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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Camry 2021

El Toyota Camry 2021 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Llamado a revisión de sensor OCS de airbag del pasajero en espera de remedio”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 23V865000 · 20 dic 2023

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Avalon, Avalon Hybrid, Corolla, Highlander, Highlander Hybrid, RAV4, RAV4 Hybrid, Lexus ES350, Lexus RX350, Lexus RX450H 2020-2021, Sienna Hybrid, Lexus ES250 2021, Camry, Camry Hybrid y ES300H 2020-2022. Podría desarrollarse un cortocircuito en el sensor del Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS), impidiendo que la bolsa de aire del pasajero delantero se despliegue.

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega durante un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el sensor según sea necesario, sin cargo. Se enviaron cartas provisionales notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad en febrero de 2024. Algunas cartas finales de reparación para propietarios fueron enviadas el 31 de octubre de 2024. Las cartas continuarán siendo enviadas en fases hasta enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 23TB15/23TA15 Lexus 23LB03/23LA03.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Camry 2021.

Reportado a la NHTSA

Llamado a revisión de sensor OCS de airbag del pasajero en espera de remedio

AIR BAGS

60 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-04

“Soy propietario de un Toyota Camry XSE 2021 (VIN: [XXX]) con una avería en el sistema de airbag SRS relacionada con el sensor del Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del marco del asiento del pasajero delantero. La luz de advertencia del airbag permanece encendida, y el diagnóstico indica una falla en el sensor OCS…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695516
“Mi vehículo ha tenido un llamado a revisión abierto desde el 20 de diciembre de 2023 en el airbag del pasajero que no se despliega debido a ser fabricado incorrectamente. Me he comunicado con Toyota y todavía no tienen un remedio para el problema y no tienen un plazo para una solución. Esto es un problema…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627971
“Número de Llamado a Revisión del Fabricante23TB15 Número de Llamado a Revisión de NHTSA23V865 Toyota todavía no tiene un remedio para este llamado a revisión. Es peligroso tener pasajeros en mi vehículo y no he podido dejar que nadie viaje conmigo durante casi 1 año.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611255
“Tenía un llamado a revisión de airbag y he llamado más de 4 veces. Las piezas todavía no están disponibles. Esto es inaceptable e inseguro para mi pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641601

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No despliegue de la bolsa de aire en colisiones

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2025-12

“Estuve involucrado en una colisión de múltiples impactos mientras conducía mi Toyota Camry 2021. Los datos certificados del accidente del Módulo de Control del Airbag (ACM) confirman cinco eventos de accidente incluyendo una colisión frontal (delta-V de -9.3 mph) y un vuelco (ángulo de vuelco 9.8°, velocidad de vuelco 45.6°…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691049
“El propietario tiene un Toyota Camry 2021. El propietario indicó que mientras conducía aproximadamente a 45 mph, los frenos fueron activados pero fue golpeado en forma de T por una camioneta desconocida y empujado a través de tres carriles de tráfico. No había luces indicadoras de advertencia encendidas. El airbag…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502569
“Choqué contra la barrera de metal al lado de la carretera después de desviarme para evitar un carro que perdió una llanta frente a mí. El carro fue destruido total con daño significativo en la parte delantera, compartimiento del motor y parabrisas. Pero los airbags no se inflaron. Yo era el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449415
“El propietario era dueño de un Toyota Camry 2021. El propietario indicó que mientras conducía a 35 MPH otro vehículo golpeó el lado del pasajero delantero del vehículo del propietario y los airbags no se desplegaron. Después del accidente, un indicador de los airbags estaba defectuoso. Un concesionario fue…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491163

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Viaje del pedal de freno y fallo de frenado

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

7 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-03

“El propietario tiene un Toyota Camry 2021. El propietario indicó que el pedal de freno se deprimía hasta el piso con tiempo de frenado extra necesario para detener el vehículo. No había luz de advertencia encendida. El vehículo fue llevado al concesionario local y DCH…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470655
“El propietario tiene un Toyota Camry 2021. El propietario indicó que mientras el vehículo estaba siendo estacionado en el garaje residencial, el pedal de freno fue deprimido; sin embargo, el vehículo no se detuvo como fue previsto. El vehículo estaba en reversa, y debido a la falla, el vehículo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580690
“El 12 de febrero el carro fue conducido a 10 MPH y la función de asistencia de potencia del sistema de frenos falló, causando que los frenos no funcionaran normalmente. El resultado fue un impacto trasero a otro vehículo. El carro está en manos de Toyota of Portsmouth, NH en este momento. El conductor…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451933
“La esposa del propietario arrendó un Toyota Camry 2021. El propietario indicó que mientras su esposa estaba estacionándose en un espacio de estacionamiento, el pedal de freno fue deprimido pero no respondió. Él indicó que su esposa continuó deprimiendo el pedal de freno pero no respondería,…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443667

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Aceleración sin entrada del conductor

