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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ram 1500 2023

El Ram 1500 2023 tiene 11 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre función de pantalla y fuel pump. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Apagado del motor eTorque con activación automática del freno de estacionamiento”. Las camionetas Ram usan el sistema Oil Change Indicator para avisar el servicio de aceite según las condiciones de manejo. La Ram 1500 (HEMI 5.7L, eTorque mild-hybrid, EcoDiesel 3.0L) y la Ram 2500/3500 (Cummins 6.7L turbodiésel) tienen intervalos muy distintos: el calendario siguiente cubre la Ram 1500 a gasolina. Las camionetas HD con Cummins tienen requisitos aparte de aceite, filtro de combustible y servicio de DEF.

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11 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V059000 · 2 sept 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 2021-2023 y Ram 2500 2023. El módulo de control de dirección de reversa del remolque (TRSCM) puede impedir que se muestre la imagen de la cámara trasera cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una imagen de vista trasera que no se muestra al estar en reversa disminuye la visibilidad trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del TRSCM, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 1 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 14A. Este llamado a revisión reemplaza y amplía los llamados a revisión anteriores números 21V-438 y 21V-918. El ID de Llamado a Revisión de FCA US 63A es una expansión de la población de vehículos del ID de Llamado a Revisión de FCA US 14A (ID de Llamado a Revisión de NHTSA 23V-059).

FUEL SYSTEM, DIESEL:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V263000 · 13 abr 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Gladiator 2021-2023, y Ram 1500 2022-2023 equipados con un motor diésel de 3.0L. La bomba de combustible de alta presión (HPFP) puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede resultar en que el motor se cale, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el HPFP y reemplazarán componentes adicionales del sistema de combustible, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 01A.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V654000 · 28 sept 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 2022-2023, Ram 3500 Chasis de Cabina con un GVWR menor a 10,000 lbs., y Ram 2500 2022-2024. El software de la radio puede impedir que se muestre la imagen de la cámara trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la radio, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 24 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 97A.

STEERING:STEERING CONTROL MODULE

Campaña n.º 23V799000 · 28 nov 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 Classic del año modelo 2023, Ram 3500 Classic, 3500 Cab Chassis, Ram 2500 de los años modelo 2023-2024, 4500/5500 Cab Chassis, y vehículos Ram 3500. El módulo de control de la columna de dirección puede hacer que las luces altas se activen cuando se usa la direccional, o que la direccional se active cuando se usan las luces altas. Además, la función de autocancelación de la direccional puede que no funcione correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, dispositivos reflectantes y equipo asociado".

Riesgo: Las direccionales y/o luces altas que no funcionan como se pretende pueden causar confusión o reducir la visibilidad a otros usuarios de la vía, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la columna de dirección (SCCM), e inspeccionarán y reemplazarán el módulo según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. Los números de FCA US, LLC para este llamado a revisión son B2A y D5A.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER CLOCKSPRING/SPIRAL CASSETTE

Campaña n.º 24V199000 · 14 mar 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) (Stellantis) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, Jeep Wrangler, Jeep Wagoneer, Jeep Grand Wagoneer, Chrysler Pacifica, Ram 3500, Ram 3500 cab chassis, Ram 2500, Ram 4500 cab chassis, Ram 5500 cab chassis 2023-2024, Jeep Gladiator 2023, Jeep Grand Cherokee, Jeep Grand Cherokee L, Ram 3500 Cab Chassis con un GVWR menor a 10,000 lbs., y Chrysler Voyager. El módulo de control de la columna de dirección puede no estar soldado correctamente, lo que puede impedir que la bolsa de aire del conductor se despliegue en un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques".

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega en un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de control de la columna de dirección, según sea necesario, de forma gratuita. Algunas cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo del 11 de abril de 2024 al 20 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. Los números de FCA US, LLC para este llamado a revisión son 14B, 33B, 34B, 35B, 36B.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 24V413000 · 6 jun 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, 2500, y 3500 2023. Una soldadura insuficiente en la unidad de control de la transmisión puede permitir que el líquido de transmisión se filtre sobre los componentes eléctricos, lo que resulta en una pérdida de potencia de manejo o pérdida de la función de estacionamiento.

Riesgo: Una pérdida de potencia de manejo o una pérdida de la función de estacionamiento aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cuerpo de válvulas y la unidad de control, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 26 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 63B.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 24V653000 · 9 may 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 2019, 2021-2024. Debido a un mal funcionamiento del software, el módulo de control del sistema de frenos antibloqueo (ABS) puede desactivar el sistema de control electrónico de estabilidad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad."

Riesgo: Conducir con un sistema de control electrónico de estabilidad deshabilitado puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 10 de octubre de 2024. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a partir del 26 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 85B.

