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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Camry 2026

El Toyota Camry 2026 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Demora en la solución del llamado a revisión del inversor híbrido de NHTSA 25V869”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Camry 2026.

Reportado a la NHTSA

Demora en la solución del llamado a revisión del inversor híbrido de NHTSA 25V869

HYBRID PROPULSION SYSTEM

40 quejas de NHTSA · 2025-11-17 → 2026-08-13

“Presento esta queja porque mi Toyota Camry Hybrid 2026 ha estado bajo el llamado a revisión de seguridad 25V869 de NHTSA desde el 16 de diciembre de 2025. A partir de julio de 2026, Toyota aún no ha proporcionado una reparación o solución. Han pasado más de seis meses y los propietarios continúan conduciendo vehículos afectados...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748687
“Este es un llamado a revisión de seguridad del fabricante (NHTSA #25V869) por un perno flojo dentro del inversor híbrido que podría causar la pérdida de potencia motriz o un incendio en el vehículo. El vehículo se me vendió como nuevo con el llamado a revisión ya abierto y sin reparar. A partir de esta fecha, Toyota no ha realizado el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752084
“El dueño tiene un Toyota Camry Hybrid 2026. El dueño declaró que mientras conducía a aproximadamente 65 MPH, el vehículo desaceleró repentinamente, se activó una alarma sonora de pitido y se encendió la luz de advertencia de revisión del motor (check engine). Se mostró el mensaje "Falla del sistema híbrido" (Hybrid System Malfunction)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714964

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Sensación de chasquido, desplazamiento e inestabilidad en el asiento del conductor

SEATS

15 quejas de NHTSA · 2026-01-03 → 2026-08-09

“El asiento del conductor produce una sensación notable de chasquido contra mi espalda durante la aceleración, el frenado y al pasar por baches. El problema parece originarse en el conjunto de soporte lumbar dentro del asiento del conductor. También he observado que la condición ocurre mucho más...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741837
“Estoy reportando un problema con el asiento del conductor en mi modelo Toyota Camry SE 2026. El asiento muestra movimiento anormal, desplazamiento, inestabilidad y sensaciones de chasquido en el área del respaldo (soporte lumbar) durante las condiciones normales de manejo, específicamente al acelerar o al...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743036
“Problema con el asiento del conductor del Toyota Camry. Ruido de chasquido, sonidos crujientes y una sensación de desplazamiento físico en las áreas de la espalda media y los hombros. Muy molesto y distrayente al conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748072

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Eventos de aceleración imprevista sin respuesta de los frenos

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2026-01-15 → 2026-08-12

“Mientras conducía mi Toyota Camry LE Hybrid 2026 a aproximadamente 10 mph en un estacionamiento, el vehículo aceleró por sí solo sin ninguna acción de mi parte. Apliqué una frenada fuerte para controlar el vehículo. No ocurrió ninguna colisión. El componente o sistema específico que falló es...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756516
“Tuve un accidente el 6/6/2026 debido a una aceleración repentina de este carro. Pisé ligeramente el acelerador para mover el carro aproximadamente un pie hacia la curva para estacionar, cuando de repente el carro aceleró repentinamente con toda su fuerza de modo que saltó sobre la curva y golpeó el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755978
“El toyota 2026 aceleró repentinamente al entrar a un espacio para discapacitados. De repente, el vehículo saltó la barrera de concreto y la banqueta y golpeó un edificio. Las bolsas de aire no se desplegaron y los cinturones de seguridad se soltaron con normalidad. El edificio no sufrió daños pero mi esposa sufrió un...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711481

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Desprendimiento de clip de la defensa delantera y flojedad recurrentes

