Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Focus 2001

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2001. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LLAVE NO GIRABA CUANDO INTENTÓ ENCENDER EL IGNICIÓN. EL PROPIETARIO LLAMó A LA ASISTENCIA EN CARRETERA, QUIENES "GOLPEARON" LA LLAVE EN EL ENCENDIDO PARA ARRANCAR EL VEHÍCULO; LA LLAVE TENÍA QUE SER "GOLPEADA" CADA VEZ PARA ARRANCAR EL”

“LA LLAVE DE ENCENDIDO SE ATASCA Y NO GIRA. FORD HA TENIDO CONOCIMIENTO DE ESTE PROBLEMA Y DEBERÍA PAGAR LAS REPARACIONES Y EL REEMBOLSO”

“LA LLAVE NO GIRA EN EL ENCENDIDO POR LO QUE EL CARRO NO SE PUEDE MOVER. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y APARCADO EN LA CALLE”

“HOLA, RECIÉN FUI A UN CONCESIONARIO FORD A HACERLE UN CAMBIO DE ACEITE A MI FORD FOCUS 2001, ASÍ QUE CUANDO LEVANTARON MI CARRO PARA CAMBIAR EL ACEITE NOTARON ALGO QUE ERA UN PROBLEMA MAYOR, MI FALSO CHASIS DELANTERO TENÍA UN AGUJERO DE APROXIMADAMENTE MEDIO PIE DE DIÁMETRO PORQUE ESTABA COMPLETAMENTE OXIDADO”

“EN MI ÚLTIMO CAMBIO DE ACEITE ME INFORMARon QUE EL FALSO CHASIS DELANTERO ESTÁ MUY OXIDADO, AL PUNTO DE QUE EL MECÁNICO PODÍA EMPUJAR UN DESTORNILLADOR A TRAVÉS DE ÉL EN ALGUNOS PUNTOS. ME INFORMÓ QUE CONDUCIRLO REPRESENTABA UN RIESGO GRAVE PARA LA SEGURIDAD, YA QUE EL CHASIS PODÍA FALLAR Y CAUSAR UN ACCIDENTE. DIJO QUE FORD NO HA EMITIDO UN”

“AUNQUE ENCUENTRO LLAMADOS A REVISIÓN POR ÓXIDO PARA LOS FOCUS, FUSIONS Y WINDSTARS DE 2001, FORD AFIRMA QUE NO HAY NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN POR COLAPSO DEL CHASIS DEBIDO A PROBLEMAS DE ÓXIDO EXCESIVO. SALIMOS DE NUESTRA ENTRADA Y NOS DIRIGÍAMOS A UNA COLINA CIEGA CUANDO LA PARTE DELANTERA COLAPSÓ POR COMPLETO DEJÁNDONOS COMO UN BLANCO FÁCIL. VARIAS BUENAS PERSONAS”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2001. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH Y HACÍA UN GIRO A LA IZQUIERDA, ESCUCHÓ RUIDOS. EL VEHÍCULO FUE INSPECCIONADO POR EL CONCESIONARIO, QUIEN AFIRMÓ QUE LOS RESORTES HELICOIDALES TRASEROS IZQUIERDOS SE HABÍAN FRACTURADO. EL VEHÍCULO FUE REPARADO. EL PROPIETARIO TAMBIÉN”

“FORD FOCUS SE 2001, VIN [XXX], 62000 MILLAS. - AMBOS RESORTES HELICOIDALES DELANTEROS ESTÁN ROTOS, MUCHAS PERSONAS HAN TENIDO EL MISMO PROBLEMA Y FORD SOLO EMITIó LA GARANTÍA EXTENDIDA NÚMERO 03M02 PARA LOS AÑOS MODELO 1999/2003. HE TENIDO EL CARRO POR CASI 2 AÑOS Y NUNCA RECIBÍ NINGUNA INFORMACIÓN DE FORD SOBRE”

“EL RESORTE HELICOIDAL DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE ROTIÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA. NO SE PUDO MOVER EL VEHÍCULO PORQUE UN OBJETO DE METAL DEL RESORTE ROTO SE ATASCÓ EN LA LLANTA DELANTERA. EL CARRO ES VIEJO, PERO SE HA MANTENIDO DENTRO DE UN GARAJE Y TIENE BAJO KILOMETRAJE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2001. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL PESTILLO DE LAS PUERTAS TRASERAS DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE CERRABA CORRECTAMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, DONDE INFORMARON QUE EL VEHÍCULO ESTABA INCLUIDO EN LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS SE 2001. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ASEGURABA CON EL PESTILLO. SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO, QUIEN INFORMÓ QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN POR LA FALLA BAJO EL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE NHTSA: 05V030000 (PESTILLOS/CERRADURAS/ENLACES: PUERTAS: PESTILLO), PERO EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2001. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL PESTILLO DE LA PUERTA TRASERA DEL CONDUCTOR DEJÓ DE FUNCIONAR. LA FALLA OCURRIÓ SIN ADVERTENCIA. SE CONTACTÓ A KUNES FORD (1234 E GENEVA ST, DELAVAN, WI) Y REMITIERON AL PROPIETARIO A LA NHTSA. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE”