STEERING:STEERING CONTROL MODULE

Campaña n.º 24V729000 · 10 ene 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 de los años modelo 2023-2024. La función de autocancelación de las direccionales puede que no funcione correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, dispositivos reflectantes y equipo asociado".

Riesgo: Las luces direccionales que no funcionan correctamente pueden no indicar la intención del conductor de cambiar la dirección del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de control de la columna de dirección según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de octubre de 2024. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es A1B.

VISIBILITY:REARVIEW MIRRORS/DEVICES

Campaña n.º 24V754000 · 10 oct 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Ram 1500 Classic 2020-2023 equipados con espejos retrovisores calefactados para remolque. El vidrio del espejo puede desprenderse del espejo retrovisor calefactado para remolque del lado del conductor. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: El vidrio del espejo desprendido puede reducir la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el vidrio del espejo, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 86B.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 25V298000 · 5 ago 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Ram 1500 2019-2024. Es posible que la bolsa de aire del lado del conductor no esté conectada correctamente, lo que puede hacer que la bolsa de aire no se despliegue como está diseñado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Una bolsa de aire del lado del conductor que no se despliega como está diseñado aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios aseguraron los conectores de la bolsa de aire, de forma gratuita. Todos los vehículos han sido reparados. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 08C.

SEAT BELTS:REAR/OTHER:ANCHORAGE

Campaña n.º 26V495000 · 30 jul 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está realizando un llamado a revisión para ciertos vehículos Ram 1500 2019-2026. Los anclajes de las hebillas de los cinturones de seguridad del centro y del lado izquierdo de la segunda fila podrían haber sido instalados incorrectamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 210, "Seat Belt Assembly Anchorages".

Riesgo: Un anclaje de hebilla de cinturón de seguridad instalado incorrectamente podría no sujetar adecuadamente a los ocupantes, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y fijarán el anclaje de la hebilla del cinturón de seguridad a la estructura de la carrocería según sea necesario, sin cargo alguno. Se espera que las cartas de notificación para los propietarios se envíen por correo el August 18, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 67D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el August 6, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ram 1500 2023.

Reportado a la NHTSA

Apagado del motor eTorque con activación automática del freno de estacionamiento

ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM

42 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-08

“Mientras conducía lentamente en tráfico denso con paradas y arranques, el motor se apaga inesperadamente, a menudo mientras el vehículo se mueve a baja velocidad (e-torque cambiando de 4 cilindros a 8 al acelerar levemente. El camión además aplica el freno de emergencia y la palanca de cambios permanece en Drive”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650095
“Estaba en el tráfico del centro de Atlanta, moviéndome a unas 10 millas por hora. El camión se apagó repentinamente y aplicó el freno de estacionamiento. Una vez reiniciado, la luz de la batería se mostró en el tablero. Esto ha sucedido aproximadamente 10-12 veces en el último año”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608261
“3 veces en el último mes, mi Ram 2023 con solo 25000 millas se ha apagado mientras he estado conduciendo. La situación fue que estaba en una fila de tráfico y avanzando rodando a aproximadamente 5-10 millas por hora cuando el camión se apagó, cambió automáticamente a estacionamiento (park) y aplicó el freno de emergencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652950

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Pantalla negra de infoentretenimiento Uconnect y reinicio del sistema

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-04

“El defecto principal son las fallas de pantalla negra mientras se conduce. Cuando la pantalla se pone negra o se congela, el camión pierde todas las funciones controladas a través de la pantalla, incluyendo HVAC/desempañador, cámara de reversa, configuraciones del vehículo, controles de asientos y medidores de rendimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734558
“El sistema uconnect 4 que controla todo en el vehículo se reiniciará aleatoriamente mientras se conduce, deshabilitando sistemas de seguridad como cámaras de reversa durante el reinicio, y dejando la interfaz de usuario de uconnect incompleta después de que se completa el reinicio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720735
“Ram lanzó una actualización de software para el sistema Uconnect, y ha deshabilitado la navegación, el modo de manejo y la cámara trasera. Esto ha estado sin funcionar desde abril, es decir, unos ocho meses, y dicen que no van a lanzar ninguna nueva actualización de software en este momento para solucionarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704579

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Pérdida de dirección asistida eléctrica y volante rígido

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-08

“Iba conduciendo por la carretera, fui a hacer un giro a la derecha y mi volante se puso rígido / duro, apareció la luz "Power Steering Unavailable" en el tablero, y tuve que girar mi volante hacia la derecha tan fuerte como pude para evitar raspar a la persona que esperaba para girar a la izquierda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757116
“Mientras conducía, estaba haciendo un giro a la izquierda hacia otra vía. De repente no pude hacer el giro porque mi dirección se salió por completo. Tuve que hacer una parada inmediata, de no haber sido así me habría metido a la zanja. De haber habido tráfico en dirección contraria esta dirección…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598733
“El propietario declaró que mientras encendía el vehículo, conducía o estacionaba, el volante estaba flojo y luego se ponía rígido. Además, había un olor a quemado cerca de la parte delantera del vehículo mientras conducía a 25 MPH. El vehículo fue llevado al concesionario, quien determinó…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691061

