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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Palisade 2026

El Hyundai Palisade 2026 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y power adjust. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla en la detección de obstrucciones de los asientos eléctricos”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 26V047000 · 27 ene 2026

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está retirando del mercado ciertos vehículos Tucson Hybrid, Tucson Plug-In Hybrid Electric (PHEV) 2025-2026, IONIQ 5 2026, Santa Cruz, Kona, Palisade, Palisade Hybrid, Santa Fe, Santa Fe Hybrid, Sonata, Sonata Hybrid y Tucson. Debido a un error de software, la pantalla del panel de instrumentos puede fallar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas".

Riesgo: Una pantalla del panel de instrumentos que no logra mostrar información crítica de seguridad, como el velocímetro o las luces de advertencia, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software de la pantalla del panel de instrumentos se actualizará de forma inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 293. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podían buscar en NHTSA.gov a partir del 28 de enero de 2026.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY:POWER ADJUST

Campaña n.º 26V160000 · 17 mar 2026

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está retirando del mercado ciertos vehículos Palisade 2026 y Palisade Hybrid 2026 equipados con el paquete de acabado Limited o Calligraphy. Los asientos eléctricos de la segunda y tercera fila pueden fallar en detectar a una persona. El asiento puede continuar moviéndose después de entrar en contacto con una persona durante las funciones de asiento eléctrico, como la inclinación y deslizamiento con un solo toque o el plegado y guardado automático eléctrico.

Riesgo: Una persona, especialmente un niño, puede quedar atrapada por un asiento eléctrico trasero, aumentando el riesgo de lesiones o muerte.

Solución: Se recomienda a los propietarios tener precaución al operar las funciones de asiento eléctrico de la segunda y tercera fila hasta que se realice la reparación. Se recomienda a los niños no estar en los asientos traseros ni cerca del área de asientos traseros durante la operación de plegado eléctrico. El controlador del asiento y el software de audio, visual y navegación se actualizarán de forma inalámbrica (OTA) o por un concesionario, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 296. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 19 de marzo de 2026.

SEAT BELTS: REAR/OTHER:BUCKLE ASSEMBLY

Campaña n.º 26V169000 · 20 mar 2026

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está retirando del mercado ciertos vehículos Hyundai Palisade 2026 y Hyundai Palisade Hybrid 2026 equipados con los paquetes de acabado "Limited" y "Calligraphy". El cableado interno dentro de la hebilla del cinturón de seguridad del lado del conductor de la tercera fila puede dañarse y resultar en una indicación permanente de que el cinturón de seguridad del lado del conductor de la tercera fila está abrochado en el panel de instrumentos.

Riesgo: Un indicador de estado del cinturón de seguridad defectuoso puede no alertar a los ocupantes de un cinturón de seguridad desabrochado, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios instalarán una extensión del arnés de cableado y reemplazarán el conjunto del cinturón de seguridad, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 8 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 297. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podían buscar en NHTSA.gov a partir del 21 de marzo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Palisade 2026.

Reportado a la NHTSA

Falla en la detección de obstrucciones de los asientos eléctricos

SEATS

36 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-06

“Los asientos plegables eléctricos no se detienen al encontrar una obstrucción. Un ocupante que salía de la 3.ª fila del vehículo quedó aplastado entre el asiento de la 2.ª fila y el marco de la puerta del vehículo al intentar salir y fue muy doloroso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706920
“El asiento trasero plegable eléctrico en mi Hyundai Palisade Calligraphy 2026 no logró detectar a mi hijo mientras se cerraba. El asiento continuó aplicando fuerza y no se detuvo automáticamente. Tuve que intervenir manualmente para liberarla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726296
“Los asientos plegables eléctricos de la 2.ª y 3.ª fila en mi Hyundai Palisade 2026 no detectan la presencia de una persona u objeto al plegarse automáticamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724713

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Pérdida de aceleración y potencia del motor mientras se conduce

VEHICLE SPEED CONTROL

19 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-08

“Mientras transitábamos por una carretera de alta velocidad, nuestro Palisade 2026 sufrió inesperadamente una severa pérdida de aceleración. A pesar de presionar a fondo el pedal del acelerador, al vehículo le costaba superar aproximadamente las 20 millas por hora”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740878
“El propietario posee un Hyundai Palisade 2026. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo entró en modo LIMP y desaceleró a 20 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755211
“El pedal se fue hasta el fondo, pero el carro no aceleró. Apenas rodó hacia adelante. Tuve que pisar el freno a fondo para no rodar hacia la intersección, y girar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744004

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Fractura del vidrio del parabrisas, quemacocos y ventana trasera

