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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Fe 2024

El Hyundai Santa Fe 2024 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Apagón del panel de instrumentos digital y de la pantalla.”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 24V246000 · 4 feb 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe 2024. La imagen de la cámara de reversa puede verse obstruida por un mensaje de asistencia de estacionamiento de remolque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una imagen obstruida de la cámara de reversa reduce la visibilidad trasera y aumenta el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Hyundai lanzará una actualización de software por aire (OTA). Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 31 de mayo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 258.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 24V529000 · 7 dic 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe 2024. Un error de software en la unidad de control de transmisión puede resultar en que el vehículo ruede sin control cuando está en PARK.

Riesgo: Un vehículo que se desplaza por sí solo aumenta el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Se aconseja a los propietarios usar el freno de estacionamiento de emergencia después de estacionar sus vehículos. Hyundai lanzará una actualización de software por aire (OTA) para la unidad de control de transmisión. Además, los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la transmisión de doble embrague, según sea necesario. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 26 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 263.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 24V561000 · 26 jul 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe y Santa Fe HEV 2024. El arnés de cableado del piso principal puede rozar contra el conjunto del asiento banca de la segunda fila del lado del pasajero y dañarse, lo cual puede causar que las bolsas de aire se desplieguen de forma no intencionada o impedir que las bolsas de aire se desplieguen en un choque.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega de forma no intencionada puede aumentar el riesgo de una lesión. Una bolsa de aire que no se despliega como está previsto puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán, o reemplazarán el arnés de cableado según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 265.

SISTEMA ELÉCTRICO:CABLEADO:INTERRUPTORES/PERILLAS/BOTONES

Campaña n.º 24V843000 · 11 jul 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos 2024 Santa Fe y Santa Fe Hybrid. Es posible que la perilla del interruptor de la cortina solar trasera de la consola superior no esté completamente empotrada, lo que puede resultar en el cierre no intencional de la cortina solar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 118, "Sistemas de ventanas, particiones y paneles de techo de operación eléctrica".

Riesgo: Una cortina solar que se cierra inesperadamente puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las perillas del interruptor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 270.

ELECTRICAL SYSTEM:STARTER ASSEMBLY

Campaña n.º 25V659000 · 10 feb 2025

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos 2024-2025 Santa Fe. Es posible que la cubierta de la terminal positiva B+ en el conjunto del motor de arranque esté instalada de manera incorrecta, lo que puede causar un cortocircuito eléctrico durante un choque.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reinstalarán la cubierta de la terminal del motor de arranque, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se comenzaron a enviar por correo el 22 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 285. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron consultables en NHTSA.gov el 4 de octubre de 2025.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 25V808000 · 21 nov 2025

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos 2024-2025 Santa Fe y Santa Fe Hybrid. Es posible que la cámara de visión trasera no haya sido instalada correctamente, lo que puede dañar el arnés de cableado y hacer que la imagen de la cámara de visión trasera no se muestre. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el arnés de cableado de la cámara, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se comenzaron a enviar por correo el 15 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 288. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron consultables en NHTSA.gov el 22 de noviembre de 2025.

SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE

Campaña n.º 26V218000 · 4 jun 2026

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Hyundai Ioniq 6 2023-2025, Genesis G90 2023-2026, Hyundai Santa Fe 2024-2026, y Hyundai Santa Fe Hybrid. Los anclajes del cinturón de seguridad del conductor y del pasajero pueden desprenderse.

Riesgo: Un anclaje de cinturón de seguridad desprendido no sujetará adecuadamente al ocupante del asiento, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reforzarán o reemplazarán los anclajes del cinturón de seguridad, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 29 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460 y con el servicio al cliente de Genesis al 844-340-9741. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 298 y 032G. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron buscables en NHTSA.gov el 8 de abril de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Santa Fe 2024.

Reportado a la NHTSA

Apagón del panel de instrumentos digital y de la pantalla.

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-05

“Las pantallas digitales que contienen el panel de instrumentos y el conjunto de infoentretenimiento parpadean intermitentemente, se apagan o se ponen en estática. A veces es un lado o el otro y a veces son ambos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730403
“El panel de instrumentos digital se puso negro en mi Hyundai Santa Fe Calligraphy (AWD) de 2024 mientras conducía el 5 de septiembre de 2024. No hubo advertencias o indicadores previos para alertarme de que algo iba a fallar/no funcionar correctamente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613088
“Se encendieron 16 luces de advertencia. Las luces direccionales no funcionan, las cámaras laterales no funcionan y muchas otras características. Luego se encendió la luz de 'check engine'.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585540

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Protuberancia y reventón del flanco del neumático OEM.

