Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Camry 2022

El Toyota Camry 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Molienda de transmisión y reemplazo”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 23V865000 · 20 dic 2023

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Avalon, Avalon Hybrid, Corolla, Highlander, Highlander Hybrid, RAV4, RAV4 Hybrid, Lexus ES350, Lexus RX350, Lexus RX450H 2020-2021, Sienna Hybrid, Lexus ES250 2021, Camry, Camry Hybrid y ES300H 2020-2022. Podría desarrollarse un cortocircuito en el sensor del Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS), impidiendo que la bolsa de aire del pasajero delantero se despliegue.

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega durante un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el sensor según sea necesario, sin cargo. Se enviaron cartas provisionales notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad en febrero de 2024. Algunas cartas finales de reparación para propietarios fueron enviadas el 31 de octubre de 2024. Las cartas continuarán siendo enviadas en fases hasta enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 23TB15/23TA15 Lexus 23LB03/23LA03.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Camry 2022.

Reportado a la NHTSA

Molienda de transmisión y reemplazo

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-05

El propietario es dueño de un Toyota Camry 2022. El propietario indicó que mientras conducía a una velocidad no revelada, notó que el vehículo muele sus marchas muy fuerte durante la transición, duda en acelerar y no quiere cambiar entre marchas. El concesionario fue notificado de la falla…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738027
Ruido de molienda proveniente del frente al acelerar. Llevado al concesionario que confirmó ruidos provenientes de la transmisión. La transmisión necesita ser reemplazada según la recomendación del concesionario. Llamados a revisión en Toyota Camry 2021 por el mismo problema. Las transmisiones están en espera y el concesionario…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656293
Sonido de zumbido intermitente a 40MPH o más rápido alrededor de 8k millas. El concesionario dijo que es un sonido normal. El sonido de zumbido se hizo más fuerte y ocurre más frecuentemente. Llevé el carro de vuelta al concesionario y confirmaron que el sonido de zumbido proviene de la transmisión y necesita…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513893
Escuchando ruido de zumbido después de 40MPH y después de la inspección en el servicio de Toyota dijeron que es un problema con la transmisión. Es un carro completamente nuevo con alrededor de 8k millas
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505923

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aceleración repentina no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2025-07

Aceleración Repentina Incontrolable 3 veces mientras conducía el carro, de repente y rápidamente aceleró. Eventualmente, el carro se estrelló y fue declarado pérdida total. La primera vez fue el 3/31/25 cuando mi esposa y yo fuimos al lavadero de carros. Para salir del lavadero de carros, puse el carro en conducir y ligeramente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677408
Aceleración repentina no intencional. Entrando lentamente en un lugar de estacionamiento y el carro aceleró inesperadamente y chocó con otro carro que, a su vez, chocó con un tercer vehículo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644307
Ocasionalmente el motor se revoluciona mientras se frena. El incidente más reciente fue cuando frenaba para una señal de alto. Quité mi pie del acelerador y presioné el pedal de freno. La velocidad del motor aumentó y tuve que pisar más fuerte el freno. Brevemente apareció un mensaje advirtiendo el freno y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583272

Leer todas las quejas en NHTSA →

Despliegue de bolsa de aire y advertencia SRS

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2025-07

El propietario es dueño de un Toyota Camry 2022. El propietario indicó que al encender el vehículo, el mensaje "Malfuncionamiento de Bolsa de Aire SRS Detectado" fue mostrado. La luz de advertencia de bolsa de aire fue iluminada. El vehículo fue llevado al concesionario, quien no pudo duplicar la falla. El…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653764
[xxx] mi esposo y yo golpeamos un venado. Las bolsas de aire no se desplegaron. Mi esposo ha sido visto y está recibiendo tratamiento en Scott and White en Temple Texas tanto como paciente interno como externo. Tiene una lesión de médula espinal por el accidente. Nuestro carro seguramente está declarado pérdida total.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631129
Mi vehículo fue una pérdida total. Después de golpear una acera y todas las bolsas de aire literalmente explotaron causando que el conductor perdiera el control total del vehículo lo que también causó lesiones a un pasajero con laceraciones en la mano causadas por fragmentos de algún tipo saliendo de las bolsas de aire…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621748
El propietario era dueño de un Toyota Camry 2022. El propietario indicó que mientras conducía a una velocidad no revelada, otro vehículo chocó con el vehículo del propietario; sin embargo, ninguna bolsa de aire fue desplegada y los cinturones de seguridad no se bloquearon. Además, el propietario indicó que en el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526518