VISIBILITY/WIPER

7 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-07

“El vehículo se compró nuevo en junio de 2026. A las seis semanas de haberlo comprado aproximadamente, ya voy por mi tercer parabrisas. Dos parabrisas se han agrietado después de impactos menores de pequeñas piedras o escombros de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752000
“Pequeño desportillamiento de piedra en el parabrisas y al día siguiente al encender el desempañador se formó una grieta larga que mide aproximadamente 10-12 pulgadas. El parabrisas es muy endeble y conducir con un parabrisas agrietado es un problema de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724780
“Hoy, 3 de julio de 2026, estaba ESTACIONADO en un estacionamiento sin nadie cerca, sentado en mi vehículo encendido y escuché un ruido crujiente. Miré hacia atrás para ver que mi ventana trasera se estaba destrozando pero seguía intacta, solo crujiendo de lado a lado en toda la ventana”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748148

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Apagón del grupo de instrumentos y fallas en la pantalla

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-01

“Todo el grupo de instrumentos se pone negro mientras se conduce. El velocímetro, el odómetro, el tacómetro, los indicadores de las direccionales, todo deja de funcionar y solo muestra una pantalla en blanco”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708072
“El velocímetro, la pantalla de información crítica y la pantalla frontal (head-up display) del nuevo Hyundai Palisade Hybrid Calligraphy AWD se ponen en blanco mientras se conduce. Esto me ha pasado dos veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696572
“Ocasionalmente mientras se conduce, toda la pantalla de la consola central se apaga (se pone negra) y se reinicia después de un minuto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713044

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Rendimiento de frenado reducido y bloqueo de frenos

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-07

“El pedal de freno se hunde hasta el piso cuando se presiona mientras el vehículo está en movimiento, lo que hace que el vehículo se deslice antes de detenerse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743449
“Me detuve en la gasolinera y llené el tanque. Cuando fui a salir, todas las luces del tablero estaban encendidas y el carro no se movía. Los frenos estaban bloqueados. Intenté reiniciar y reiniciar. Los frenos se bloqueaban cuando intentaba moverme, en cualquier dirección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748639
“Conduciendo a unas 30 mph presionando los frenos para desacelerar y los frenos se sintieron más suaves de lo normal. Noté que a eso de las 7 mph el carro sigue sin detenerse por completo sino que continúa moviéndose. Esto pasó 3 veces durante el mismo recorrido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703895

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Los cambios en el funcionamiento de los asientos después del remedio de software del llamado a revisión 296

SEATS

11 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-07

“Tras la finalización de la campaña de llamado a revisión 296, el asiento trasero de la tercera fila continuó exhibiendo el mismo comportamiento peligroso que el llamado a revisión pretendía corregir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739822
“Estoy informando sobre un remedio inadecuado y engañoso para el llamado a revisión 296 de la NHTSA (llamado a revisión 296 de Hyundai) con respecto al Palisade Calligraphy 2026. El defecto de seguridad original involucró la falla de los asientos plegables eléctricos de la 2.ª y 3.ª fila para detectar obstrucciones, lo que llevó a una víctima mortal conocida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733731
“Tras el llamado a revisión 296 de Hyundai en mi Hyundai Palisade Calligraphy 2026, la funcionalidad del asiento de inclinación y deslizamiento de la segunda fila apto para asientos de carro cambió significativamente después de la actualización de software requerida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736207

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Frenado automático imprevisto y alertas de atención del conductor

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

7 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-07

“En al menos 8 ocasiones, el vehículo ha emitido una advertencia para tomar el control del vehículo ahora y luego ha comenzado a detener el vehículo. El 16/2/26, intentó detener el vehículo en dos ocasiones, y el conductor tuvo que presionar el pedal del acelerador mientras un carro se acercaba por detrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718550
“En 4 ocasiones separadas, el vehículo se ha vuelto loco con varias alarmas e íconos sonando a la vez y luego un frenado repentino en medio de la carretera antes de que siquiera me haya dado cuenta de lo que está pasando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744388
“Mientras conduce, el vehículo muestra una advertencia de "Ojos en la carretera, manos en el volante". Ha ocurrido 6 veces desde la compra del vehículo, la más reciente el 10 de enero de 26”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710101

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Descarga de la batería de 12 voltios y problema de encendido

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-05

“Las baterías del flamante Hyundai Palisade 2026 están fallando al morir inesperadamente con menos de 500 millas en el vehículo. He documentado más de 20 casos con nuevos propietarios en línea”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703657
“Fui a encender el carro y estaba completamente muerto. Se usa 7 días a la semana y se maneja de ida y vuelta al trabajo 5 días a la semana. No hubo advertencia y no se dejó nada encendido, simplemente murió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735254
“Compré un carro completamente nuevo en Gerald North Aurora el 12/31 con 400 millas y el 01/25 el carro no enciende con 717 millas y tuve que registrarme para asistencia en carretera para un arranque con cables y después de la visita al centro de servicio lo reemplazaron con una batería completamente nueva”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719750

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Palisade 2026 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.