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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Fe 2026

El Hyundai Santa Fe 2026 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners y curtain. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “El asiento plegable eléctrico de la segunda fila se activa sin comando”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 25V549000 · 26 ago 2025

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está retirando del mercado ciertos vehículos Tucson y Santa Fe 2025-2026. Los pernos de la biela en el motor pueden haber sido apretados de manera incorrecta, lo que puede causar una pérdida de potencia de tracción y daño al motor, posiblemente resultando en una fuga de aceite.

Riesgo: Una pérdida de potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque. Una fuga de aceite en presencia de componentes calientes del motor puede aumentar el riesgo de un incendio en el compartimiento del motor.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el motor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 281.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 25V809000 · 21 nov 2025

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Tucson 2025, Santa Cruz, Santa Fe, Santa Fe Hybrid 2025-2026, y Genesis GV70 2026. Las bolsas de aire tipo cortina lateral pueden no haberse instalado correctamente, lo cual puede causar que las bolsas de aire no se desplieguen como se espera.

Riesgo: Las bolsas de aire tipo cortina lateral que no se despliegan como se espera aumentan el riesgo de lesión en un choque.

Solución: Los concesionarios reinstalarán las bolsas de aire tipo cortina lateral, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 29 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 289 y 029G. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se volvieron buscables en NHTSA.gov el 22 de noviembre de 2025.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 26V047000 · 27 ene 2026

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está retirando del mercado ciertos vehículos Tucson Hybrid, Tucson Plug-In Hybrid Electric (PHEV) 2025-2026, IONIQ 5 2026, Santa Cruz, Kona, Palisade, Palisade Hybrid, Santa Fe, Santa Fe Hybrid, Sonata, Sonata Hybrid y Tucson. Debido a un error de software, la pantalla del panel de instrumentos puede fallar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas".

Riesgo: Una pantalla del panel de instrumentos que no logra mostrar información crítica de seguridad, como el velocímetro o las luces de advertencia, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software de la pantalla del panel de instrumentos se actualizará de forma inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 293. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podían buscar en NHTSA.gov a partir del 28 de enero de 2026.

SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE

Campaña n.º 26V218000 · 4 jun 2026

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Hyundai Ioniq 6 2023-2025, Genesis G90 2023-2026, Hyundai Santa Fe 2024-2026, y Hyundai Santa Fe Hybrid. Los anclajes del cinturón de seguridad del conductor y del pasajero pueden desprenderse.

Riesgo: Un anclaje de cinturón de seguridad desprendido no sujetará adecuadamente al ocupante del asiento, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reforzarán o reemplazarán los anclajes del cinturón de seguridad, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 29 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460 y con el servicio al cliente de Genesis al 844-340-9741. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 298 y 032G. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron buscables en NHTSA.gov el 8 de abril de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Santa Fe 2026.

Reportado a la NHTSA

El asiento plegable eléctrico de la segunda fila se activa sin comando

SEATS

5 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-05

“El asiento tipo capitán eléctrico del lado derecho en la segunda fila comenzó a plegarse sin presionar el botón. Sucedió con y sin el cinturón de seguridad abrochado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735879
“Compré un Hyundai Santa Fe AWD Calligraphy 2026 el 25 de abril de 2026 en Pohanka Hyundai. El 27 de abril, el asiento tipo capitán de la segunda fila del lado del conductor se plegó, presionando el pecho de mi hijo contra sus rodillas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734704
“el vehículo no puede determinar cuándo un pasajero está sentado con el cinturón de seguridad abrochado en los asientos tipo capitán de la 2ª fila y se presiona el botón de inclinación y deslizamiento de "un solo toque". El asiento seguirá plegándose y aplastando al pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726318

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Rotura espontánea del cristal del techo corredizo y de la ventana.

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-06

“Conduciendo por la carretera y el quemacocos simplemente explotó. Ninguna piedra, ningún carro cercano que pudiera haber lanzado algo. Simplemente se desmoronó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743648
“El parabrisas trasero de mi Hyundai Santa Fe 2026 acaba de explotar hacia afuera. El vehículo no ha sido movido ni conducido hoy. El vidrio explotó hacia afuera por la parte posterior y salió disparado a más de 18 pies de distancia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736653
“La ventana del pasajero trasero derecho explotó mientras estaba en la autopista; los pedazos luego se destrozaron y cayeron dentro del asiento de seguridad para niños instalado. No había otros vehículos alrededor mientras conducía y la temperatura dentro del carro y afuera era aproximadamente la misma”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710107

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Mal funcionamiento de la visibilidad del limpiaparabrisas y del líquido lavaparabrisas

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-01

“Nevaba ligera o moderadamente, y antes de conducir, el parabrisas se limpió de nieve y los limpiaparabrisas se ajustaron en Bajo. Una vez que comenzó la conducción, los limpiaparabrisas dejaron de funcionar en múltiples ocasiones por un breve período cada vez, antes de reanudarse por sí solos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711757
“El contacto declaró que mientras intentaba limpiar el parabrisas delantero, el contacto notó que el líquido lavaparabrisas solo rociaba aproximadamente 2-3 pulgadas desde la sección inferior del parabrisas delantero, lo que impidió que el contacto limpiara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701846

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Advertencia de atención del conductor y falsas alertas de FCA

FORWARD COLLISION AVOIDANCE, LANE DEPARTURE

6 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-08

“Este vehículo muestra constantemente una alerta para "considerar tomar un descanso" en el tablero. Silencia todo lo demás y causa una distracción. Este vehículo se operó en condiciones normales de manejo en autopista. NO HAY MANERA DE DESACTIVAR ESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757081
“- El [XXX] estaba conduciendo por una autopista mientras usaba el control crucero. El carro aplicó los frenos fuertemente de repente. Intenté 4 veces usar el acelerador y cada vez los frenos se aplicaron fuertemente de nuevo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746383
“Activé el control crucero adaptativo a 50 MPH. Esto habilitó el sistema de atención del conductor que había desactivado al comenzar mi viaje. El sistema de atención del conductor no puede ver mis ojos a través de mis lentes correctivos recetados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708117

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Santa Fe 2026 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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