Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Focus 2005

“TL* LA HIJA DEL CONTACTO ES DUEÑA DE UN FORD FOCUS 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, LA PUERTA TRASERA DEL PASAJERO SE ABRIÓ SOLA. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS. EL CONDUCTOR PUDO ESTACIONARSE A UN LADO DE LA CARRETERA Y CERRÓ LA PUERTA TRASERA DEL PASAJERO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MILLAS POR HORA, LA PUERTA TRASERA DERECHA DEL PASAJERO SE ABRIÓ SOLA. TUVE QUE ORILLARME Y ASEGURAR LA PUERTA CON CINCHOS YA QUE LA PUERTA NO CERRABA BIEN CON EL SEGURO. NOTÉ MÁS TARDE QUE EL SEGURO DE LA PUERTA PARECÍA ESTAR OXIDADO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD FOCUS 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LAS CUATRO PUERTAS NO SE ABRÍAN DESDE EL INTERIOR DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO NO FUE INSPECCIONADO POR UN CONCESIONARIO NI REPARADO”

“LA TRANSMISIÓN EMPEZÓ A DESLIZARSE A APROXIMADAMENTE 80,000 MILLAS AL PUNTO EN QUE LA 2RA Y 3RA MARCHA CASI NO EXISTÍAN. CUANDO LA LUZ DE OD EMPEZÓ A PARPADEAR, AUTOZONE ME DIJO QUE LOS SOLENOIDES/TRANSMISIÓN ESTABAN DAÑADOS”

“COMPRÉ EL CARRO PARA MI MADRE, TENÍA 91,000 MILLAS Y FUNCIONABA BIEN. AHORA TIENE 106,000 MILLAS Y LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA HA FALLADO CON UNA BANDA INTERMEDIA ROTA, BUSQUÉ EL PROBLEMA Y ENCONTRÉ MUCHAS QUEJAS SOBRE EL MISMO PROBLEMA UNA Y OTRA VEZ”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD FOCUS 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA SEGUNDA Y TERCERA MARCHA FALLARON. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO Y DIJERON QUE LA TRANSMISIÓN NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“EL ARNÉS DE CABLEADO DE LA COMPUERTA LEVADIZA DEL FORD ZXW WAGON SE HABÍA DESGASTADO DENTRO DE LA CUBIERTA DE GOMA EN LA UNIÓN DONDE LA COMPUERTA PIVOTA ENTRE LA CARROCERÍA DEL CARRO Y LA COMPUERTA LEVADIZA. LOS CABLES HICIERON UN CORTOCIRCUITO, LO QUE HIZO QUE EL LIBERADOR ELÉCTRICO DE LA COMPUERTA SE ABRIERA A 70 MPH, MIENTRAS CONDUCÍA EN LÍNEA RECTA POR UNA AUTOPISTA”

“EL ARNÉS DE CABLEADO DEL HATCHBACK ENTRE LA CARROCERÍA Y EL HATCHBACK TIENE MÚLTIPLES FALLAS DE AISLAMIENTO DE CABLES Y ROTURA DE CABLES, LO QUE HACE QUE LOS FUSIBLES SE QUEMEN Y QUE NO FUNCIONEN LAS LUCES DE ESTACIONAMIENTO, LUCES DE REVERSA, LUCES DE FRENO, LUCES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD FOCUS 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL ARNÉS DE CABLEADO FALLÓ EN LA COMPUETA TRASERA DEL VEHÍCULO. LAS LUCES DE FRENO DEJARON DE FUNCIONAR Y ESO HIZO QUE LA PALANCA DE CAMBIOS SE QUEDARA ATASCADA”

“LA LLAVE SE QUEDA ATASCADA EN EL IGNICIÓN. AL INVESTIGAR, ES OBVIO QUE ESTE ES UN PROBLEMA CON EL FORD FOCUS. LOS REMEDIOS SUGIEREN MOVER LA PIEZA EN LA PALANCA DE CAMBIOS HACIA ARRIBA; SIN EMBARGO, ESTO NO ESTÁ FUNCIONANDO PARA MI VEHÍCULO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD FOCUS 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA LLAVE SE QUEDÓ ATASCADA EN LA IGNICIÓN. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA SU DIAGNÓSTICO Y SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE LA PALANCA DE CAMBIOS TENDRÍA QUE SER REEMPLAZADA”

“FUI A RECOGER A MI HIJO A LA ESCUELA. NO PUDE SACAR LA LLAVE DEL IGNICIÓN. LO LLEVÉ A UN MECÁNICO LOCAL Y SE REEMPLAZARON LOS CILINDROS. FUE EN MARZO. LLEGUÉ A CASA HOY (MAYO) Y EL MISMO PROBLEMA”

“ESTE CARRO TIENE UNA REACCIÓN RETARDADA O NINGUNA REACCIÓN AL PRESIONAR EL PEDAL DEL ACELERADOR. NO AVANZA, SE MUEVE UN POCO, PERO PRINCIPALMENTE SE ACELERA MUCHO Y DE REPENTE ENTRA EN ACCIÓN Y SALE DISPARADO HACIA DELANTE, MIENTRAS CONDUCE EN LA CARRETERA O DESDE UNA PARADA TOTAL, NO IMPORTA”

“DURANTE LAS MAÑANAS FRÍAS Y NO TODAS LAS MAÑANAS FRÍAS, EL ACELERADOR SE QUEDA ATASCADO POR LO QUE NO PUEDES ACELERAR. UNA VEZ QUE EL CARRO SE CALIENTA, ESTÁ BIEN. EL 22/10/14 EN UNA MAÑANA FRESCA (NO FRÍA) EL ACELERADOR SE QUEDÓ ATASCADO MIENTRAS CONDUCÍA POR LA VÍA RÁPIDA A 65 MPH”

“ESTE ES EL SEGUNDO INCIDENTE. EL PRIMER INCIDENTE FUE EL 19 DE NOVIEMBRE DE 2011. HE PRESENTADO UNA QUEJA EN LÍNEA CON LA NHTSA. ESTE INCIDENTE OCURRIÓ EL SÁBADO 19 DE ENERO DE 2013. MIENTRAS CONDUCENTE AL TRABAJO MI PEDAL DEL ACELERADOR PARECE ESTAR ATASCADO”

“En un accidente por alcance las bolsas de aire nunca se desplegaron. El cinturón de seguridad tampoco me detuvo y mi pecho golpeó el volante. Presioné con fuerza los frenos pero no sentí que estuviera desacelerando”

“ESTUVE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE DONDE CHOCUÉ POR DETRÁS A UNA SUV XTERRA. VIAJABA POR DEBAJO DEL LÍMITE DE VELOCIDAD PERMITIDO DE 35 MPH, DEBIDO AL AGUA EN LA CARRETERA POR UNA LLUVIA ANTERIOR. LA PARTE DELANTERA DE MI CARRO QUEDÓ DEBAJO DE LA XTERRA. MI BOLSA DE AIRE NUNCA SE DESPLEGÓ”

“EN LA FECHA DE MI ACCIDENTE, ME DIRIGÍA AL TRABAJO, VIAJABA A UNAS 65 M.P.H CUANDO EL CARRO DELANTERO FRENÓ BRUSCAMENTE. PUDI EVITAR LA SITUACIÓN, CHOCUÉ CONTRA LA PARTE TRASERA DE ELLA. MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”