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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Tucson 2022

El Hyundai Tucson 2022 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y roof and pillars. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del inyector de combustible GDI que causa calado o falla de encendido”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 21V938000 · 12 feb 2021

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Tucson 2022. El software instalado en la Unidad de Control Central Integrada (ICU) puede ser incompatible con el vehículo, lo cual podría resultar en que las luces delanteras y/o traseras no funcionen.

Riesgo: Las luces delanteras o traseras que no funcionan pueden disminuir la visibilidad tanto para el conductor como para el tráfico circundante, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizaron el software de la ICU, sin costo alguno. Todos los vehículos afectados han sido reparados y por lo tanto no se enviarán cartas de notificación a los propietarios. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 214.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 23V038000 · 31 ene 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Tucson 2022 y Santa Cruz 2022-2023. Las molduras del techo pueden desprenderse.

Riesgo: Una moldura del techo desprendida podría convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán, o asegurarán las molduras del techo, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 241.

TRAILER HITCHES

Campaña n.º 25V893000 · 19 dic 2025

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Tucson 2022-2024 equipados con un arnés de cableado de enganche de remolque Mobis opcional. El arnés de cableado puede haber sido instalado incorrectamente, permitiendo que entre agua al módulo de control. La acumulación de humedad puede causar que las luces del remolque fallen o un corto circuito eléctrico.

Riesgo: Las luces del remolque que no funcionan pueden aumentar el riesgo de un choque. Un corto circuito puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Owners are advised to park outside and away from structures until the recall repair is complete. Dealers will remove the trailer wiring harness and install a dust cap over the wiring receptacle, free of charge. Owner notification letters were mailed May 11, 2026. Owners may contact Hyundai customer service at 1-855-371-9460. Hyundai's number for this recall is 290. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on December 20, 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Tucson 2022.

Reportado a la NHTSA

Falla del inyector de combustible GDI que causa calado o falla de encendido

FUEL/PROPULSION SYSTEM

94 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-06

Me enteré de un Boletín de Servicio Técnico que Hyundai publicó en enero de 2025 reconociendo que muchos vehículos (del cual el mío es uno) tienen un inyector de combustible defectuoso y fallará.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746896
Hyundai tiene un problema conocido con los inyectores de combustible GDI. El carro comienza a temblar y a perder potencia y eventualmente se detendrá debido a una falla de encendido del cilindro causada por inyectores defectuosos.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685103
Los cuatro inyectores GDI fallaron, lo que resultó en que el carro se detuviera por completo en la carretera.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697294

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La prevención de colisión frontal activa los frenos sin causa

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

15 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-07

Frenado fantasma mientras se conduce debajo de un puente. No había carros alrededor, pero el Tucson advirtió una colisión mientras conducía debajo de un puente y pisó los frenos bruscamente. Esto ha sucedido varias veces.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749738
El vehículo activó aleatoriamente el frenado automático de emergencia y la advertencia de colisión frontal sin otros vehículos a la vista. El vehículo pisó los frenos bruscamente, casi causando que un carro que venía detrás chocara con la parte trasera de nuestro vehículo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704632
Mientras conducía en la carretera a aproximadamente 65 mph, el freno de emergencia del carro se activó sin carros delante. Causando un gran tirón. Esto sucedió 3 veces en un lapso de 25 minutos.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637915

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El pedal del freno de servicio no detiene el vehículo rápidamente

SERVICE BRAKES

11 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-07

El XXX, mientras se acercaba a una señal de alto, el vehículo no activó los frenos como se esperaba. Tuve que presionar el pedal del freno varias veces, y el vehículo dio varios tirones antes de detenerse.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750511
El sistema de frenos del vehículo falla intermitentemente después de pasar por baches o caminos irregulares. El pedal del freno se vuelve suave e insensible, y el vehículo continúa rodando hacia adelante durante varios segundos antes de que los frenos finalmente se activen.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673537
Llevé el vehículo al taller de servicio porque tarda mucho en detenerse, y frené cerca de un vehículo en varias ocasiones.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690235

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Falla del actuador de la tapa del combustible que impide el reabastecimiento de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-06

La tapa del combustible no se abría, impidiéndome reabastecer el vehículo. Tuve que comprar un nuevo actuador de la tapa del combustible y hacer que remolcaran el vehículo a un taller, lo cual causó un inconveniente significativo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711334
Fui a llenar el tanque de gasolina y la tapa del tanque de gasolina no se abría. El encargado de la gasolinera intentó ayudar sin éxito. Conduje al concesionario; el actuador de liberación de combustible había fallado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686492
El contacto es propietario de un Hyundai Tucson 2022. El contacto declaró que la tapa del combustible había fallado en abrirse intermitentemente.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741613

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El cristal del techo corredizo panorámico se rompe espontáneamente

UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-12

El vehículo viene con un techo corredizo panorámico y hay una pieza de cristal de ~8 pulgadas de ancho que está entre el parabrisas y el techo corredizo. Mientras conducía en la carretera, a aproximadamente 80 mph, sin otros carros o peligros delante del vehículo, esta pieza de cristal se rompió.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702591
El 10-11-24, el techo corredizo panorámico de nuestro carro explotó. Estábamos conduciendo en ese momento a aproximadamente 45 mph, despejado y 60° afuera, y escuchamos un fuerte estruendo y, al buscar la causa, vimos que el techo corredizo parecía cristal craquelado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629079
Conduciendo en la autopista el 18/05/2025, mi techo corredizo se hizo añicos por completo. Iba a unas 70 mph y el techo corredizo estaba cerrado. No era un día caluroso, aproximadamente 73 grados.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662296

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Luz de advertencia del airbag y no despliegue en choque

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-01

El contacto era propietario de un Hyundai Tucson 2022. El contacto declaró que, mientras su esposo conducía a 25-30 MPH, otro vehículo golpeó el lado delantero del conductor, lanzando el vehículo hacia el lado derecho antes de que otro vehículo chocara contra el lado delantero del pasajero.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711465
El indicador del airbag se encendió alrededor de las 62000 millas. Un técnico de Hyundai me dijo que costaba $2100 más reemplazar la pieza. Hyundai tiene problemas conocidos con los airbags.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708725
Escaneé mi carro y decía unidad de control de aire. Con esa luz encendida, si tengo una colisión, mis airbags no se desplegarán y mis cinturones de seguridad no se bloquearán.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689250

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Separación de la banda de rodadura del neumático y correas rotas antes de la vida útil nominal.

TIRES

5 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-03

Estoy reportando una falla catastrófica e impredecible por desgaste de la banda de rodadura en un juego de cuatro (4) neumáticos Bridgestone Alenza AS Ultra (garantía de 80,000 millas / 800 UTQG).
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726498
3 de los 4 neumáticos originales fallaron en el vehículo con menos del 50% de la vida útil normal del neumático.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614455
Un reventón puede causar la pérdida de control del vehículo, lo que puede provocar lesiones o la muerte no solo para los ocupantes del vehículo, sino también para otros vehículos y/o peatones.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614460

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 15 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 15 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Tucson 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.