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-05

“Información del Vehículo: • Año/Marca/Modelo: 2021 Toyota Camry • VIN: [XXX] Fecha del Incidente: Mayo 4, [2025] Hora del Incidente: Aproximadamente 9:45 AM Ubicación del Incidente: [XXX] hacia [XXX] Descripción del Incidente: Mientras conducía aproximadamente a 25 MPH, múltiples luces de advertencia del tablero…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740908
“Conduciendo muy lentamente hacia mi garaje de 36 pies de profundidad saqué mi pie derecho del pedal del acelerador cuando el Toyota Camry 2021 de repente se aceleró sin intención hacia adelante 15 pies y se estrelló a través de la pared trasera del garaje, el freno automático no funcionó. Luego con mi pie…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603571
“El propietario tiene un Toyota Camry 2021. El propietario indicó que mientras intentaba estacionar su vehículo en el estacionamiento del complejo de apartamentos, su vehículo continuó avanzando abruptamente sin advertencia a pesar de múltiples intentos de detenerlo. Debido a la falla, el propietario golpeó…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461190
“El propietario tiene un Toyota Camry 2021. El propietario indicó que mientras conducía 5 MPH hacia un espacio de estacionamiento con el pedal de freno deprimido, el vehículo se lanzó hacia adelante. No había luz de advertencia encendida. El vehículo fue remolcado al concesionario pero no fue diagnosticado o…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455243

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Cambio de transmisión y ruido

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-04

“Compré este carro hace un par de años. No pensé mucho en eso porque nunca había tenido un Toyota. Noté que la transmisión estaba haciendo una extraña hesitación al pasar de 1ª a 2ª marcha. Hay un retraso intermitente en cuando la transmisión se activa. Realmente puedes…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726660
“Fallo de Transmisión Toyota Camry 2021. El 28 de noviembre de 2025, mi carro comenzó a hacer un temblor fuerte. Me detuve a un lado, luego apagué mi carro. Cuando encendí mi carro nuevamente, solo conduciría en reversa pero no hacia adelante. Hice que mi carro fuera remolcado a un concesionario Toyota y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718703
“Estaba conduciendo en un carril FastTrack/viajero en la Interestatal a 65 MPH, de repente mi carro no aceleraría hacia adelante. Se deslizó un poco. Pude detenerme entre el carril Fastrack y un espacio de salida, en la mediana triangular. Fácilmente podría haber sido golpeado,…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674125
“Mi transmisión está haciendo un ruido de silbido que comienza alrededor de 20 mph y se vuelve más fuerte cuanto más rápido conduzco.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723465

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Advertencia de mantenimiento de válvula de derivación de refrigerante del motor

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2025-12

“Camry 2021 con solo 24k millas recibió una luz de mantenimiento del motor requerido en mi carro. Lo llevé al concesionario Toyota y me dijeron que necesitaba REEMPLAZAR LA VÁLVULA DE DERIVACIÓN DE REFRIGERANTE DEL MOTOR-CÓDIGO P268115 VÁLVULA DE DERIVACIÓN DE REFRIGERANTE DEL MOTOR. El carro solo tiene 3 años y no debería…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606191
“Al encender el aire acondicionado mientras se conduce, la Luz de Advertencia Maestra se enciende junto con Mantenimiento del Motor Requerido parpadeando en la pantalla. Parece que la Válvula de Derivación de Refrigerante del Motor está defectuosa. Estoy en el proceso de reparar el vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609213
“Mantenimiento del motor requerido se muestra en el tablero cuando el aire acondicionado se enciende. Esto parece ser común entre Toyota 2019 y más nuevos. El código dice que el sensor de refrigerante necesita ser reemplazado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594482

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Operación y vidrio del techo solar panorámico

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2026-03

“El techo solar panorámico se queda atascado en la posición abierta y también el motor hace un sonido de clic. No está abierto todo lo que es posible, apenas 5 veces al año si es que. El problema está por toda Internet y los concesionarios rutinariamente niegan tener conocimiento de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726963
“TECHO SOLAR PANORÁMICO. Cuando lo abre se atasca y comienza a hacer un ruido de chasquido fuerte. Otros han reportado que explotó enviando fragmentos de vidrio por todas partes y Toyota se niega a emitir un llamado a revisión/o reparar el problema. Solo me dijeron que no tenían idea de que otros estaban teniendo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563344
“El vidrio del techo solar explotó mientras conducía a 60 mph, sin impacto externo. Probablemente relacionado con el calor (alrededor de 95F al momento del incidente). Si no hubiera cerrado el techo de plástico interior los fragmentos de vidrio habrían caído en el área del pasajero. El fuerte sonido del vidrio…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474613

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Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2023-06

“Mi Camry XLE Hybrid 2021 espontáneamente desarrolló una grieta en el parabrisas. Va desde el borde superior en el lado del pasajero y se extiende alrededor del área del fijador del espejo hacia el lado del conductor. Tiene aproximadamente 20 pulgadas de largo. No había…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526424
“Entré en mi carro una mañana y noté una grieta de alrededor de 8 pulgadas en mi parabrisas y al día siguiente se extendió recto a través de la mitad del parabrisas bloqueando mi vista adecuada. Nada golpeó mi parabrisas. No a todas las otras preguntas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481141
“El parabrisas se rompió, no estábamos detrás de ningún otro vehículo y nadie vio o escuchó nada golpear el parabrisas. Tengo una cita con el fabricante programada para el lunes 22 de noviembre a las 10 con un concesionario local de toyota. El costo es más de 1,000 para reemplazar…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440894

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

94 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 94 muertes de ocupantes

63

muertes de conductores

31

muertes de pasajeros

94

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

21

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Camry 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.