Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del BMW X3 2004

“LOS RELÉS DE DESBLOQUEO DE PUERTAS EN EL MÓDULO GM5 FALLAN CON EL TIEMPO Y EVENTUALMENTE HACEN QUE LOS OCUPANTES NO PUEDAN SALIR DEL CARRO SIN UN ESFUERZO EXTRAORDINARIO. EL PROBLEMA ES PEOR EN LOS MESES MÁS CÁLIDOS. *TR”

“LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS INTERMITENTEMENTE NO SE DESBLOQUEAN CON EL INTERRUPTOR O LOS CONTROLES REMOTOS. EL CIERRE CENTRALIZADO NO FUNCIONA NI SIQUIERA CUANDO SE USA EL LLAVERO ELECTRÓNICO. MIS HIJOS Y YO HEMOS QUEDADO ATRAPADOS EN EL CARRO EN VARIAS OCASIONES POR HASTA 10 MINUTOS”

“LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS FUNCIONAN INTERMITENTEMENTE: EL LLAVERO ELECTRÓNICO Y EL BOTÓN DE CIERRE CENTRALIZADO FUNCIONAN NORMALMENTE A VECES. OTRAS VECES TODOS FALLARÁN, LO QUE CAUSA QUE TODAS LAS PUERTAS EXCEPTO LA DEL CONDUCTOR QUEDEN BLOQUEADAS DESDE DENTRO Y DESDE FUERA, CUANDO ESTO SUCEDE EL LLAVERO ELECTRÓNICO Y EL BOTÓN CENTRAL FALLAN”

“¡EL RESORTE TRASERO SE ROMPIÓ! NO PODÍA CREER QUE UN RESORTE PUDIERA ROMPERSE. BUSQUé EN INTERNET PARA VER SI ALGUIEN MÁS TENÍA UN PROBLEMA SIMILAR Y ME ASOMBRÓ QUE INTERNET ESTÁ LLENO DE QUEJAS”

“RESORTE TRASERO ROTO EN UN BMW X3 2004 CON 50,000 MILLAS. EL CONCESIONARIO AFIRMó QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN EN LA SERIE 3 Y ESTÁN EMPEZANDO A VER EL MISMO PROBLEMA EN EL X3. *TR”

“FUI ALERTADO POR MI MECÁNICO LOCAL HACE UNOS AÑOS Y EN EL 2011 POR MI CONCESIONARIO LOCAL DE BMW DE QUE MI RESORTE HELICOIDAL TRASERO IZQUIERDO SE HA ROTO DEBIDO AL ÓXIDO. EL CONCESIONARIO LOCAL DE BMW ME HA DICHO QUE ESTO ES UN SUCESO COMÚN PARA TODOS LOS BMW QUE OPERAN EN EL NORESTE DEBIDO A LA SAL”

“LA UNIDAD DE CALEFACCIÓN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE SOBRECALIENTA CUANDO ESTÁ EN LA CONFIGURACIÓN ALTA, HASTA EL PUNTO DE QUEMAR LA PIEL A TRAVÉS DEL ASIENTO Y LA ROPA. EL LUMBAR INFERIOR IZQUIERDO Y LA PARTE INFERIOR DEL ASIENTO PARECEN ESTAR AFECTADOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW X3 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL CONTACTO NOTÓ QUE LOS ASIENTOS CALEFACTACTADOS SE CALENTARON MÁS DE LO NORMAL. EL CONTACTO SE ORILLÓ, SALIó DEL VEHÍCULO Y NOTÓ QUE LAS BOBINAS DE LOS ASIENTOS CALEFACTADOS QUEMARON AGUJEROS A TRAVÉS DE LOS ASIENTOS DE CUERO Y LAS FUNDAS DE LOS ASIENTOS”

“EL CALENTADOR DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTABA CONFIGURADO EN EL NIVEL MEDIO, OLÍA A ALGO QUEMADO Y LUEGO EMPECÉ A SENTIR DOLOR EN MI PIERNA, PORQUE LOS ASIENTOS CALEFACTADOS HABÍAN DERRETIDO EL CUERO Y QUEMADO MIS PANTALONES Y MI PIERNA. *TR”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: EN JULIO DE 2015 RECIBÍ UNA CARTA DE BMW (AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN 15V-318) QUE INDICABA QUE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR DEBÍA SER REEMPLAZADA, PERO QUE NO HABÍA NINGUNA SOLUCIÓN DISPONIBLE Y QUE SE COMUNICARÍAN CONMIGO CUANDO HUIBIERA UNA”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE BOLSA DE AIRE DE BMW EN JUNIO DE 2015 Y OTRO AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN EN SEPTIEMBRE DE 2016. DURANTE MÁS DE UN AÑO HE ESTADO LLAMANDO A SOUTH BAY BMW EN TORRANCE CA. Y SIGUEN DICIÉNDOME QUE TODAVÍA NO TIENEN LAS PIEZAS. ¿PUEDEN AYUDARME POR FAVOR?”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL REEMPLAZO DE LA BOLSA DE AIRE NO SE HA REALIZADO DESDE EL 04-25-16”

