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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ram 1500 2025

El Ram 1500 2025 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hub y headlights. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Apagón del panel de instrumentos mientras conduces”. Las camionetas Ram usan el sistema Oil Change Indicator para avisar el servicio de aceite según las condiciones de manejo. La Ram 1500 (HEMI 5.7L, eTorque mild-hybrid, EcoDiesel 3.0L) y la Ram 2500/3500 (Cummins 6.7L turbodiésel) tienen intervalos muy distintos: el calendario siguiente cubre la Ram 1500 a gasolina. Las camionetas HD con Cummins tienen requisitos aparte de aceite, filtro de combustible y servicio de DEF.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

WHEELS:HUB

Campaña n.º 24V794000 · 24 oct 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 del año modelo 2025. Los anillos codificadores del cubo de la rueda delantera pueden estar dañados, lo cual puede desactivar el sistema de control electrónico de estabilidad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad".

Riesgo: Conducir con un sistema de control electrónico de estabilidad deshabilitado puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto del cubo del cojinete de la rueda delantera, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 97B.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 24V942000 · 19 dic 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertas camionetas Ram 1500 del año modelo 2025. Un software incorrecto del módulo de faros delanteros puede hacer que los faros delanteros queden inoperativos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Luces, dispositivos reflectantes y equipo asociado".

Riesgo: Los faros delanteros inoperativos pueden reducir la visibilidad, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de faros delanteros, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de marzo de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es D4B.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 25V231000 · 4 oct 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 del año modelo 2025. Un error de software puede hacer que se muestre un mensaje incorrecto de presión de inflado de las llantas en el tablero de instrumentos.

Riesgo: Un mensaje incorrecto de presión de las llantas puede resultar en llantas infladas incorrectamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se comenzaron a enviar por correo el 24 de abril de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 30C.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V826000 · 12 ene 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 Pickup, Ram 2500 Pickup, Ram 3500 Pickup, Ram 3500 Cab Chassis, 4500 Ram Cab Chassis, y Ram 5500 Cab Chassis de los años modelo 2025-2026. Un error de software puede hacer que la pantalla del grupo de instrumentos del tablero quede en blanco. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 135, "Sistemas de frenos de vehículos livianos", 105, "Sistemas de frenos hidráulicos y eléctricos", y 102, "Secuencia de la palanca de cambios de la transmisión, bloqueo del arranque, y efecto de frenado de la transmisión".

Riesgo: Una pantalla del tablero de instrumentos que no muestra información crítica, como luces de advertencia o la selección de marcha, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y actualizarán el software del tablero de instrumentos o reemplazarán el grupo de instrumentos del tablero, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son B4C y B8C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 4 de diciembre de 2025.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS

Campaña n.º 26V059000 · 2 feb 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wagoneer S 2024-2026, Ram 1500 Pickup, Ram 2500 Pickup, Ram 3500 Pickup, Ram 3500 Cab Chassis, Ram 4500 Cab Chassis, Ram 5500 Cab Chassis 2025-2026, y Jeep Cherokee 2026. Debido a un módulo de remolque diseñado incorrectamente, las luces del remolque pueden no encenderse y los frenos del remolque pueden fallar.

Riesgo: Las luces de freno y las direccionales del remolque que no se encienden reducen la visibilidad para otros conductores, aumentando el riesgo de un choque. Además, los frenos del remolque que fallan aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de remolque, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a partir del 17 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 03D. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) incluidos en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 10 de febrero de 2026.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 26V225000 · 4 sept 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 Pickup, Ram 2500 Pickup, Ram 3500 Pickup, Ram 3500 Cab Chassis, Ram 4500 Cab Chassis, y Ram 5500 Cab Chassis de los años modelo 2025-2026. Un error de software puede hacer que la pantalla del tablero de instrumentos falle. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 102, "Secuencia de posición de la palanca de cambios de la transmisión", 105, "Sistemas de frenos hidráulicos y eléctricos", 108, "Luces, dispositivos reflectantes y equipo asociado", 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad para Vehículos Livianos", 135, "Sistemas de frenos de vehículos livianos", 138, "Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas", y/o 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Una pantalla del tablero de instrumentos que no muestra información de seguridad crítica, como la selección de marcha y las luces de advertencia, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de mayo de 2026. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 35D. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 16 de abril de 2026.

