El Ram 1500 2024 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driver clockspring/spiral cassette y control unit/module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del sistema eléctrico y descarga de batería de 12V/48V”. Las camionetas Ram usan el sistema Oil Change Indicator para avisar el servicio de aceite según las condiciones de manejo. La Ram 1500 (HEMI 5.7L, eTorque mild-hybrid, EcoDiesel 3.0L) y la Ram 2500/3500 (Cummins 6.7L turbodiésel) tienen intervalos muy distintos: el calendario siguiente cubre la Ram 1500 a gasolina. Las camionetas HD con Cummins tienen requisitos aparte de aceite, filtro de combustible y servicio de DEF.
AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER CLOCKSPRING/SPIRAL CASSETTE
Campaña n.º 24V199000 · 14 mar 2024
Problema: Chrysler (FCA US, LLC) (Stellantis) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, Jeep Wrangler, Jeep Wagoneer, Jeep Grand Wagoneer, Chrysler Pacifica, Ram 3500, Ram 3500 cab chassis, Ram 2500, Ram 4500 cab chassis, Ram 5500 cab chassis 2023-2024, Jeep Gladiator 2023, Jeep Grand Cherokee, Jeep Grand Cherokee L, Ram 3500 Cab Chassis con un GVWR menor a 10,000 lbs., y Chrysler Voyager. El módulo de control de la columna de dirección puede no estar soldado correctamente, lo que puede impedir que la bolsa de aire del conductor se despliegue en un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques".
Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega en un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de control de la columna de dirección, según sea necesario, de forma gratuita. Algunas cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo del 11 de abril de 2024 al 20 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. Los números de FCA US, LLC para este llamado a revisión son 14B, 33B, 34B, 35B, 36B.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE
Campaña n.º 24V653000 · 9 may 2024
Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 2019, 2021-2024. Debido a un mal funcionamiento del software, el módulo de control del sistema de frenos antibloqueo (ABS) puede desactivar el sistema de control electrónico de estabilidad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad."
Riesgo: Conducir con un sistema de control electrónico de estabilidad deshabilitado puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 10 de octubre de 2024. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a partir del 26 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 85B.
STEERING:STEERING CONTROL MODULE
Campaña n.º 24V729000 · 10 ene 2024
Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 de los años modelo 2023-2024. La función de autocancelación de las direccionales puede que no funcione correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, dispositivos reflectantes y equipo asociado".
Riesgo: Las luces direccionales que no funcionan correctamente pueden no indicar la intención del conductor de cambiar la dirección del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de control de la columna de dirección según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de octubre de 2024. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es A1B.
BOLSAS DE AIRE
Campaña n.º 25V298000 · 5 ago 2025
Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Ram 1500 2019-2024. Es posible que la bolsa de aire del lado del conductor no esté conectada correctamente, lo que puede hacer que la bolsa de aire no se despliegue como está diseñado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".
Riesgo: Una bolsa de aire del lado del conductor que no se despliega como está diseñado aumenta el riesgo de lesiones en un choque.
Solución: Los concesionarios aseguraron los conectores de la bolsa de aire, de forma gratuita. Todos los vehículos han sido reparados. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 08C.
BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA
Campaña n.º 26V327000 · 21 may 2026
Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler Pacifica 2019 y 2023, Ram 1500 2024, Ram 2500, y Jeep Wrangler 2024-2025. La contaminación en el módulo central de procesamiento de visión o una programación incorrecta puede hacer que la imagen de la cámara de reversa no se muestre. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".
Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de procesamiento de visión central o reemplazarán el módulo, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo a partir del 16 de julio de 2026. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 46D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 28 de mayo de 2026.
SEAT BELTS:REAR/OTHER:ANCHORAGE
Campaña n.º 26V495000 · 30 jul 2026
Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está realizando un llamado a revisión para ciertos vehículos Ram 1500 2019-2026. Los anclajes de las hebillas de los cinturones de seguridad del centro y del lado izquierdo de la segunda fila podrían haber sido instalados incorrectamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 210, "Seat Belt Assembly Anchorages".