“BMW INCAPAZ Y NO DISPUESTO A COMPLETAR EL LLAMADO A REVISIÓN NÚM. 08V384: LLAMADO A REVISIÓN DE LA ESTERA DE DETECCIÓN DE OCUPANTES DEL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO Y EXTENSIÓN DE LA COBERTURA DE GARANTÍA. NO HAY PIEZAS DISPONIBLES, LAS PIEZAS NO ESTÁN EN PEDIDO, BMW USA NO ESTÁ PIDEENDO PIEZAS PARA EL LLAMADO A REVISIÓN. NO SE DIÓ NINGÚN PLAZO, SE DIJO QUE LLAMARA DE NUEVO EN DOS MESES”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN BMW X3 2004. ELLA AFIRMA QUE NOTÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL LADO DEL PASAJERO ESTABA ENCENDIDA EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS INDICANDO QUE EL SISTEMA DE BOLSA DE AIRE NO FUNCIONA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN BMW X3 2004. CADA VEZ QUE UN PASAJERO ESTÁ SENTADO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO INDICA QUE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ DESACTIVADA. COMO RESULTADO, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO NO SE DESPLEGARÍA EN CASO DE UN ACCIDENTE”

“LAS CAVIDADES DE LOS REFLECTORES EN EL ENSAMBLAJE DE LOS FAROS DE XENÓN SE QUEMAN Y DECOLORAN, LO QUE HACE QUE LA ILUMINACIÓN DE LAS LUCES BAJAS SEA CASI INAPRECIABLE. NI SIQUIERA PARECE QUE LAS LUCES ESTÉN ENCENDIDAS. ES MUY PELIGROSO CONDUCIR DE NOCHE SIN LAS LUCES ALTAS ENCENDIDAS. *TR”

“EL VEHÍCULO VINO EQUIPADO DE FÁBRICA CON FAROS BI-XENÓN CON NIVELACIÓN AUTOMÁTICA FABRICADOS POR ZKW. LOS ÚLTIMOS MESES, LA SALIDA DE LUZ HA DISMINUIDO CONSTANTEMENTE. SE VISUALIZAN MARCAS MARRONES DE QUEMADURA EN EL PROYECTOR CUANDO EL FARO ESTÁ ENCENDIDO”

“EL MATERIAL REFLECTIVO EN LOS FAROS DE XENÓN SE HA DERRETIDO DEBIDO AL CALOR DE LOS FOCOS, LO QUE DA COMO RESULTADO UNA EFICACIA DE LOS FAROS DRÁSTICAMENTE REDUCIDA POR LA NOCHE. ESTO PROVOCA UNA CONDICIÓN EXTREMADAMENTE INSEGURA AL CONDUCIR DE NOCHE”

“LA TIERRA DE LA LUZ TRASERA DE BMW ES INADECUADA PARA LA CARGA DE CORRIENTE APLICABLE. CIENTOS, SI NO MILES, DE PROPIETARIOS DE BMW HAN REPORTADO ESTA SITUACIÓN, DONDE EL CABLE DE TIERRA MARRÓN CONECTADO AL PIN MACHO DEL MÓDULO DE LA LUZ TRASERA SE OXIDA, LO QUE EVENTUALMENTE CAUSA UN CORTOCIRCUITO Y EL DERRETIMIENTO DEL”

“SEDÁN BMW 325XI 2004; LA LUZ TRASERA FALLA INTERMITENTEMENTE SEGÚN EL INDICADOR DEL TABLERO, LUEGO DEJÓ DE FUNCIONAR POR COMPLETO. LOS CABLES SE DERRITIERON DENTRO DEL CONECTOR DE LA CARCASA DE LA LUZ Y DERRITIERON EL POSTE DE LA CARCASA - NO HAY UNA MANERA FÁCIL PARA LA REPARACIÓN EN CASA, YA QUE ESTO NO ES SOLO UN FOCO EN MAL ESTADO”

“LAS SEÑALES DE GIRO TRASERAS FALLAN REITERADAMENTE. EL CABLEADO ESTÁ DERRETIDO. SI BIEN ESTE PROBLEMA SE ABORDA EN EL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 11V438000, MI CARRO NO ESTÁ INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN. EL LLAMADO A REVISIÓN DEBERÍA AMPLIARSE PARA INCLUIR MÁS CARROS. LLAMÉ AL SERVICIO AL CLIENTE DE BMW”