Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Camry 2025

El Toyota Camry 2025 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Front bumper cover separation at headlight mounts”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Camry 2025.

Reportado a la NHTSA

Front bumper cover separation at headlight mounts

STRUCTURE

18 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-07

The front bumper under the drivers side headlight is detaching from the car. I brought the car to the dealership, they looked at it, said they pushed the bumper back in but i needed to make an appt. When i came back for the second appt, I was immediately turned away
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744902
Defect description: The front bumper cover clips located directly under the headlights on my 2025 Toyota Camry XSE are loosening and detaching. This creates a visible gap between the bumper and the body panels. The condition appeared during normal use and has persisted
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683655
The front bumper of the vehicle is falling off, it seems to be too heavy for the vehicle. I went to the dealership and was informed this is a common reported issue with the 2025 Toyota Camry but as there is no open recall the warranty is unable to provide any assistance
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702772

Leer todas las quejas en NHTSA →

Driver seat lumbar popping and shifting

SEATS

13 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-07

The driver’s seat backrest (lumbar support area) constantly pops and shifts (makes physical movement) while accelerating, braking, going over bumps, and when making body adjustments
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739843
The driver seat pops and shifts around unexpectedly when driving. It feels like I am going to loose control of the vehicle as I have to adjust my seating position while the car is in motion. And this movement is very distracting
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740026
Defective driver seat. The lumbar support on the drivers seat is loose and pushed forward when driving, it presses against the lower back when you brake while driving
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717662

Leer todas las quejas en NHTSA →

Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY/WIPER

11 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-06

In multiple instances, the windshield has cracked and spread so quickly that the windshield requirement a replacement for it to be safe to drive
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728286
The car was parked in a garage overnight and the windshield cracked without any reason. The temperature was 71 degrees without rain. The car was purchased 10 days prior to the incident and had no previous rock damage or known defects
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627190
DRIVING WITH NO PROBLEMS AT ALL AND WINDSHIELD STARTS CRACKING AT THE RIGHT MIDDLE SIDE OF THE WINDSHIELD, THIS IS WITHOUT AND CONTACT FROM ANY FLYING OBJECT AT ALL, NO ROCKS, NO PROJECTILES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688180

Leer todas las quejas en NHTSA →

Premature tread wear on factory tires

TIRES

8 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-08

The OEM Bridgestone Turanza tires installed on my new 2025 Toyota Camry SE Hybrid exhibited dangerously premature tread wear. At 20,000 miles, three tires measured 4/32" and one measured 3/32"
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709286
2025 Camry was dealer serviced at recommended internals. At the 24,000 mile service vehicle there was a "hum" from the front of the vehicle, and returned to the dealership
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756133
Urgent safety complaint for my 2025 Toyota Camry SE. I feel unsafe driving this car, especially with my child, due to extremely premature and unsafe tire wear found at only 17,309 miles
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656691

Leer todas las quejas en NHTSA →

Front drive shaft squeak at low speed

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-01

There is a squeaking noise that comes from the front DRIVE SHAFT TRANSAXLE SEAL of my 2025 Toyota Camry XSE when turning the vehicle at slow speeds without applying the brakes
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709940
Noticed squealing noise on front drive shaft while driving at a low speed (parking) after a long drive (20-50 miles)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696046
While driving between 0-10 mph, a high pitch squeak can be heard coming from the front drivers side of the vehicle - I have it recorded on video
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701053

Leer todas las quejas en NHTSA →

Hybrid system malfunction with loss of propulsion

HYBRID PROPULSION SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-06

The hybrid propulsion system in my Toyota Camry Hybrid malfunctioned. The vehicle displayed multiple warning messages, including “Hybrid System Malfunction” and other system failure alerts
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719290
I was driving on 2/11/2026 at roughly 45 mph and all of sudden my car lost power. The whole engine shut down while the vehicle was still moving. Then it came back up and reset my whole dashboard settings
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717427
The vehicle has encountered repeated hybrid system and battery-related issues. Symptoms have included stalling, sudden loss of power, hybrid warning messages, charging/battery malfunction warnings, electrical system irregularities, and unsafe driving behavior
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737493

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aceleración involuntaria a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

7 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-05

On April 28 at 9:35AM I was exiting the parking lot in my 2025 Toyota Camry and I experienced a sudden and unintended surge of acceleration. My foot was not on the accelerator
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738930
While parking my car in a parking spot at work I backed up a few feet to straighten the car out, when I shifted back into drive and transitioned from brake to accelerator pedal the car suddenly accelerated at a high rate of speed and hit the building totaling the car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699025
I was driving up a steep driveway inside a parking garage. While turning a corner, the accelerator pedal began pulling away from my foot, and the car started speeding up on its own. I managed to apply the brake to stop the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631653

Leer todas las quejas en NHTSA →

Infotainment and camera display blackout

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER, BACK OVER PREVENTION

7 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-05

While driving my 2025 Toyota Camry, the infotainment/navigation display screen (center console multimedia system) will randomly and sporadically shut down completely, leaving the screen blank without warning
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690953
Upon shifting into reverse, the rearview camera system failed to provide a usable image, displaying only a solid white screen. This total loss of visibility occurred without warning and is a direct non-compliance with FMVSS 111
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736697
The 7 inch instrument panel went completely blank upon startup. The vehicle was inspected by a Toyota dealer and a temporary fix was implemented (unplugging battery)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695153

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Camry 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.