Riesgo: Un anclaje de hebilla de cinturón de seguridad instalado incorrectamente podría no sujetar adecuadamente a los ocupantes, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y fijarán el anclaje de la hebilla del cinturón de seguridad a la estructura de la carrocería según sea necesario, sin cargo alguno. Se espera que las cartas de notificación para los propietarios se envíen por correo el August 18, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 67D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el August 6, 2026.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ram 1500 2024.
ELECTRICAL SYSTEM, ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY
8 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-08
“Mientras conducía a aproximadamente 45 MPH, el vehículo se apagó intermitentemente y no volvió a funcionar con normalidad. Las luces de advertencia de frenos, control electrónico de estabilidad y batería estaban encendidas. La falla había ocurrido en varias ocasiones.”
VEHICLE SPEED CONTROL, ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS
4 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-05
“El defecto principal son las fallas de pantalla negra mientras se conduce. Cuando la pantalla se pone negra o se congela, el camión pierde todas las funciones controladas a través de la pantalla, incluidos HVAC/desempañador, cámara de visión trasera, configuración del vehículo, controles de los asientos e indicadores de rendimiento.”
“El defecto principal son las fallas de pantalla negra mientras se conduce. Cuando la pantalla se pone negra o se congela, el camión pierde todas las funciones controladas a través de la pantalla, incluidos HVAC/desempañador, cámara de visión trasera, configuración del vehículo, controles de los asientos e indicadores de rendimiento. Esto crea un...”
“La pantalla de información principal de 12 pulgadas del vehículo se queda en blanco y no se enciende hasta unos 45 minutos después de que el vehículo ha estado funcionando; cuando la información está en negro, ninguna función de seguridad funciona y el tablero dice que no se detecta ninguna llave en el vehículo mientras la llave estáadentro”
VISIBILITY/WIPER, ENGINE
2 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-04
“Empañamiento del parabrisas por el núcleo del calentador debido a los vapores del anticongelante que interfieren con el HVAC. Sí, el problema ha sido confirmado por el concesionario (Sansone Ram, NJ). No estaba seguro, pero seguía oliendo a anticongelante en la cabina y el parabrisas delantero interfería con mi vista al frente.”
ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM
4 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2025-06
“Mientras estaba en tráfico lento, mi pie se estaba apartando del freno para avanzar rodando. El vehículo comenzó una aceleración rápida. Pude presionar el pedal del freno hacia abajo, pero los neumáticos traseros comenzaron a girar y las RPM se dispararon. Puse el pie izquierdo en el pedal del freno y con todas mis fuerzas presioné el freno.”
“Una vez, en una intersección con mi familia en el camión, el camión comenzó a revolucionarse y a acelerar hacia el tráfico en sentido contrario. Mi familia estaba en el vehículo. Tuve que pisar a fondo los frenos varias veces, y las ruedas traseras estaban rechinando debido a la aceleración hacia adelante.”
“El camión tiene arranque/parada automáticos para la eficiencia de combustible. Se activa automáticamente al arrancar. El camión es propenso a una aceleración repentina e inesperada cuando está activado. Casi ha causado 3 choques con mi camión. El concesionario dice que saben sobre el problema y que debería simplemente apagarlo cada vez que me subo al camión.”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2025-10
“Sigo recibiendo un mensaje para dar servicio a las bolsas de aire. A veces se reinicia por sí solo pero siempre regresa. Solo 13000 millas en el vehículo”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$250
Taller
~$135–$175
Tú mismo
~$20–$60
En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
9 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 9 muertes de ocupantes
7
muertes de conductores
2
muertes de pasajeros
9
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
0
quejas que mencionan un choque
0
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Ram 1500 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Ram y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.