TIRES

9 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-06

“el neumático Pirelli tiene menos de 13k millas. el carro estaba estacionado afuera. regresé y el neumático se desinfló en minutos. encontré que la fuga estaba en la pared exterior interior.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745177
“La falla ocurrió en los flancos de los dos neumáticos para todas las estaciones suministrados de fábrica en el lado del pasajero (delantero y trasero) de mi Hyundai Santa Fe de 2024. Ambos neumáticos exhiben protuberancias pronunciadas en el flanco exterior del neumático delantero del pasajero.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677050
“Uno de los neumáticos OEM originales (Pirelli Scorpion MS KS NCS XL - 245/45R21) tenía la espuma de amortiguación acústica en el interior del neumático deshecha.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719072

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Peligro de aplastamiento por el botón de plegado eléctrico del asiento de la segunda fila.

SEATS

5 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-03

“Un niño salía del vehículo desde el asiento del lado del conductor de la segunda fila, y el botón de plegado del asiento (en el hombro del asiento) fue presionado accidentalmente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725023
“Mi hija estaba sentada en la fila central y el botón para plegar la silla fue presionado accidentalmente. Cuando ella gritó porque estaba siendo aplastada, salté del vehículo y presioné el botón para evitar que la silla se plegara.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728156
“El asiento individual trasero aplasta al ocupante si el cinturón de seguridad no está abrochado. El asiento de seguridad infantil orientado hacia atrás es aplastado, lo que representa un gran riesgo para el bebé.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725035

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Grietas y astillas en el parabrisas

VISIBILITY/WIPER

5 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-03

“Escribo para presentar formalmente una queja con respecto a una grieta repentina e inexplicable que apareció en el parabrisas de mi vehículo, el cual estaba estacionado en la entrada de mi auto durante la noche.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679666
“El cristal del Hyundai Santa Fe de 2024 parece ser increíblemente inseguro. 2 semanas después de comprar el vehículo, mientras conducía por [XXX], algo golpeó el parabrisas y lo agrietó.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665617
“Soy dueño de mi vehículo desde el 29 de julio de 2024 y ya he reemplazado dos parabrisas en mi carro. Tiene menos de 6000 millas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619393

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Falla de la transmisión y pérdida de potencia motriz.

POWER TRAIN

38 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-07

“El vehículo está experimentando actualmente sacudidas, vibraciones y una vacilación extrema en la transmisión de doble embrague (8DCT) al intentar acelerar desde una parada completa en semáforos e intersecciones.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740922
“El 18 de noviembre de 2025, a las 24,370 millas, el vehículo sufrió una falla catastrófica del tren motriz, activando una advertencia en el tablero: "¡Error del sistema de transmisión! Revisa el líquido de transmisión inmediatamente."”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719267
“El vehículo ha experimentado fallas repetidas relacionadas con la transmisión a partir de aproximadamente las 5,000 millas. La advertencia en el tablero “Error del Sistema de Transmisión – Revisa el Líquido de Transmisión Inmediatamente” apareció por primera vez mientras conducía y estuvo acompañada de una pérdida repentina de potencia.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739792

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Alertas falsas del sistema de advertencia de atención del conductor

FORWARD COLLISION AVOIDANCE, LANE DEPARTURE

17 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-07

“Hyundai - DAW - Sistema de Advertencia de Atención del Conductor / Advertencia de Atención Frontal Este problema justifica una consideración inmediata para un llamado a revisión. A pesar de usar gafas, gafas de sol o no usar gafas, el problema persiste.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741652
“El control de crucero adaptativo no se puede usar mientras se usan ciertas gafas de sol. El carro tiene una Advertencia de Conciencia del Conductor que se supone que debe advertir al conductor si los ojos no están en la carretera. No funciona con ciertas gafas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664854
“Este vehículo tiene un Sistema de Alerta de Atención del Conductor que rastrea el movimiento de los ojos y la cabeza del conductor para determinar los niveles de atención del conductor. Este sistema puede desactivarse fuera del uso del Control de Crucero a través del menú de configuración.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619875

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Falla del pedal de freno para detener el vehículo

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-03

“El contacto es propietario de un Hyundai Santa Fe 2024. El contacto declaró que mientras conducía a 5 MPH, se pisó el pedal de freno; sin embargo, el vehículo no se detuvo como se esperaba.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700417
“El contacto es propietario de un Hyundai Santa Fe 2024. El contacto declaró que mientras entraba en un lavado de carros automático y pisaba el pedal de freno, el pedal de freno se fue hasta el piso y el vehículo no respondió.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684980
“Comprado en septiembre de 2026 con 30,000 millas. No se detenía al frenar a baja velocidad, sino que daba tirones y aceleraba, haciéndome pasar semáforos en rojo y señales de alto.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703900

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 15 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 15 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Santa Fe 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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