Leer todas las quejas en NHTSA →

Hundimiento del pedal de freno y pérdida de frenado

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-04

el pedal se hunde mientras lo sostengo por un tiempo.....y no hay fugas visibles fuera del carro
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731059
El reforzador de freno falló casi haciendo casi imposible detener el vehículo 1/17/
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566572
Estaba conduciendo cuesta abajo en una colina empinada con dos curvas. Poco antes de la primera curva cerca de la cima de la colina intenté desacelerar presionando el pedal de freno. No hubo respuesta en absoluto. Intenté un par de veces luego me di cuenta de que tenía que hacer algo diferente. Puse…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503682

Leer todas las quejas en NHTSA →

Malfuncionamiento de entretenimiento e información

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2025-09

El menú de pantalla para el estéreo no funciona. Hay un llamado a revisión en la pantalla de 12.5 pulgadas que un representante de Toyota indicó que podría causar que las opciones de menú y el estéreo no funcionen, pero cuando llevé mi vehículo a ser servido, no fue parte del llamado a revisión. Alguien necesita…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688814
Desde el día que este carro completamente nuevo salió del lote, noté un problema con el uso de Android Auto a través del sistema de entretenimiento e información. Aproximadamente entre 5 y 15 veces durante un viaje de 30 minutos el mapa se congela y también cualquier música siendo transmitida vía Android Auto.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481482
El auxiliar para la música tiene un cortocircuito y cada vez que se golpea un bache se suelta y apaga todo. La pantalla y los mapas y la música. La pantalla también se congela y mis mapas y ruta dejaron de funcionar. Tuve que salirme de la carretera para apagar mi carro para reiniciarlo.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682680

Leer todas las quejas en NHTSA →

Prevención de colisión frontal y comportamiento de pre-colisión

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

5 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2025-06

Este es un alquiler de Enterprise. Estaba en la carretera conduciendo. Había estado usando el control de crucero adaptativo, pero frené porque había tráfico adelante. Estaba desacelerando razonablemente con el flujo del tráfico y de repente el freno automático se activó y frenó el carro a…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483417
El propietario es dueño de un Toyota Camry 2022. El propietario indicó que mientras conducía en clima inclemente a aproximadamente 15 MPH, el vehículo chocó con otro vehículo e impactó el lado del pasajero delantero del vehículo. El propietario indicó que el sistema de pre-colisión no…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529366
Es DESCONOCIDO qué estaba realmente causando esto, esta es mi evaluación de cómo mi carro se comportó. Estaba listo para girar desde un lote de centro comercial hacia una carretera con 2 carriles de tráfico, ambos carriles yendo en la misma dirección. El tráfico era pesado pero un carro dejó un espacio para que yo saliera…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479241

Leer todas las quejas en NHTSA →

Velocidad del limpiaparabrisas en lluvia fuerte

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2025-08

Mi esposa estaba en la carretera interestatal y fue atrapada en una tormenta. Encendió los limpiaparabrisas y redujo la velocidad a un paso muy lento. Los limpiaparabrisas apenas funcionaban en una tormenta eléctrica y estaban en velocidad alta. No podía ver nada y tuve que salirme de la carretera porque la visibilidad era cero. Los limpiaparabrisas eran muy…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682675
La velocidad de los limpiaparabrisas del parabrisas es drásticamente más lenta que la de cualquier otro vehículo que haya conducido, y no tengo visibilidad durante lluvia fuerte. Es extremadamente peligroso para los viajes largos en el sureste de Texas.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549955

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del actuador de cierre de puerta

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

3 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-04

El actuador de la puerta del conductor está fallando. Si buscas esto, es un problema bien conocido con el año y modelo de Toyota. Presenta peligros significativos para la seguridad de los ocupantes y la seguridad del vehículo. Sin embargo, Toyota no ha abordado ni corregido el problema. No estoy seguro si esto es…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734935
La cerradura de la puerta delantera del lado del conductor no se bloquearía ni desbloquearía con la llave fab o el botón de bloqueo de la puerta del panel. El concesionario diagnosticó el problema como un actuador fallido. Esto puede resultar en una preocupación de seguridad si no puedes bloquear o desbloquear la puerta en una emergencia. También una preocupación de seguridad para…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729796
La cerradura de la puerta delantera del lado del pasajero no se bloquearía ni desbloquearía con la llave fab o el botón de bloqueo de la puerta del panel. El concesionario diagnosticó el problema como un actuador fallido. Esto puede resultar en una preocupación de seguridad si no puedes bloquear o desbloquear la puerta en una emergencia, también cabe notar que…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729799

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Camry 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.