SEAT BELTS:REAR/OTHER:ANCHORAGE

Campaña n.º 26V495000 · 30 jul 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está realizando un llamado a revisión para ciertos vehículos Ram 1500 2019-2026. Los anclajes de las hebillas de los cinturones de seguridad del centro y del lado izquierdo de la segunda fila podrían haber sido instalados incorrectamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 210, "Seat Belt Assembly Anchorages".

Riesgo: Un anclaje de hebilla de cinturón de seguridad instalado incorrectamente podría no sujetar adecuadamente a los ocupantes, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y fijarán el anclaje de la hebilla del cinturón de seguridad a la estructura de la carrocería según sea necesario, sin cargo alguno. Se espera que las cartas de notificación para los propietarios se envíen por correo el August 18, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 67D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el August 6, 2026.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V560000 · 9 ene 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 2025-2026. Un error de software de la radio puede hacer que la imagen de la cámara de visión trasera no se muestre. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Rear Visibility".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software de la radio se actualizará de forma inalámbrica (OTA) o por un concesionario, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación para propietarios se envíen por correo el September 24, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 83D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el September 9, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ram 1500 2025.

Reportado a la NHTSA

Apagón del panel de instrumentos mientras conduces

ELECTRICAL SYSTEM

28 quejas de NHTSA · 2025-10-13 → 2026-08-15 (200 most-recent of 314 total complaints)

“El grupo de instrumentos falla de forma intermitente durante el arranque (se apaga por completo). No puedo determinar mi velocidad, cuánto combustible me queda, etc. Mi vehículo no está incluido en 2 llamados a revisión anteriores por el mismo problema. 26V225000 y 25V826000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757111
“El vehículo pierde comunicación con el tablero de instrumentos. He estado lidiando con este problema con el concesionario. No tienen forma de arreglarlo. Han cambiado el tablero de instrumentos y todavía tienen el problema. Simplemente se pone negro cuando estoy conduciendo, así que no tengo velocímetro, indicadores ni nada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743984
“El 24 de junio de 2026, después del reemplazo completo del componente, el grupo del panel de instrumentos sufrió un apagón completo mientras operaba el vehículo a velocidades de carretera. Esto resultó en la pérdida total del velocímetro y toda la información de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750403
“La Ram 4x4 2025 tenía aprox. 2500 millas cuando el panel de instrumentos se puso completamente en blanco. Estaba conduciendo, así que me detuve, apagué el motor y luego lo volví a encender sin solución. Fui a mi destino, estacioné el carro por 4 hrs y cuando regresé el problema había desaparecido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708231

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Llamado a revisión 26V059000 falta de piezas del módulo de frenos del remolque

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

42 quejas de NHTSA · 2026-02-24 → 2026-08-13 (200 most-recent of 314 total complaints)

“El propietario tiene una Ram 1500 2025. El propietario recibió una notificación de la Campaña de NHTSA Número: 26V059000 (EXTERIOR LIGHTING, ELECTRICAL SYSTEM); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. Se contactó al concesionario local y se confirmó que la pieza no estaba…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756444
“FCA - USA tiene un llamado a revisión de seguridad para los carros Ram fabricados entre 2024 -2026. El módulo de remolque es defectuoso y las luces del remolque, las direccionales y el frenado del remolque pueden no funcionar al remolcar un vehículo. El llamado a revisión ha estado vigente desde el 2 de febrero de 2026. Tengo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735653
“Mientras remolcaba un remolque para caballos cargado, recibí una luz de advertencia roja de "freno de remolque" en el tablero de instrumentos que indicaba que los frenos del remolque ya no estaban conectados. Confirmé que los frenos del remolque no funcionaban al intentar activarlos manualmente con el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726368
“El propietario tiene una Ram 1500 2025. El propietario declaró que mientras conducía cuesta abajo en las montañas a aproximadamente 50 MPH y tiraba de un RV Overland Ember 190MSL 2024, se presionó el pedal de freno y el vehículo desaceleró según lo previsto; sin embargo, los frenos del remolque fallaron al…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724196

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Apagado inesperado del motor y activación de Auto Park en el tráfico

POWER TRAIN, ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM

30 quejas de NHTSA · 2025-09-24 → 2026-08-10 (200 most-recent of 314 total complaints)

