El Toyota Camry 2024 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seats. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Sunroof and moonroof glass and mechanism failure”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.
SEATS
Campaña n.º 24V128000 · 21 feb 2024
Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Camry y Camry Hybrid 2023-2024. Los asientos central y derecho de la segunda fila pueden tener soportes de apoyacabezas soldados de manera insuficiente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 202, "Head Restraints."
Riesgo: Un soporte de apoyacabezas soldado de manera insuficiente puede no sujetar correctamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el subensamble del marco del respaldo del asiento trasero del 60%, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 24TB04 y 24TA04.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Camry 2024.
UNKNOWN OR OTHER
4 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-03
“The moonroof spontaneously shattered when I was driving on the freeway which sounded like a gunshot”
“Glass sunroof exploded while driving”
“The sunroof on my Camry would not close. I took it to Toyota in were they determined that the cables bound up in the track and the only fix was a new roof assembly”
TIRES
4 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2025-11
“Tire size P 235/45 R 18 Factory installed on 2024 Toyota Camry, failed catastrophically at 3415 (+/- 5) miles”
“215/55-17 Driving a brand new 2024 Toyota Camry with the OEM Bridgestone Tires on a smooth road at normal speed. Tire exploded and went flat”
“The contact owns a 2024 Toyota Camry equipped with a Firestone FT140: Tire Size 205/65R16/95H”
VISIBILITY/WIPER
2 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2024-08
“Purchased a 2024 Camry SE with defective rear glass. Glass is uneven along the horizontal defroster lines creating a wavy effect. This greatly affects the visibility and clarity of vehicles in the rearview mirror”
“The rear windshield is blurry (has a ripple effect) when viewing from the rear view mirror, or directly at the window”
SEAT BELTS
2 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-02
“The front passenger seat-belt lock failure to lock in place; resulting in faulting loud warning sounds; passenger at risk, unsafe”
“The seat belt on the right side in the second row failed to work. My son-in-law was sitting in that position when I, who was driving, began to proceed through an intersection when I thought the light had turned green”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-07
“Hit front passenger side at approximately 70mph. Did nearly $15000 damage. No air bags deployed”
“The entirety of the front of my car was destroyed and was deemed a total loss by insurance and repair shop. Yet, the air bags never went off. Everyone, including the police officers at the scene were surprised that it did not go off”
“The contact owned a 2024 Toyota Camry. The contact stated that while driving approximately 10 mph on the last lane during traffic, and depressed the brake pedal when another vehicle suddenly rear-ended their vehicle, causing them to rear-end the vehicle in front”
FORWARD COLLISION AVOIDANCE
5 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-02
“The car steered on its own without warning of Lane Departure”
“The contact owns a 2024 Toyota Camry. The contact stated that while driving at various speeds, the braking system erroneously activated, causing the vehicle to decelerate unintendedly”
“When using lane trace assist as part of the adaptive cruise control the vehicle will violently pull the steering wheel to the left or right out of the lane”
POWER TRAIN
3 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-05
“The vehicle has an intermittent loss of power/hesitation during acceleration. The issue has occurred multiple times since the vehicle was purchased new and is still occurring at approximately 42,000 miles while under warranty”
“vehicle does not always respond when the gas pedal is pushed. the engine revs and rpms increase, but gears don't catch”
“I have a 2024 Toyota Camry with a ua80 transmission and started having problems around 92000 miles and I'm starting to have a lot more at 109,000 miles which is a little ridiculous for a transmission that is way too early very concerned for my safety on a pretty new vehicle”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 15 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 15 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Solo profesional
Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Toyota Camry 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.