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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Camry 2023

El Toyota Camry 2023 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre lugs/nuts/bolts/studs y seats. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración y falla de la transmisión”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 23V432000 · 15 jun 2023

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Camry y Camry Hybrid 2023. Las tuercas de las ruedas que fijan las ruedas al vehículo pueden estar sueltas, lo que puede resultar en el desprendimiento de la rueda.

Riesgo: Una rueda que se desprende de un vehículo en movimiento puede causar una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Se advierte a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se haya realizado la reparación. Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán las tuercas de las ruedas, y reemplazarán cualquier componente dañado, sin cargo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 14 de agosto de 2023 o antes. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 23TA05.

SEATS

Campaña n.º 24V128000 · 21 feb 2024

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Camry y Camry Hybrid 2023-2024. Los asientos central y derecho de la segunda fila pueden tener soportes de apoyacabezas soldados de manera insuficiente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 202, "Head Restraints."

Riesgo: Un soporte de apoyacabezas soldado de manera insuficiente puede no sujetar correctamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el subensamble del marco del respaldo del asiento trasero del 60%, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 24TB04 y 24TA04.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Camry 2023.

Reportado a la NHTSA

Vibración y falla de la transmisión

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-06

“Transmisión (UB80E) 2023 Toyota Camry; al presionar el pedal del acelerador hay un sonido de zumbido/silbido; el vehículo tironea y de repente despega como un avión; el cambio de marchas no es correcto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742906
“El propietario tiene un 2023 Toyota Camry. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo titubeaba y se estremece, y la luz de advertencia de revisión del motor estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710710
“Este 2023 se compró nuevo y se ha manejado durante 2.5 años. Con poco más de 60000 millas la transmisión falló”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657132

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Fuga de gasolina del tanque de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-05

“El vehículo comenzó a gotear gasolina por la tapa de llenado del tanque mientras estaba estacionado en el garaje con el tanque lleno de gasolina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738255
“El propietario tiene un 2023 Toyota Camry. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, había una fuga de combustible del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729734
“Después de llenar mi tanque de gasolina (sin sobrellenar), y estacionar el carro durante la noche en el frío. Tengo gasolina que se sale de mi tanque de gasolina hacia el piso de mi garaje”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559706

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Fallo de encendido del motor y respuesta retrasada del acelerador

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2025-10

“En múltiples ocasiones el vehículo tarda más de lo habitual en encender y de repente comienza a fallar en el encendido y a funcionar mal cuando lo estoy manejando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632817
“El inyector de combustible falló, haciendo que el motor funcionara extremadamente rico, fallara en el encendido y causara graves problemas de conducción”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603376
“Con el carro encendido, y queriendo arrancar, presioné el pedal del acelerador y hubo una reacción retrasada de varios segundos en la respuesta del acelerador/movimiento del carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582888

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Mal funcionamiento del sistema de frenos y vibración del pedal

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-02

“El carro pone el freno de estacionamiento de forma aleatoria. Voy a manejar y el freno de estacionamiento se ha activado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667574
“Al presionar el pedal del freno se produce un sonido de chasquido y vibración en el área del pedal del freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638796
“El sistema ABS/frenos falló causando un accidente en la autopista. Iba circulando en el carril número 1 de la autopista en un área donde usualmente se desacelera, tenía una distancia de 3-4 carros entre mí y la persona de enfrente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502729

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Grieta en la pared lateral de la llanta y fuga en el rin

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2024-06

“Las llantas 235/45R 18 94V emiten un ruido de carretera muy fuerte a varias velocidades”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592923
“Hankook Kinergy GT Mientras conducía a 40-50 mph, la llanta trasera del conductor se agrietó entre la pared lateral y la banda de rodadura, por completo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585323
“Compré este juego de llantas nuevas en Sams Club el 10/28/2023”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574846

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Aceleración repentina no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL, FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-05

“El propietario tiene un 2023 Toyota Camry. El propietario declaró que mientras estaba detenido en varias ocasiones, el vehículo aceleró de repente de forma involuntaria a aproximadamente 6000 RPM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736986
“El carro estaba a medio entrar cuando aceleró repentinamente hacia adelante, impactando dos bicicletas paradas en sus soportes al fondo del garaje, la lavadora, la secadora, el calentador de agua y a través de ellos, la pared trasera del garaje, donde se crearon grietas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586959
“El propietario tiene un 2023 Toyota Camry. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 25 MPH, el pedal del freno fue presionado y se extendió hasta el piso al presionarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554888

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Mal funcionamiento de la prevención de colisión frontal ADAS y el mantenimiento de carril

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

7 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2026-06

“El sistema de parada inteligente, el sistema de control de estabilidad del vehículo, el sistema de dirección asistida eléctrica, el sistema de monitoreo de puntos ciegos, el sistema de frenos de colisión secundaria y la asistencia de mantenimiento de carril fallaron mientras viajaba a casa una noche”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620281
“El sistema ADAS del vehículo (precolisión, ABS, RSA, control crucero adaptativo) falló (debido a ninguna falla física o externa) y envió mensajes para ser llevado al concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654246
“La asistencia de mantenimiento de carril quiere meterme al carril incorrecto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498821

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

47 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 47 muertes de ocupantes

39

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

47

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

9

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Camry 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.