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Falla de la palanca de la señal de giro en cancelarse después de un giro

EXTERIOR LIGHTING

11 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-07

“La señal de giro izquierda no se cancela por sí sola. Pones la direccional izquierda y haces un giro a la izquierda y la señal sigue parpadeando. Este es un problema generalizado según otros propietarios de Ram 1500”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547012
“El módulo de control de la columna de dirección se descompuso. La direccional derecha no se detiene y la izquierda no funciona en absoluto. Incluso en la posición de apagado, la derecha se queda encendida, así que tengo que bajarla a la izquierda que no funciona para detener eso, pero cualquier movimiento y comienza de nuevo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672028
“El vehículo siempre ha tenido un problema con la cancelación de la señal de giro, el giro a la izquierda probablemente falla el 30/40% de las veces. Hubo un llamado a revisión sobre esto, pero requiere que se realice un diagnóstico. Esto se ha completado dos veces y no falló, pero el asesor de servicio y el técnico lo presenciaron…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647616

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Pérdida de voltaje de la batería de 12V y del sistema de carga mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-08

“Mientras remolcaba aproximadamente 4,000 lbs, la batería de 12V comenzó a descargarse lentamente mientras el vehículo estaba en movimiento. El voltaje de la batería cayó gradualmente por debajo de 10 voltios hasta que el motor se apagó por completo mientras conducía. No aparecieron luces de advertencia antes del apagado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726471
“El sistema eléctrico y de batería de mi Ram 1500 Big Horn 2023 ha fallado repetidamente, causando una severa descarga parásita de la batería que deja el vehículo completamente inoperable. El problema comenzó en el otoño de 2024 y ha sido reproducido y confirmado por el concesionario múltiples veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695283
“En 3 ocasiones separadas, el camión se ha descompuesto por completo mientras viajaba a 60-84mph. Cada vez, mientras está en movimiento, las luces de verificación del motor (check engine) y de la batería se encienden en el grupo de instrumentos. El voltaje comienza a drenarse rápidamente desde el indicador de batería antes de que los sistemas comiencen a apagarse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663480

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La compuerta trasera se destraba inesperadamente mientras se conduce

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:TAILGATE:LATCH

7 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-07

“El propietario declaró que en aproximadamente cuatro ocasiones mientras conducía a velocidades no reveladas, la compuerta trasera se abrió inesperadamente. El propietario se orilló de manera segura cada vez y cerró la compuerta trasera para continuar conduciendo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747604
“El pestillo de la compuerta trasera falló. La compuerta trasera se abrió mientras conducía en dos ocasiones separadas. A partir de esta presentación, mi vehículo tiene menos de 3,000 millas. Después de la segunda falla, llevé el vehículo al concesionario. Realizaron diagnósticos y confirmaron un problema con el pestillo de la compuerta trasera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538839
“La compuerta trasera se destrabó sola cuando estaba dando marcha atrás. Cayó y golpeó el parachoques de otro vehículo. La compuerta trasera está abollada ahora. Estaba viendo la cámara de respaldo y la compuerta trasera estaba cerrada. Se abrió electrónicamente sola y cayó hacia abajo sin que yo hiciera nada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663204

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Rotura espontánea del quemacocos y vidrio panorámico

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

2 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-08

“Manejando por la autopista y el quemacocos explotó de repente, nos cayó vidrio encima en la troca. ¡Nada golpeó el quemacocos ni causó la explosión! Buscando en línea, este es un problema conocido debido a problemas con el vidrio templado en el quemacocos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753220
“Iba conduciendo por la Highway 16 en Texas entre Fredericksburg y Kerrville cuando escuché un ruido muy fuerte y la ventana panorámica de mi vehículo explotó. No hubo ningún objeto que entrara en contacto con la ventana para causar que se rompa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728816

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No despliegue de bolsas de aire en colisiones frontales

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-05

“Ninguna bolsa de aire se activó tras el impacto contra un semirremolque a 45 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633074
“Una Ram 1500 Big Horn Limited 2023 quedó destrozada en un accidente. Colisión frontal. Ninguna de las bolsas de aire se activó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739256
“Las bolsas de aire no se activaron y el botón de asistencia no funcionó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635521

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Filtro de combustible

Cada 30,000 mi

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$250

Taller

~$135–$175

Tú mismo

~$20–$60

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

29 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 29 muertes de ocupantes

21

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

29

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

10

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ram 1500 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Ram y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.