“Al conducir lentamente por un estacionamiento, el tablero advirtió que se pusiera el carro en estacionamiento. No pude girar, acelerar o disminuir la velocidad. Logré estacionar el carro en diagonal y lo puse en estacionamiento. El vehículo se apagó y tuve que volver a encenderlo. Mis dos hijos estaban en el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756088
“El motor se apaga mientras está en marcha mínima (ralentí) y también mientras se conduce. Al conducir, la condición ocurre más comúnmente a velocidades inferiores a 10 mph, pero ha ocurrido en vías públicas y carreteras. Cuando el motor se apaga, el carro engrana violentamente el Auto Park mientras el vehículo todavía está en movimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741985
“Mientras operaba el vehículo, el motor se apagó de manera inesperada y sin advertencia mientras el vehículo estaba en el tráfico. En un incidente, el vehículo estaba detenido en un semáforo y, al presionar el acelerador después de que se puso en verde, el motor se apagó y el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709486
“Me detuve en un semáforo en rojo y esperé unos 2 minutos a que la luz cambiara a verde. Quité el pie del pedal de freno y lo puse en el pedal del acelerador. El carro se negó a avanzar. El mensaje en el IP parpadeó y declaró que se pusiera en estacionamiento y luego de regreso a marcha. Fallé en el primer intento y tuve…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717918

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Descarga recurrente de la batería y condición de no encender

ELECTRICAL SYSTEM

18 quejas de NHTSA · 2025-10-13 → 2026-07-15 (200 most-recent of 314 total complaints)

“El vehículo ha experimentado fallas repetidas en la batería que resultaron en una pérdida completa de energía eléctrica. Tanto la batería principal como la auxiliar han sido reemplazadas bajo garantía tres veces distintas: 5/14/2025 a las 839 millas 12/11/2025 a las 4,557 millas 6/19/2026 a las 7,851 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745844
“la batería se descarga por completo y no acepta carga. Compré este vehículo hace poco menos de 1 año y se han tenido que reemplazar 3 baterías principales y 2 baterías secundarias. Algo está drenando y matando las baterías y el concesionario no puede encontrar la causa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717665
“El vehículo sufre de una descarga parásita recurrente de la batería que resulta en una batería de 12V completamente muerta después de que el vehículo permanece estacionado por períodos cortos. Esto parece ser una falla de software o hardware en el Módulo de Control de Carrocería (BCM) o en el Concentrador de Radiofrecuencia (RF) que evita que el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735806
“Mi vehículo ha experimentado fallas repetidas en el sistema eléctrico que resultan en una condición de no encender y una pérdida de confiabilidad. El primer incidente fue en nov de 2025. El vehículo no encendía después de estar estacionado en el trabajo de 0630-1530. Las baterías se habían descargado debido a lo que el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734637

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Falla de encendido del motor y vacilación en la aceleración

ENGINE AND ENGINE COOLING

22 quejas de NHTSA · 2025-09-26 → 2026-08-15 (200 most-recent of 314 total complaints)

“El propietario tiene una Ram 1500 2025. El propietario declaró que el motor experimentó fallas de encendido durante los arranques en frío. La luz de advertencia de revisión del motor estaba iluminada. El vehículo fue llevado a un concesionario local en tres ocasiones distintas, donde se recuperó el código de problema de diagnóstico: P0300…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748844
“Desde entonces lo he llevado al taller más de 10 veces. Hay una luz de revisión del motor que se enciende. El motor funciona MUY áspero y errático. Tuve problemas para alejarme de un semáforo, rateo, falta de potencia. ¡Hacer un giro a la izquierda es poner mi vida en mis manos! Cada vez en el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692267
“La respuesta del acelerador es muy lenta al disminuir la velocidad y luego intentar retomar la marcha, estás a medio acelerador o más antes de que algo suceda, he tenido que orillarme para evitar que otros vehículos me atropellaran porque el vehículo no avanzaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741861
“El vehículo tiene una vacilación peligrosa y una aceleración retrasada cuando voy por inercia y luego vuelvo a aplicar el acelerador. Esto ocurre en escenarios como acercarse a un señalamiento de ceda el paso, reducir la velocidad para un giro a la izquierda con luz verde, o reducir la velocidad para incorporarse donde reduzco la velocidad pero no llego a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736043

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Activación no intencional del Frenado Automático de Emergencia