“COMPRÉ MI FORD FOCUS SE 2001 EN MARZO DE 2001. EL PRIMER ELEVALUNAS SE ROMPIó EN 2004, DEJANDO UNA VENTANILLA TRASERA EN LA POSICIÓN ABAJO E INCAPAZ DE ABRIRSE; SIMPLEMENTE DEJÓ DE FUNCIONAR. EL SEGUNDO ELEVALUNAS SE ROMPIÓ EN 2006, DEJANDO LA OTRA VENTANILLA TRASERA EN LA POSICIÓN ABAJO E INCAPAZ DE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2001. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS MOTORES DE LOS ELEVALUNAS DE LAS PUERTAS TRASERAS IZQUIERDA Y DERECHA FALLARON. VARIOS MESES DESPUÉS, EL MOTOR DEL ELEVALUNAS DE LA PUERTA DELANTERA DEL PASAJERO FALLÓ. EL CONCESIONARIO Y EL FABRICANTE FUERON NOTIFICADOS DE LA FALLA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2001. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS CUATRO VENTANILLAS ELÉCTRICAS CAYERON DENTRO DEL HUECO DE LA PUERTA INDEPENDIENTEMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN FIJÓ LAS VENTANILLAS PARA QUE SE MANTUVIERAN ARRIBA Y CINTÓ LOS BOTONES DE LAS VENTANILLAS ELÉCTRICAS PARA QUE NO PUDIERAN SER”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2001. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE AL ESTAR ESTACIONADO CON EL MOTOR EN MARCHA, EL VEHÍCULO SE APAGABA. EL PROPIETARIO PUDO EVITAR QUE SE APAGARA MANTENIENDO UNA LIGERA PRESIÓN EN EL ACELERADOR, PERO UNA VEZ QUE SE LIBERÓ LA PRESIÓN, EL MOTOR”

“FORD FOCUS 2001. EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ESTÁ DEFECTUOSA *TGW EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO COMENZó A PERDER POTENCIA. EL VEHÍCULO COMENZÓ A DAR TIRONES HASTA EL PUNTO DE QUE TUVO QUE PRESIONAR EL ACELERADOR HASTA EL FONDO CONTRA EL PISO Y EL VEHÍCULO APENAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2001. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y NO PUDO VOLVER A ARRANCAR. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A LA CASA DEL PROPIETARIO. LE INFORMARON SOBRE UN LLAMADO A REVISIÓN PARA LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 03V482000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA). EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2001. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON SIN ADVERTENCIA PREVIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA. SE LE INFORMÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA, SIN EMBARGO, NO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2001. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH HACIA UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON SIN ADVERTENCIA, CAUSANDO QUE EL PARABRISAS SE DESTROCARA. EL PROPIETARIO PUDO MANTENER EL CONTROL DEL VEHÍCULO DURANTE LA FALLA. EL VEHÍCULO NO”

“MI HIJA DE 16 AÑOS ESTABA SALIENDO DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y AVANZANDO PARA SALIR DE LA ZONA DE ESTACIONAMIENTO. IBA A UNAS 10 MPH CUANDO LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON SIN ADVERTENCIA. RESULTÓ LESIONADA PRINCIPALMENTE EN SU LADO DERECHO POR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y TAMBIÉN CON QUEMADURAS DE LA BOLSAS DE AIRE EN SU”

“PEDAL ACELERADOR ATASCADO FORD FOCUS SE 2001. 2.0L L4 DOHC CONDUCIendo POR LA INTERESTATAL DIRIGIÉNDOME AL TRABAJO E IBA A CONFIGURAR EL CONTROL CRUCERO. NO PUDI HACER QUE SE ACTIVARA, INTENTÉ ACELERAR Y DESACELERAR Y CONFIGURARLO, Y NO FUNCIONÓ. UNOS MOMENTOS MÁS TARDE UN CARRO SE INCORPORÓ DELANTE DE MÍ”

“MIENTRAS PASABA A UN CARRO MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CARRETERA DE DOS CARRILES, MI PEDAL ACELERADOR CONTINUÓ BAJANDO HASTA EL PISO POR SÍ SOLO. TOQUÉ LOS FRENOS, REVISÉ PARA VER SI HABÍA OBSTRUCCIONES CERCA DEL PEDAL, INTENTÉ TODO LO POSIBLE PARA LIBERAR EL PEDAL ACELERADOR PERO NADA FUNCIONÓ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2001. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, HUBO UN CAMBIO ASCENDENTE REPENTINO Y EL VEHÍCULO ACELERÓ FUERA DE CONTROL POR SÍ SOLO. EL PROPIETARIO INTENTó CAMBIAR A NEUTRAL PARA APLICAR LOS FRENOS, PERO EL VEHÍCULO NO FRENÓ. EL”