El Toyota Camry 2024 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seats. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del vidrio y mecanismo del quemacocos y techo corredizo”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.
SEATS
Campaña n.º 24V128000 · 21 feb 2024
Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Camry y Camry Hybrid 2023-2024. Los asientos central y derecho de la segunda fila pueden tener soportes de apoyacabezas soldados de manera insuficiente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 202, "Head Restraints."
Riesgo: Un soporte de apoyacabezas soldado de manera insuficiente puede no sujetar correctamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el subensamble del marco del respaldo del asiento trasero del 60%, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 24TB04 y 24TA04.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Camry 2024.
UNKNOWN OR OTHER
4 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-03
“El quemacocos se hizo añicos espontáneamente cuando iba manejando por la autopista, lo cual sonó como un disparo”
“El quemacocos de cristal explotó mientras manejaba”
“El quemacocos de mi Camry no cerraba. Lo llevé a Toyota donde determinaron que los cables se atascaron en la guía y la única solución era un conjunto de techo nuevo”
TIRES
4 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2025-11
“Tamaño de llanta P 235/45 R 18 Instalada de fábrica en el Toyota Camry 2024, falló catastróficamente a las 3415 (+/- 5) millas”
“215/55-17 Conduciendo un Toyota Camry 2024 completamente nuevo con los neumáticos OEM Bridgestone en una carretera lisa a velocidad normal. El neumático explotó y se pinchó”
“El propietario tiene un Toyota Camry 2024 equipado con un Firestone FT140: Tamaño de neumático 205/65R16/95H”
VISIBILITY/WIPER
2 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2024-08
“Compré un Camry SE 2024 con cristal trasero defectuoso. El cristal es irregular a lo largo de las líneas horizontales del desempañador, lo que crea un efecto ondulado. Esto afecta en gran medida la visibilidad y la claridad de los vehículos en el espejo retrovisor”
“El parabrisas trasero se ve borroso (tiene un efecto de onda) al mirar desde el espejo retrovisor o directamente hacia la ventana”
SEAT BELTS
2 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-02
“Falla del seguro del cinturón de seguridad del pasajero delantero en trabarse en su lugar; lo que resulta en ruidosos sonidos de advertencia defectuosos; pasajero en riesgo, inseguro”
“El cinturón de seguridad del lado derecho en la segunda fila no funcionó. Mi yerno estaba sentado en esa posición cuando yo, que iba conduciendo, comencé a avanzar por una intersección cuando pensé que la luz se había puesto en verde”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-07
“Impacto en el lado delantero del pasajero a aproximadamente 70 mph. Ocasionó daños de casi $15000. No se desplegaron las bolsas de aire”
“La totalidad de la parte delantera de mi carro quedó destruida y la compañía de seguros y el taller la declararon pérdida total. Aun así, las bolsas de aire nunca se activaron. Todos, incluidos los agentes de policía en el lugar, se sorprendieron de que no se activaran”
“El propietario tenía un Toyota Camry 2024. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 10 mph en el último carril durante el tráfico, presionó el pedal del freno cuando otro vehículo golpeó repentinamente su vehículo por detrás, lo que hizo que chocara por detrás al vehículo de en frente”
FORWARD COLLISION AVOIDANCE
5 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-02
“El carro giró por sí solo sin advertencia de Salida de Carril”
“El propietario tiene un Toyota Camry 2024. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el sistema de frenos se activó erróneamente, causando que el vehículo desacelerara de forma involuntaria”
“Al usar la asistencia de mantenimiento de carril como parte del control crucero adaptativo, el vehículo jala violentamente el volante hacia la izquierda o hacia la derecha sacándolo del carril”
POWER TRAIN
3 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-05
“El vehículo tiene una pérdida de potencia intermitente / vacilación durante la aceleración. El problema ha ocurrido múltiples veces desde que se compró el vehículo nuevo y sigue ocurriendo a aproximadamente 42,000 millas mientras está bajo garantía”
“el vehículo no siempre responde cuando se presiona el pedal del acelerador. el motor se acelera y las RPM aumentan, pero las marchas no entran”
“Tengo un Toyota Camry 2024 con una transmisión ua80 y comencé a tener problemas alrededor de las 92000 millas y estoy empezando a tener muchos más a las 109,000 millas, lo cual es un poco ridículo para una transmisión, es demasiado pronto y estoy muy preocupado por mi seguridad en un vehículo bastante nuevo”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Solo profesional
Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
21 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 21 muertes de ocupantes
16
muertes de conductores
5
muertes de pasajeros
21
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
4
quejas que mencionan un choque
0
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Toyota Camry 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.