Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Tundra 2025

“Estaba cruzando dos carriles de una carretera de 4 carriles desde una parada. Pisé a fondo el acelerador para cruzar el tráfico y la camioneta titubeó durante aproximadamente 1-2 segundos en el medio de la carretera antes de acelerar finalmente”

“El vehículo tiene un defecto recurrente relacionado con la seguridad en el que hay una pausa larga e impredecible (1–3 segundos) entre presionar el acelerador desde una parada y que la camioneta realmente acelere”

“Múltiples veces desde que compré este vehículo he intentado acelerar hacia el flujo de tráfico desde una parada y la camioneta apenas lograba entrar a la carretera y luego perdía repentinamente la aceleración dejándome sin potencia cuando más lo necesitaba”

“Los cuatro neumáticos de mi 2025 Toyota Tundra experimentaron un desgaste severo y anormal en el borde exterior a aproximadamente 13,000 millas”

“Una mala alineación de fábrica causó que los neumáticos OEM (Falken Wildpeak A/T, 265/60 R20) se desgastaran prematuramente. La profundidad de la banda de rodadura se redujo a 3/32 en los 4 neumáticos a las 10,500 millas”

“Los cuatro neumáticos se están desgastando de manera desigual. El exterior de los neumáticos está mucho más desgastado que el centro y el borde interior de los neumáticos. Noté esto hace seis meses, llamé a Toyota y llevé la camioneta al concesionario y declararon que no hay ningún problema”

“El contacto recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 25V322000(EXTERIOR LIGHTING); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El contacto declaró que la luz de freno del lado del pasajero y las luces direccionales habían quedado inoperables”

“Hemos tenido un llamado a revisión sobre las luces de reversa desde el 7-17-2025. Cada vez que nuestro conductor lleva el vehículo a servicio, dicen que las piezas no han llegado o que no pueden conseguirlas para reemplazarlas”

“El carro está en el concesionario en venta detenida (stop sale). Toyota no ha resuelto desde que se depositó un anticipo por el vehículo el 17 de septiembre de 2025”

“Mientras conducía por la interestatal, mi quemacocos explotó de repente y el vidrio se destrozó de la porción móvil del quemacocos. Sonó como un escopetazo o un estallido muy fuerte”

“Estaba conduciendo por la carretera durante unos 5 minutos, hacía 34 grados afuera, la familia en el carro (con bebé). No había carros frente a mí en absoluto, no pasé por debajo de un paso desnivel, no golpeé ningún bache y de la nada el quemacocos panorámico delantero explotó”

“El diseño del cofre de la 3ª generación de toyota tundra causa un SEVERO resplandor solar de vuelta a la cabina y este es un problema conocido. Si bien podría citar muchos casos en los que causó un problema, el escenario más reciente hizo que casi me pasara una señal de alto y atropellara a un peatón”

“Estaba conduciendo alrededor de las 4 p.m. cuando la luz del sol golpeó el cofre del motor. El reflejo del sol fue directamente a mis ojos y me dejó ciego por segundos. Pude detenerme antes de golpear a otro carro enfrente de mí”

“El acabado brillante de la consola central alrededor de la palanca de cambios produce un reflejo deslumbrante debido a la luz del sol que entra por el parabrisas delantero. Casi choco de costado con el vehículo adyacente a mi derecha al quedarme deslumbrado”

“El portón trasero no funciona. Lo he llevado a Ourismon Toyota Chantilly por tercera vez. El portón trasero no baja”

“El portón trasero no baja cuando presionas el botón que está en la luz trasera o cuando presionas el botón dentro del camión, no baja. Hace un ruido como si fuera a bajar pero se queda atascado”

“El propietario declaró que mientras el portón trasero se cerraba automáticamente, el dedo de su nieto estaba en el punto de cierre superior del portón trasero; sin embargo, el portón trasero continuó cerrándose”

“El motor de mi troca se agravó y detuvo a velocidades de autopista el 4/29/2026. Los residuos de maquinado se atascaron en los cojinetes del motor, lo que provocó que el aceite se derramara del motor y este se detuviera por completo”

“El motor falló a aproximadamente 53,000 millas mientras conducía por la autopista en Houston, Texas. Viajaba a velocidad de autopista cuando el motor perdió potencia repentinamente y la troca se volvió insegura para seguir conduciendo”

“El cojinete de mantenimiento del motor falló a velocidad de autopista. Pude avanzar por inercia hacia la banquina porque no había otro tráfico. El motor no quería volver a encender”

“El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 60 MPH, había un objeto en la carretera que intentó esquivar; sin embargo, la función de asistencia de mantenimiento de carril se activó de manera independiente, lo que hizo que el vehículo diera un viraje brusco fuera de la carretera, bajara por el arriate central y chocara contra una zanja”

“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada con la función de asistencia de mantenimiento de carril activada, el vehículo viró hacia la derecha, saliendo del carril y entrando en el tráfico en sentido contrario”

“Mientras se conduce, la advertencia de carril y la asistencia de carril permitirán que el vehículo cruce las líneas del carril y salga de la carretera o entre a otro carril”