STRUCTURE:BODY:BUMPERS

3 quejas de NHTSA · 2026-05-26 → 2026-08-09

“La defensa delantera del vehículo, debajo del lado del pasajero, sigue aflojándose con un gran espacio notable incluso después de ser reparada por el concesionario. Parece que Toyota usó clips débiles durante el proceso de fabricación. El vehículo es nuevo, se compró el 1/2026 y este problema recurrente apareció...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745389
“Mientras lavaba mi carro, noté que los clips que aseguran la defensa delantera —específicamente en el lado derecho, debajo del faro— se habían aflojado. Lleve el carro al centro de servicio de Toyota el lunes 22 de junio. Inspeccionaron la defensa y no encontraron señales de raspaduras o impactos, así que...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755751
“El dueño tiene un Toyota Camry Hybrid 2026. El dueño declaró que mientras conducía a varias velocidades, la defensa delantera se desprendió parcialmente. El vehículo fue llevado al concesionario, donde fue reparado varias veces; sin embargo, la falla persistió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740170

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Alertas de advertencia ADAS descritas como distracción para el conductor

LANE DEPARTURE: ASSIST, LANE DEPARTURE: BLIND SPOT DETECTION, LANE DEPARTURE: WARNING

3 quejas de NHTSA · 2026-04-17 → 2026-08-11

“Distrae mucho tener que lidiar con todos los sistemas ADAS. En realidad son una distracción para mí, apartando mis ojos de la carretera cuando más los necesito en ella para averiguar por qué suenan las alarmas de la "niñera". No sé por qué se están añadiendo estas cosas a los vehículos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756249
“Estoy presentando una queja contra nuestro Toyota Camry XLE AWD 2026, esta queja probablemente afecte a todos los carros nuevos. No tengo problemas con la mecánica ni con el carro, su millaje, etc. Sin embargo, las llamadas características de seguridad, lo que llaman ADAS, no son más que una distracción para el conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731815

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Abombamiento en la pared lateral de llantas OEM y tracción en clima frío

TIRES

4 quejas de NHTSA · 2026-01-27 → 2026-06-09

“Compré este Toyota Camry nuevo hace aproximadamente 20 días. El vehículo tiene actualmente unas 750 millas. Mientras lavaba el carro, descubrí abombamientos visibles en las cuatro llantas. Las llantas son Goodyear Assurance RangeMax con número DOT 1M63P LF1R 1626”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743093
“Estas llantas venían de serie en un Toyota Camry 2026 HEV. Estas llantas no se pueden conducir en condiciones de clima frío. En su sitio web se indica que se adhieren mejor a la carretera a temperaturas superiores a 47 grados Fahrenheit. Toyota está vendiendo estos carros en climas fríos con estas llantas en...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714154

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Desprendimiento de rueda del vehículo mientras se conduce

WHEELS

3 quejas de NHTSA · 2025-11-17 → 2026-06-15

“Mi hijo conducía un Toyota Camry 2026 con aproximadamente 2,000 millas cuando la rueda se desprendió repentinamente del vehículo mientras viajaba por la autopista. El vehículo cayó sobre el rotor y se volvió difícil de controlar. Afortunadamente, pudo salir de la carretera de manera segura y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744140
“En la noche del ([XXX]) a las [XXX] mientras conducía por [XXX] North hacia Cumming, la llanta trasera del lado del pasajero se desprendió repentinamente del aro y salió volando a través de la autopista. Debido a esto, me encontré en un estado de inmenso pánico, al ver el carro inclinarse hacia un lado, raspando...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699844

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Pantalla en blanco del cuadro de instrumentos y advertencias del sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM, ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

3 quejas de NHTSA · 2026-07-30 → 2026-08-07

“El dueño tiene un Toyota Camry Hybrid 2026. El dueño declaró que al encender el vehículo, el panel de instrumentos estaba en blanco. El dueño asoció la falla con el número de campaña de NHTSA: 26V511000 (Electrical System). Se contactó al concesionario; sin embargo, el vehículo no fue...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755460
“Mientras circulaba activamente a velocidades de autopista el 13 de julio de 2026, el vehículo sufrió una pérdida instantánea y total de toda la energía auxiliar eléctrica de 12V. El tablero parpadeó 'Hybrid System Malfunction' y 'Drive-Start Control Malfunction' antes de que todos los cuadros de instrumentos digitales, la pantalla central...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753793

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Camry 2026 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.