Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Focus 2000

“EL MECANISMO DE BLOQUEO DEL ENCENDIDO NO FUNCIONA, NO SE PUEDE ARRANCAR EL CARRO. LA LLAVE NO GIRA EN ABSOLUTO. UN PROBLEMA CONOCIDO EN EL FORD FOCUS 2000 - 2003. ESTE PROBLEMA DEBE SER INVESTIGADO, FORD PARECE NEGAR EL PROBLEMA Y TODAVÍA SE LLENAN LOS BOLSILLOS CON EL DINERO DE LA REPARACIÓN ($400 +)”

“MI ESPOSA CONDUJO AL CINE. DESPUÉS DEL CINE DESCUBRIó QUE NO PODÍA GIRAR LA LLAVE EN EL ENCENDIDO. LA MOVIó Y LO INTENTÓ DURANTE 20 MINUTOS ANTES DE LLAMARME. EL CARRO ES UN FORD FOCUS 2000. MI ESPOSA Y SU AMIGA SE QUEDARON VARADAS EN UNA MALA ZONA DE LA CIUDAD DEBIDO A UN MAL FUNCIONAMIENTO”

“HE SIDO PROPIETARIO DE UN FORD FOCUS 2000 DURANTE MÁS DE 9 AÑOS. HE HECHO INSTALAR 3 IGNICIONES EN ESTE VEHÍCULO Y ACTUALMENTE ESTÁ EN EL TALLER DE MECÁNICA ESPERANDO UNA 4ª”

“El contacto es dueño de un Ford Focus 2000. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, el vehículo perdió potencia motriz en medio de la carretera. El contacto permitió que el vehículo permaneciera detenido durante varios minutos y luego reinició el vehículo”

“EL FORD FOCUS 2000 EMPEZÓ A HACER UN RUIDO DE FROTAMIENTO 3 SEMANAS DESPUÉS DE COMPRARLO. EL COJINETE DE LA RUEDA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO ESTABA MAL. ¡AHORA HA SIDO CAMBIADO 3 VECES EN MENOS DE 1 AÑO Y 6000 MILLAS!”

“EL COJINETE DE LA RUEDA TRASERA SE DAÑÓ, HACIENDO UN RUIDO HORRIBLE Y DE FROTAMIENTO”

“COMPRÉ EL CARRO EN 2008 Y DESDE ENTONCES EL CARRO SE HA APAGADO EN NUMEROAS OCASIONES. HE REEMPLAZADO LOS CABLES Y LAS BUJÍAS DOS VECES, HICE LIMPIAR LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE Y HE ESTADO SIN MI CARRO DURANTE MUCHOS DÍAS TENIENDO QUE DEJARLO EN EL TALLER PARA INTENTAR RESOLVER ESTE MISTERIO”

“MI FORD FOCUS 2000 SE APAGA CADA VEZ QUE ME DETENGO, OCURRE TODOS LOS DÍAS Y A VECES MI CARRO SE HA APAGADO JUSTO EN MEDIO DEL TRÁFICO CASI CAUSANDO COLISIONES”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2000. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A 55 MPH CUANDO EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO LOCAL DONDE EL MECÁNICO INFORMÓ QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE HABÍA FALLADO Y NECESITARÍA SER REEMPLAZADA”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2000. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH CON EL CONTROL CRUCERO ACTIVADO, EL VEHÍCULO INCREMENTÓ LA ACELERACIÓN DE FORMA INDEPENDIENTE HASTA LAS 90 MPH. EL VEHÍCULO FUE MANIOBRADO HACIA LA ORILLA DE LA CARRETERA”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2000. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE DESPUéS DE CAMBIAR A LA POSICIóN DE MARCHA (DRIVE), EL VEHÍCULO ACELERó INESPERADAMENTE HASTA LAS 20 MPH. SE PISó EL PEDAL DE FRENO Y SE PUDO DETENER EL VEHÍCULO. LA FALLA SE REPITIó MÚLTIPLES VECES DE FORMA INTERMITENTE”

“EN LOS ÚLTIMOS 6 MESES HE TENIDO AL MENOS 3 OCASIONES EN LAS QUE LA ACELERACIÓN DEL VEHÍCULO CONTINÚA DESPUÉS DE SOLTAR EL ACELERADOR POR COMPLETO, HE TENIDO QUE PONER EL VEHÍCULO EN NEUTRAL Y BOMBEAR EL PEDAL, ESTO LO HA RESUELTO HASTA AHORA, PERO HARÉ QUE INSPECCIONEN EL VEHÍCULO PRONTO”

