Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Focus 2002

“EL CILINDRO DE ENCENDIDO EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN ESTÁ ATASCADO. LA LLAVE ENTRA PERO NO GIRA EN ABSOLUTO. NO SE PUEDE ENCENDER EL CARRO, CAMBIAR A NEUTRAL, ETC.”

“¡EL ENCENDIDO DE MI FORD FOCUS 2002 ESTÁ BLOQUEADO Y NO PUEDO HACERLO GIRAR EN ABSOLUTO. ESTA ES LA SEGUNDA VEZ QUE ESTO SUCEDE EN EL ÚLTIMO AÑO!”

“COMPRÉ MI FORD FOCUS 2002 HACE APENAS 5 MESES (DICIEMBRE DE 2009). AL INTENTAR ENCENDER MI CARRO EN UN RESTAURANTE, EL VOLANTE ESTABA COMPLETAMENTE BLOQUEADO Y LA LLAVE NO GIRABA EN EL ENCENDIDO”

“EN 2004 FORD EMITIÓ UNA EXTENSIÓN DE GARANTÍA EN LOS RESORTES HELICOIDALES DELANTEROS. ESTO SE LLAMÓ: PROGRAMA DE SATISFACCIÓN DEL CLIENTE 03M02. SABÍAN QUE LA PIEZA HABÍA SIDO FABRICADA INCORRECTAMENTE Y QUE EL RESORTE HELICOIDAL SE ROMPERÍA DEBIDO A LA CORROSIÓN”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS LS 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL VEHÍCULO NO GIRABA Y EL VOLANTE SE BLOQUEÓ. DESPUÉS DE DETENER EL VEHÍCULO E INSPECCIONAR EL PROBLEMA, NOTÓ QUE EL RESORTE DEL AMORTIGUADOR IZQUIERDO COLAPSÓ”

“MIENTRAS USABA UNA RAMPA DE ACCESO A LA CARRETERA, ESCUCHÉ UN CHASQUIDO. HE ESTADO ESCUCHando UN RUIDO METÁLICO DURANTE UNAS SEMANAS. MIRÉ DEBAJO HOY. EL RESORTE HELICOIDAL TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO ESTÁ ROTO EN LA PARTE SUPERIOR. EL RESORTE HELICOIDAL TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTÁ ROTO EN LA PARTE INFERIOR”

“EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO FORD PORQUE NO ENCENDÍA. AL INSPECCIONARLO, EL CONCESIONARIO ENCONTRÓ QUE EL BASTIDOR AUXILIAR DELANTERO ESTABA COMPLETAMENTE OXIDADO. DIJO QUE ESTÁ "A UN BACHE DE QUE EL MOTOR SE CAIGA; TOTALMENTE INSEGURO PARA CONDUCIR."”

“MI MADRE DE 89 AÑOS COMPRÓ UN FORD FOCUS 2002 EN LAUREL AUTO EN BOSWELL Y CUANDO FUE A LLEVARLO A REVISIÓN LE DIJERON QUE EL CHASIS (MONOCASCO) ESTÁ TAN OXIDADO QUE NO SE PUEDE REPARAR. TIENE AGUJEROS POR TODAS PARTES”

“EL BASTIDOR AUXILIAR DELANTERO ESTÁ OXIDADO Y TIENE UN AGUJERO DE APROXIMADAMENTE 8" DE ANCHO. DA MIEDO QUE ESTO SOSTENGA EL SISTEMA DE DIRECCIÓN Y TODO EL FRENTE DEL VEHÍCULO UNIDOS”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2002. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, EL SEGURO DE LA PUERTA TRASERA DEL PASAJERO Y AMBOS SEGUROS DE LAS PUERTAS DELANTERAS SE ROMPIERON. EL VEHÍCULO FUE REPARADO. SE LE NOTIFICÓ EL PROBLEMA AL FABRICANTE. EL MILLAJE EN EL MOMENTO DE LA FALLA FUE DE 110,000”

“La puerta del conductor no abre. Se quedó atascada cerrada. Girar la llave en la cerradura no funciona. Se rompió la manija exterior al intentar abrir la puerta para ayudar a una persona mayor a salir del asiento del conductor. El fusible del seguro eléctrico está bien”

“EL SEGURO DE LA PUERTA TRASERA DERECHA ESTÁ ATASCADO EN LA POSICIÓN DE BLOQUEO. NO ES POSIBLE DESBLOQUEAR LA PUERTA. ESTO ES UNA SITUACIÓN PELIGROSA EN CASO DE UN ACCIDENTE, LOS PASAJEROS NO PODRÁN SALIR DEL VEHÍCULO”

