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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Tucson 2025

El Hyundai Tucson 2025 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels y wiring. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Apagón del grupo de instrumentos y de la pantalla HUD”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V691000 · 13 sept 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está retirando del mercado ciertos vehículos Tucson 2025. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire de la guantera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección del Ocupante en Caso de Choque".

Riesgo: Sin la etiqueta de la guantera, los operadores pueden no estar al tanto de los mayores riesgos que una bolsa de aire representa para un bebé o niño en el asiento delantero, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes.

Solución: Hyundai enviará por correo las etiquetas de advertencia a los propietarios, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 268.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 24V877000 · 20 nov 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está retirando del mercado ciertos vehículos Tucson y Santa Cruz 2025. El conjunto de cableado de la extensión de la consola puede estar mal dirigido, lo que permite que la transmisión se cambie fuera de Park sin aplicar el pedal del freno.

Riesgo: Una transmisión que puede cambiar fuera de Park sin aplicar el pedal del freno puede resultar en que el vehículo se desplace sin control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Se recomienda a los propietarios usar el freno de estacionamiento al estacionar el vehículo. Los concesionarios volverán a dirigir el conjunto de cableado de la extensión de la consola, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 273.

ENGINE AND ENGINE COOLING:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 25V549000 · 26 ago 2025

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está retirando del mercado ciertos vehículos Tucson y Santa Fe 2025-2026. Los pernos de la biela en el motor pueden haber sido apretados de manera incorrecta, lo que puede causar una pérdida de potencia de tracción y daño al motor, posiblemente resultando en una fuga de aceite.

Riesgo: Una pérdida de potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque. Una fuga de aceite en presencia de componentes calientes del motor puede aumentar el riesgo de un incendio en el compartimiento del motor.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el motor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 281.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 25V809000 · 21 nov 2025

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Tucson 2025, Santa Cruz, Santa Fe, Santa Fe Hybrid 2025-2026, y Genesis GV70 2026. Las bolsas de aire tipo cortina lateral pueden no haberse instalado correctamente, lo cual puede causar que las bolsas de aire no se desplieguen como se espera.

Riesgo: Las bolsas de aire tipo cortina lateral que no se despliegan como se espera aumentan el riesgo de lesión en un choque.

Solución: Los concesionarios reinstalarán las bolsas de aire tipo cortina lateral, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 29 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 289 y 029G. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se volvieron buscables en NHTSA.gov el 22 de noviembre de 2025.

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

Campaña n.º 26V316000 · 19 may 2026

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está retirando del mercado ciertos vehículos Santa Cruz, Tucson, Tucson Hybrid y Tucson Plug-In Hybrid Electric (PHEV) 2025-2026. El software en las cámaras delanteras puede hacer que el sistema de prevención de colisión frontal se active prematuramente y aplique los frenos de manera inesperada.

Riesgo: El frenado inesperado aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara delantera, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 17 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 302. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podían buscar en NHTSA.gov a partir del 20 de mayo de 2026.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 26V400000 · 24 jun 2026

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está retirando del mercado ciertos vehículos Tucson, Tucson Hybrid, Tucson Plug-In Hybrid Electric (PHEV) 2025-2026. Debido a un error de software, la pantalla del panel de instrumentos puede fallar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas".

Riesgo: Una pantalla del panel de instrumentos que no logra mostrar información crítica de seguridad, como el velocímetro o las luces de advertencia, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software de la pantalla del panel de instrumentos se actualizará de forma inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 22 de agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 304. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podían buscar en NHTSA.gov a partir del 25 de junio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Tucson 2025.

Reportado a la NHTSA

Apagón del grupo de instrumentos y de la pantalla HUD

ELECTRICAL SYSTEM

36 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-07

“Mientras conduzco, la pantalla del tablero comienza a parpadear intermitentemente, luego se pone negra y aparece un mensaje de sin señal en la pantalla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729969
“He estado manejando este carro durante casi un año, y durante ese tiempo he observado más de 6 incidentes en los que mi grupo de instrumentos se quedó en blanco y se reinició en medio de la carretera mientras el vehículo está en movimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713455
“El panel de instrumentos del carro se quedó totalmente en blanco en marzo de 2025 en mi nuevo Tucson Hybrid 2025 mientras conducía en mi primer viaje de larga distancia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715898

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Falla de la bocina con repuestos no disponibles

UNKNOWN OR OTHER

7 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-02

“La bocina de mi Hyundai Tucson Limited 2025 falló sin previo aviso a mediados de enero de 2026 y ya no funciona”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718008
“La bocina de nuestro Hyundai Tucson 2025 falló. Llevamos el vehículo a dos concesionarios diferentes para que la reemplazaran, pero nos dijeron que las bocinas estaban agotadas sin fecha estimada para las piezas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717801
“La bocina dejó de funcionar antes de que el odómetro alcanzara las 6,000 millas, el concesionario no estaba familiarizado con el problema hasta que lo busqué en Google y descubrí que Hyundai tiene problemas con la bocina, luego ya estaban conscientes del problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709648

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Estallido del techo corredizo y del cristal de las ventanas mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-06

“El quemacocos explotó mientras conducía a alta velocidad en una autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741884
“El 14/4/26, el área de vidrio entre el quemacocos y directamente sobre el parabrisas delantero se agrietó y posteriormente se destrozó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732055
“El 25 de enero, conducía por la autopista y el panel delantero de mi techo panorámico explotó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715657

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Frenado fantasma del asistente para evitar colisiones frontales

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

89 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-07

“Estoy reportando un defecto de seguridad grave relacionado con el sistema de asistencia para evitar colisiones frontales (FCA) en mi Hyundai Tucson 2025”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733442
“El frenado automático que ocurre cuando el sensor del carro piensa que estás demasiado cerca de otro carro es peligroso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719485
“2/11/2025- La advertencia de colisión frontal y el sistema de frenado de emergencia automático se activaron y detuvieron mi vehículo por completo en medio de la carretera cuando no había ningún peligro inminente de que ocurriera una colisión frontal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712476

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Falsas advertencias de atención del conductor

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

14 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-04

“La advertencia de atención del conductor no se desactiva, incluso al hacer exactamente eso en la configuración”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708601
“El indicador "Considere tomar un descanso" se enciende erráticamente. Podemos conducirlo por 200 millas y no se enciende o podemos conducirlo por 13 millas y se enciende 9 veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695252
“El sistema de advertencia de asistencia delantera FAWS identifica incorrectamente a un "conductor somnoliento" y apaga el control crucero adaptativo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698814

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Apagado del motor y pérdida de propulsión mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-04

“El vehículo no ha encendido sin LUCES DE ADVERTENCIA (pantalla de infoentretenimiento completamente en blanco) y sin sonidos cuando se presiona el botón de encendido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727898
“El carro sigue apagándose aleatoriamente. Pierde energía por completo incluso cuando se conduce”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709005
“A partir de hoy, 17 de marzo de 2026, mi Hyundai Tucson 2025 sigue teniendo problemas de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724972

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

32

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Tucson 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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