“SIN EMBARGO, FORD AFIRMA QUE MI VIN NO ES PARTE DEL LLAMADO A REVISIÓN, A PESAR DE QUE ES ESPECÍFICO PARA MI MODELO Y AÑO, Y A PESAR DE QUE MI CARRO ESTÁ EXPERIMENTANDO EXACTAMENTE EL PROBLEMA POR EL CUAL ES EL LLAMADO A REVISIÓN: CABLEADO ELÉCTRICO DEFECTUOSO QUE PUEDE PROVOCAR UN INCENDIO”

“EL PROPIETARIO TENÍA UN FORD FOCUS 2000. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. DESPUÉS DE REINICIARLO, EL PROPIETARIO NOTÓ UN OLOR A QUEMADO ANORMAL Y SALIó HUMO DEL LADO DEL MOTOR DONDE ESTABA CONECTADA LA BATERÍA”

“ESTABA ENCENDIENDO MI CARRO, EN EL PRIMER INTENTO NO ENCENDIÓ, AL VOLVER A INTENTAR ENCENDERLO NO HIZO NADA, LO INTENTÉ DE NUEVO Y NO HIZO NADA, ABRÍ EL COFRE Y SALÍA HUMO DE LA CUBIERTA DE LA BATERÍA”

“ESPERANDO EN UN SEMÁFORO, UN CONDUCTOR EBRIO QUE ESCAPABA DE LA POLICÍA IMPACTA POR DETRÁS AL FORD FOCUS. EL FORD FOCUS GOLPEA A UN CAMIÓN DE BOMBEROS. EN NINGÚN MOMENTO SE DESPLEGARON LAS BOLSAS DE AIRE”

“TENGO UN FORD FOCUS 2000, GOLPEÉ UN CARRO POR DETRÁS, PORQUE FRENARON DE GOLPE. MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. IBA A 25-30 MPH. EL FRENTE DEL CARRO ESTÁ TOTALMENTE DESTRUIDO”

“CONDUCIENDO AL TRABAJO, EL CARRO DEL FRENTE SE DETUVO RÁPIDAMENTE, NUESTROS CARROS APENAS SE TOCARON EL UNO AL OTRO, A MENOS DE 3 MPH, NO SE PRODUJO DAÑO EXTERIOR EN NINGÚN VEHÍCULO. AMBAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON, LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ROMPIó EL PARABRISAS”

“FORD FOCUS LX SEDAN 2000 - BIEN MANTENIDO Y CUIDADO. A APROXIMADAMENTE 58,000 MILLAS Y SIN ADVERTENCIA FUI A ARRANCARLO Y ESCUCHÉ UN FUERTE ESTRUENDO BAJO EL COFRE SEGUIDO DE MUCHOS RUIDOS METÁLICOS Y LUEGO SE APAGÓ”

“AL ARRANCAR EL MOTOR, HIZO UN RUIDO COMO DE PIEDRAS EN UNA LICUADORA Y EL MOTOR NO FUNCIONABA. HE SABIDO QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN CON ESTE MOTOR. EL ASIENTO DE LA VÁLVULA ES DEFECTUOSO Y LA VÁLVULA CAE EN EL PISTÓN, ARRUINANDO EL MOTOR”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2000. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, NO ARRANCABA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER INDEPENDIENTE. EL MECÁNICO AFIRMÓ QUE HABÍA FRACTURAS EN LA JUNTA DE LA CABEZA Y QUE EL MOTOR TENDRÍA QUE SER REEMPLAZADO”

“ESTABA CONDUCIENDO EN LA CARRETERA A UNAS 50 MPH Y ESCUCHÉ UN ESTALIDO FUERTE. AL PRINCIPIO CREÍ QUE ERA UN REVENTÓN DE LLANTA, ASÍ QUE ME ORILLé. AL INSPECCIONAR MÁS DE CERCA, ERA EL RESORTE HELICOIDAL DELANTERO IZQUIERDO QUE SE HABÍA ROTO Y ESTABA FROTANDO CONTRA LA LLANTA”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2000. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS LE REALIZABAN MANTENIMIENTO, LE INFORMARON QUE LOS RESORTES HELICOIDALES SE HABÍAN FRACTURADO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER INDEPENDIENTE”

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, ESCUCHó UN FUERTE RUIDO METÁLICO Y EMITIÓ HUMO DE LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE DESPUÉS DE INSPECCIONAR EL VEHÍCULO, NOTÓ QUE AMBOS RESORTES HELICOIDALES Y PUNTALES DELANTEROS ESTABAN FRACTURADOS”