Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Taurus 1993

“LA JUNTA DE CULATA FALLÓ EN UN FORD TAURUS GL DE 1993, 3.8L. ESTE DEFECTO ES PREVALENTE EN LA MAYORÍA DE LOS AUTOMÓVILES FABRICADOS CON ESTE MOTOR. *JB”

“MIENTRAS CONDUCE A CUALQUIER VELOCIDAD Y SIN ADVERTENCIA, LA JUNTA DE CULATA SE QUEMÓ, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO SE SOBRECALENTARA. EL CONSUMIDOR TENDRÁ QUE ORILLARSE PARA DEJAR QUE EL VEHÍCULO SE ENFRÍE. CONCESIONARIO NOTIFICADO.*AK”

“LA JUNTA DE CULATA FALLÓ DOS VECES DESPUÉS DE 2,000 MILLAS, EL CONCESIONARIO NO PUDO CORREGIR EL PROBLEMA.*JB”

“LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA 98V009000 RELACIONADO CON LA FALLA DE LOS FAROS. DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: VEHÍCULOS DE PASAJEROS. LOS FAROS PUEDEN PARPADEAR INTERMITENTEMENTE COMO RESULTADO DE LA APERTURA DEL DISYUNTOR DEL CIRCUITO. LOS FAROS DEL VEHÍCULO PUEDEN APAGARSE POR INTERVALOS BREVES. ESTE LLAMADO A REVISIÓN FALLÓ. *AK”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS DE 1993. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, LOS FAROS PARPADEARON RÁPIDAMENTE. LA FALLA OCURRIÓ DE MANERA INTERMITENTE. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS FALLÓ Y QUE SU VIN ESTABA EXCLUIDO DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE LA NHTSA 98V009000”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE A 50 MPH LOS FAROS SE APAGEN Y SE ENCIENDEN SIN ADVERTENCIA. TS”

“EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA FALLA EN LA TRANSMISIÓN AL ACELERAR DESDE UN ALTO TOTAL. MÁS TARDE SE DETERMINÓ QUE UN PISTÓN FALLÓ DENTRO DE LA TRANSMISIÓN. LA TRANSMISIÓN FUE RECONSTRUIDA. *AK *NLM”

“HE REEMPLAZADO LA TRANSMISIÓN 3 VECES EN ESTE CARRO. TENGO 57 AÑOS Y NO LO USO PARA "CARRERAS CALLEJERAS". *AK”

“LA FALLA Y EL PATINAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN HACEN QUE CONDUCIR EL CARRO EN UNA CARRETERA SEA IMPREDECIBLE Y PELIGROSO. AL ACELERAR EN UNA RAMPA DE ACCESO A UNA CARRETERA, CASI ME ATROPELLA UN TRACTOCAMIÓN PORQUE MI CARRO NO PODÍA CAMBIAR DE MARCHA CORRECTAMENTE. *AK”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EL MOTOR ES ERRÁTICO Y CON FRECUENCIA SE APAGA DE MANERA REPENTINA E INESPERADA, FORD NO PUEDE RESOLVER EL PROBLEMA. *SLC”

“EL VEHÍCULO SE APAGÓ A 30 MPH Y NO VOLVIó A ARRANCAR DURANTE UNAS POCAS HORAS. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL MÓDULO DE CONTROL. *AK”

“EL VEHÍCULO SE HA APAGADO 4 VECES A CUALQUIER VELOCIDAD. EL CONCESIONARIO NO PUEDE ENCONTRAR LA CAUSA. *AK”

