. UN PROBLEMA CONOCIDO CON LA SUSPENSIÓN AUTONIVELANTE EN ALGUNOS MODELOS TELLURIDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590340

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Desprendimiento de molduras de puertas y carrocería

STRUCTURE

7 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-04

“El panel de la moldura (de color negro en mi vehículo y de aproximadamente 4” de ancho por 18” de alto) entre la ventanilla del conductor y la ventanilla del pasajero del lado del conductor continúa aflojándose y casi sale volando a velocidades de autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677953
“La moldura de la carrocería está empezando a caerse. Tengo al menos 2 molduras que apenas se sostienen. esto ha sido un problema en mi vehículo desde diciembre de 2024”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690053
“La moldura alrededor de la ventanilla trasera del lado del conductor se cayó en algún momento. La seguridad no se puso en riesgo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661101

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Falla del acoplador AWD

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-07

“Los acopladores AWD continúan fallando. Estamos esperando a que el concesionario reciba piezas para poder reemplazarlas nuevamente. El técnico declaró que KIA continúa instalando piezas defectuosas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696502
“El vehículo comenzó a vibrar al acercarse a 40mph o más. El mecánico en el concesionario declaró que faltaba un perno del eje de transmisión al acoplador trasero con otros dos pernos flojos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624596
“Desde que compré este Kia telluride 2023 he sentido una sensación de salto o golpe sordo al dar vuelta desde una señal de alto o un semáforo, a una velocidad más lenta, y luego al acelerar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740387

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Agrietamiento espontáneo de parabrisas

VISIBILITY/WIPER

38 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-04

“En nuestro nuevo Kia Telluride 2023 con menos de 1500 millas, el parabrisas se agrietó desde la parte inferior del lado del conductor a lo largo del parabrisas hasta el lado del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531182
“GRIETA EN EL PARABRISAS. No estamos seguros de la causa, pero nuestro vehículo tiene solo 3 meses de antiguedad y de la noche a la mañana (estando estacionado en nuestro garaje) el parabrisas se agrietó misteriosamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540748
“10 meses después de comprar un vehículo totalmente nuevo en el concesionario, el parabrisas desarrolló una gran grieta sin razón aparente: sin escombros ni colisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593844

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Pérdida de aceleración en Modo Nieve al estar detenido

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL

18 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2024-04

“Cuando el vehículo está en Modo Nieve y comienzo a acelerar después de una parada completa o al cambiar el vehículo de estacionamiento a marcha, el acelerador no responde”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572060
“Tuvimos el vehículo en modo 'nieve' y el AWD se activó. Viramos desde un semáforo y al intentar acelerar y fusionarnos, toda la potencia se cortó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566105
“Esto ha sucedido dos veces en el mismo día. Tenemos menos de 200 millas en el carro. Mientras aceleramos cuesta arriba, las rpm bajan y la aceleración se muere y hemos tenido que encender las luces intermitentes mientras desacelera mientras nos orillamos a un lado de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504339

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Apagado del motor o imposibilidad de encendido mientras se maneja

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-08

“Múltiples veces en el transcurso de seis meses, el vehículo se apagaba a sí mismo y a todos los componentes eléctricos mientras era manejado, sin previo aviso. El carro luego se negaba a encender de nuevo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744919
“El vehículo ahora ha sido remolcado tres veces, se apagó por completo mientras se manejaba tres veces, siendo el último incidente especialmente peligroso: el carro se apagó estando en marcha, los frenos fallaron y el volante se trabó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658207
“En dos ocasiones separadas dentro de un periodo de 2 semanas entre sí, perdí por completo la potencia de mi nuevo Kia Telluride 2023 mientras manejaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529958

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

8 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 8 muertes de ocupantes

7

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

8

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Telluride 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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