“FALLA DE LA VÁLVULA DE ASIENTO DE LA CABEZA DE CILINDROS. APAROXIMADAMENTE 1/2 DEL ASIENTO DE LA VÁLVULA CAYÓ EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN (ENTRE EL PISTÓN Y LA CABEZA).. ESTO CAUSÓ QUE EL PISTÓN SE ROMPIERA Y LA BIELA ATRAVESARA LA PARED DEL CILINDRO PERO NO LA PARED EXTERIOR DEL BLOQUE, HACIendo QUE EL REFRIGERANTE ENTRE EN EL ACEITE”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2002. AL INTENTAR ACELERAR DESDE UNA PARADA TOTAL, EL VEHÍCULO PERDIó REPENTINAMENTE TODA LA POTENCIA SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO PRIVADO QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE EL VEHÍCULO TENÍA UNA BANDA DE DISTRIBUCIÓN ROTA”

“EL PROPIETARIO TENÍA UN FORD FOCUS 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL VEHÍCULO COMENZÓ A SACAR HUMO DESDE EL ASIENTO TRASERO. EN POCO TIEMPO, EL INTERIOR DEL VEHÍCULO SE LLENÓ POR COMPLETO DE HUMO. EL MOTOR SE APAGÓ SIN AVISO”

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE MI FORD FOCUS 2002 FALLÓ REPENTINAMENTE MIENTRAS ME INCORPORABA A UNA CARRETERA DE 50 MPH EN ENERO DE 2010. EL CARRO SIMPLEMENTE SE APAGÓ, SIN ADVERTENCIA. LA ADMISIÓN DE COMBUSTIBLE SE DETUVO Y EL CARRO TAMBIÉN”

“FALLA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ELÉCTRICA DENTRO DEL TANQUE DEBIDO A UN DEFECTO DE FABRICACIÓN QUE HIZO QUE EL CARRO SE DETUVIERA POR COMPLETO. ¡FORTUNADAMENTE EL CONDUCTOR AÚN NO HABÍA ENTRADO AL CARRIL DE TRÁFICO EN MOVIMIENTO!”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2002. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LOS CABLES EN LA PARTE SUPERIOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE COMENZARON A DERRITIRSE. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO DABA TIRONES HACIA DELANTE INTERMITENTEMENTE Y SE APAGABA SIN ADVERTENCIA”

“TENGO UN FORD FOCUS ZX5 2002, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DE MI CONDUCTOR SE DESPLEGÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CALLE A UNA VELOCIDAD DE 35 MPH ABSOLUTAMENTE SIN NINGÚN IMPACTO PARA EL CARRO”

“DOS CARROS COLISIONARON. UNO SE DIRIGÍA HACIA EL ESTE Y EL OTRO HACIA EL NORTE. LAS BOLSAS DE AIRE DEL CARRO QUE SE DIRIGÍA AL NORTE NO SE DESPLEGARON. NO FUE UN CHOQUE FRONTAL; SIN EMBARGO, EL FRENTE TIENE DAÑOS SUSTANCIALES Y LAS BOLSAS DE AIRE DEBERÍAN HABERSE DESPLEGADO”

“CONDUCIENDO MI FORD FOCUS ZX5 2002. ERA TEMPRANO EN LA MAÑANA Y VIVO CERCA DE MUCHOS BOSQUES: ATROPELLÉ A UN CIERVO A UNAS 45 MILLAS POR HORA. LA PARTE DELantera DEL CARRO QUEDó TOTALMENTE DESTRUIDA Y LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ”

“EL ARNÉS DE CABLEADO DE LA TAPA DE LA CASCADA PUEDE FATIGARSE Y DESARROLLAR CABLES ROTOS EN EL ÁREA DE DOBLEZ DE LA BISAGRA. SIMILAR AL LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA CON ID # 00V411000”

“LA CONEXIÓN DE LA LUZ TRASERA SE DERRITE DEBIDO A QUE EL FOCO SE CALIENTA DEMASIADO. ES IMPOSIBLE RETIRAR EL CONECTOR PARA REEMPLAZAR EL FOCO. HAY QUE REEMPLAZAR TODO EL FARO. HAY MUCHÍSIMOS REPORTES EN LÍNEA DE QUE ESTO SUCEDE”

“A LAS 69,411 MILLAS, EL CABLE DE LA BATERÍA DE MI FORD FOCUS 2002 ESTABA DEFECTUOSO Y TUVO QUE SER REEMPLAZADO. HUBO LLAMADOS A REVISIÓN DE CABLES DE BATERÍA EN OTROS FORD FOCUS POR ESTE PROBLEMA QUE CAUSÓ INCENDIOS”