“EL RESORTE HELICOIDAL DELANTERO DERECHO SE ROMPIÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN UN CAMINO LOCAL. LO HIZO REPARAR EN UNA ESTACIÓN DE SERVICIO LOCAL CERCANA. EL BRAZO DE DIRECCIÓN DERECHO TAMBIÉN QUEDÓ ARRUINADO. ESTE RESORTE HABÍA SIDO REEMPLAZADO POR EL CONCESIONARIO FORD COMO PARTE DE UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD EN 1998. *NM”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO SE HIZO DIFÍCIL DE DIRIGIR, SE DESVIÓ HACIA LA DERECHA. EL RESORTE HELICOIDAL DELANTERO DERECHO SE HABÍA ROTO. ANTES DE SER REMOLCADO AL CONCESIONARIO, MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL RESORTE HELICOIDAL IZQUIERDO SE ROMPIÓ. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN PERO ESTE VEHÍCULO NO SE VE AFECTADO DEBIDO AL VIN. *AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL RESORTE HELICOIDAL DELANTERO SE ROMPIÓ, PERFORANDO AL PASAJERO DELANTERO Y CAUSANDO UNA COLISIÓN. SE HA EMITIDO UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE LA MARCA Y EL MODELO. SIN EMBARGO, ESTE VEHÍCULO NO FUE INCLUIDO DEBIDO AL VIN. SE LE HA NOTIFICADO AL FABRICANTE. POR FAVOR PROPORCIONE INFORMACIÓN ADICIONAL.*AK”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS DE 1993. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH APROXIMADAMENTE, EL CHASIS DEL VEHÍCULO SE FRACTURÓ Y SE SEPARÓ COMPLETAMENTE DEL VEHÍCULO, LO QUE HIZO QUE PERDIERA EL CONTROL DEL VOLANTE TEMPORALMENTE”

“EL BASTIDOR AUXILIAR QUE SOPORTA EL MOTOR Y LA TRANSMISIÓN SE CAYó MIENTRAS CONDUCÍA. LA DIRECCIÓN SE VOLVIÓ MUY DIFÍCIL REPENTINAMENTE. EL CARRO FUE ORILLADO FUERA DEL CAMINO SIN OTRO INCIDENTE. LOS ELEMENTOS DEL LLAMADO A REVISIÓN QUE FUERON REEMPLAZADOS EN 1999 HABÍAN FALLADO NUEVAMENTE. FORD NO ASUME NINGUNA RESPONSABILIDAD POR LA SEGUNDA FALLA.*AK”

“EL CONSUMIDOR PERDIÓ EL CONTROL MIENTRAS CONDUCÍA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO Y ESTOS LE INFORMARon AL CONSUMIDOR QUE EL SOPORTE DE LA CARROCERÍA DEL BASTIDOR AUXILIAR SE HABÍA DESCONECTADO. SIÉNTASE LIBRE DE PROPORCIONAR CUALQUIER OTRA INFORMACIÓN.*AK”

“EL ARNÉS DE CABLES SE INCENDIÓ, LO QUE CAUSÓ UNA FALLA EN EL SISTEMA ELÉCTRICO. TAMBIÉN, LOS SEGUROS ELÉCTRICOS DE LAS PUERTAS QUEDARON INOPERABLES. AÚN NO SE HA CONTACTADO AL CONCESIONARIO. *AK”

“MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO DURANTE APROXIMADAMENTE 6-8 HORAS EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ. LA CAUSA DEL INCENDIO FUE INDETERMINADA.*AK”

“RECIÉN LEÍ UN ARTÍCULO ACERCA DE INCENDIOS ESPONTÁNEOS EN MODELOS FORD EN CNN. YO SOLÍA TENER UN FORD TAURUS QUE SE INCENDIÓ. POR SUERTE LO APAGAMOS ANTES DE QUE CRECIERA MUCHO, PERO TODO EL ARNÉS DE CABLES SE QUEMÓ Y ERA IRREPARABLE”

“MIENTRAS SE APLICAN LOS FRENOS EL VEHÍCULO ACELERA. NO SE REPORTÓ NINGÚN IMPACTO. *AK EN LOS ÚLTIMOS 5 MESES EL CONSUMIDOR HA TENIDO 2 CASI ACCIDENTES EN EL VEHÍCULO DEBIDO A UNA ACELERACIÓN REPENTINA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH Y SIN ADVERTENCIA EL VEHÍCULO COMENZó A REVOLUCIONARSE AL MÁXIMO DE RPM. EL CONDUCTOR PUDO ORILLAR EL VEHÍCULO.*AK”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TAURUS 1993. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH A TRAVÉS DE LA PLAZA DE PEAJE, EL VEHÍCULO NO REDUJO LA VELOCIDAD CUANDO SE OPRIMIó EL PEDAL DE FRENO. EL PROPIETARIO SALIÓ DE LA INTERESTATAL Y SE APROXIMÓ A UN SEMÁFORO TREINTA SEGUNDOS DESPUÉS”