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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Telluride 2027

El Kia Telluride 2027 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre anchorage y front. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Seat belt design, sensor, and recall issues”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:REAR/OTHER:ANCHORAGE

Campaña n.º 26V135000 · 3 jun 2026

Problema: Kia America, Inc (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Kia Telluride 2027 y Kia K4 2026. La hebilla de anclaje del cinturón de seguridad central trasero en el K4 2026 y la hebilla de anclaje del cinturón de seguridad central de la tercera fila en el Telluride 2027 pueden no cerrarse correctamente.

Riesgo: Una hebilla de cinturón de seguridad que no se cierra correctamente puede no sujetar a un ocupante en un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la hebilla de anclaje, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC364. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión estarán disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 20 de marzo de 2026.

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 26V356000 · 6 feb 2026

Problema: Kia America, Inc (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Telluride y Telluride Hybrid 2027. El retractor de bloqueo de emergencia del cinturón de seguridad del conductor puede bloquearse, causando que la correa del cinturón de seguridad no se extienda. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 209, "Seat Belt Assemblies."

Riesgo: Una correa de cinturón de seguridad que no se extiende puede no sujetar a un ocupante en un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del cinturón de seguridad, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 31 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC372. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión estarán disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 16 de junio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Telluride 2027.

Reportado a la NHTSA

Seat belt design, sensor, and recall issues

SEAT BELTS

6 quejas de NHTSA · 2026-04-24 → 2026-08-13

The second row captain's chair seatbelt buckle stalks on the 2027 Kia Telluride are abnormally tall and rigid, with an angle causing the seatbelt webbing to kink and compress at a sharp angle around any forward-facing car seat base. This compromises the seatbelt's ability to lock
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740046
An incorrect vehicle sensor installed in the driver seat assembly can cause locking and sensor miscommunications, triggering false alarms or failure-to-retract warnings
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756813
This vehicle was sold to me on 4-6-2026 and the recall was never disclosed to me. The recall was not mentioned to me at all. I found out through another dealership in early June that the vehicle had a recall. The recall was put on the vehicle on 3-9-2026 which is almost a month…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746328

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Transmission stuck in 5th gear

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2026-06-28 → 2026-07-24

vehicles transmission gets stuck in 5th gear. when it happens the problem is fixed after restarting the vehicle. no warning that its stuck in 5th gear. When pulling out into traffic the car is very slow to move and my concern is that someone might get hit when pulling out…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752585
While driving the vehicle, the automatic transmission stuck in 5th gear. The paddle shifters would not operate, shifting the vehicle into neutral or park had no effect. The vehicle was being operated on a busy highway with multiple intersections, which put all passengers and…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747032

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Parada y apagado del motor mientras se conduce

SERVICE BRAKES, ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2026-05-16 → 2026-07-30

I bought my car in April, it is now July. My SUV has been in the shop twice for engine failures. My car will die while I’m driving, and will not restart. The check engine light, oil light and battery light come on. The brake locks up and I am unable to restart until after…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753812
The contact stated that while the contact's daughter was driving at an undisclosed speed, the engine overheating warning light illuminated. The vehicle was driven to the residence. The vehicle was later towed to a dealer, where it was diagnosed with oil in the coolant line. The…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749316

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Driver and passenger seat locking and collapse

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2026-04-24 → 2026-07-24

Purchased brand new 2/26. 5/26 driver seat locked randomly and stayed locked in unsafe position. Took to dealership they held for over one week, saw the initial problem but it fixed itself and they held it for a Week to recreate it. It is an intermittent issue, randomly locks
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754247
The contact stated that the front passenger’s seat unintendedly collapsed. The failure occurred spontaneously. The vehicle was taken to the dealer, who was unable to determine the cause of the failure and the failure ws not duplicated. The vehicle was not repaired
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752658
I suffered a physical entrapment incident where the second-row power seat mechanism failed to detect my leg as an obstruction and continued to fold with force, pinning my leg. This is the exact failure described in the recall notice
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733698

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Satellite radio reception loss via rear window antenna

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-06-01 → 2026-06-28

The satellite radio reception in my brand new Kia Telluride X Pro is terrible. It is constantly cutting out. This creates a significant distraction for the driver. Satellite radio reception problems are a well-documented and widely reported issue with the 2027 Kia Telluride
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741361
This is not a safety issue, it is a XM radio that does not work because KIA decided to put a glass antenna that is weak and every time a tree exists the signal drops. They are minimizing the issue as it only occurs in certain spot, but I can tell you that if a tree exists and…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746988

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Rear passenger door latch mechanism failure

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE:BODY

1 queja de NHTSA · 2026-06-26 → 2026-06-26

Rear passenger door latch failure on my brand-new 2027 Kia Telluride Hybrid. The vehicle has had this issue since the moment we drove it off the lot. The rear door opens, but the latch mechanism does not properly reset or disengage, so the door will not close and securely latch
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746673

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Parking sensor and rear camera response latency

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING, BACK OVER PREVENTION: WARNINGS

1 queja de NHTSA · 2026-04-29 → 2026-04-29

The latency of the parking sensors is so long that it is not safe. Even at the slowest crawl you hit something before the warning turns red/beep becomes constant. Even when you inch forward and stop you need to wait 1 second for the parking sensors to update. This is for front…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734488

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Telluride 2027 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.