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

16 quejas de NHTSA · 2025-10-07 → 2026-08-05 (200 most-recent of 314 total complaints)

“Mientras conducía hacia el norte en [XXX] desde [XXX] hacia [XXX] durante una lluvia intensa, mi vehículo experimentó un despliegue no ordenado del Frenado Automático de Emergencia (AEB) justo antes del puente. La activación repentina del sistema AEB a velocidad de carretera en una superficie mojada hizo que el vehículo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751870
“El sistema de frenado de emergencia se inició mientras operaba mi vehículo (lo ha hecho 3 veces) sin motivo alguno. Bloquea mi motor y no me permite operar el vehículo. El software se volvió loco con advertencias. No me permitía apagar el motor. Actuaba como si pensara que yo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755050
“Por sexta vez, el vehículo se ha detenido en medio del tráfico. Un par de incidentes cercanos de casi ser golpeado en tráfico de dos carriles, en semáforos rodeado de tráfico, en autopista. El incidente de hoy se produjo después de una supuesta "reparación final" para la advertencia de punto ciego. No es…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712524
“Mi esposa y yo íbamos conduciendo a aproximadamente 30 mph por una calle sin vehículos ni obstrucciones alrededor. El frenado automático de mi camión se activó y bloqueó los frenos deteniéndonos de inmediato y el vehículo se apagó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692195

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Congelación del sistema de infoentretenimiento Uconnect, reinicio y pérdida de la cámara de visión trasera

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING

14 quejas de NHTSA · 2025-12-05 → 2026-05-06 (200 most-recent of 314 total complaints)

“Falla intermitente pero recurrente del sistema de infoentretenimiento Uconnect y de la cámara de visión trasera en una 2025 Ram 1500. El defecto ocurre al encender el vehículo y al poner la transmisión en reversa. Los síntomas incluyen: (1) la pantalla de la consola central se congela y se vuelve…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730608
“La pantalla de infoentretenimiento de 14.4" se congela aleatoriamente durante el encendido del vehículo, emite un zumbido audible a través de las bocinas y luego se reinicia por completo. Durante este tiempo, el sistema de la cámara no funciona hasta que el radio termina de reiniciarse, lo que causa visibilidad reducida alrededor del vehículo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735987
“Compré este camión RAM 1500 Big Horn Edition nuevo el 12/23/24. La pantalla de la cámara de visión trasera ha fallado aleatoriamente 14 veces mostrando solo una pantalla azul. He podido borrar el error apagando y volviendo a encender el vehículo excepto en dos ocasiones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703411
“El sistema de entretenimiento (y la cámara trasera) se congela y emite un chillido fuerte. El sistema eventualmente se reinicia pero al dar marcha atrás la pantalla de la cámara está congelada y no se puede ver detrás al retroceder. Esto crea un problema de seguridad definitivo (ocurre en varios momentos no solo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736760

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Aceleración involuntaria y aceleración descontrolada del motor

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2025-09-25 → 2026-07-15 (200 most-recent of 314 total complaints)

“9/25/25 Mi camión aceleró por sí solo, en marcha (drive), mientras daba vuelta y en una situación de bajada. Se aceleró mucho, a unas 2000 RPM, pero pude orillarme para ponerlo en estacionamiento (park) para que dejara de acelerarse y lo apagué. Se volvió a encender y cuando llegué al trabajo en ese viaje, hizo lo mismo en…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750644
“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada para estacionar el vehículo dentro del garaje de la residencia, el vehículo aceleró involuntariamente, chocó contra la pared trasera del garaje y entró en un banco de nieve, donde el vehículo se detuvo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743464
“El tacómetro del camión estaba a poco más de 4000 RPM, muy por encima de las revoluciones normales en vacío de ~1000 RPM. ¡El motor había estado acelerando tratando de impulsar el camión hacia adelante aunque tenía el pie fuera del acelerador y en el freno!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731632
“Incapaz de acelerar de manera suave y segura desde una parada. Si aplicas el toque más ligero posible al acelerador, el vehículo dará un tirón y tendrá una sensación de sacudida, no suave ni lineal; una vez presionado un poco más, el camión acelera de una manera insegura tanto hacia adelante como…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702277

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Filtro de combustible

Cada 30,000 mi

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$250

Taller

~$135–$175

Tú mismo

~$20–$60

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

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Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ram 1500 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Ram y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.