Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda3 2005

“INFORMACIÓN REDACTADA CONFORME A LA LEY DE LIBERTAD DE INFORMACIÓN (FOIA), 5 U.S.C. 552(B)(6). HOLA, SOY DUEÑO DE UN MAZDA 3 2005. MOTOR 2.3. TENGO MUCHAS DIFICULTADES CON DOS SOPORTES DE MOTOR. EL VEHÍCULO SOLO TIENE 60,000 MILLAS Y LOS DOS YA ESTÁN ROTOS. DESPUÉS DE LEER”

“MAZDA 3 HATCHBACK 2005 CON 55K MILLAS TUVO UNA GRIETA EN EL SOPORTE DEL MOTOR. UNA BÚSQUEDA RÁPIDA EN LÍNEA MUESTRA QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN. *TR”

“CUANDO CONDUZCO HACIA Y DESDE ALGÚN LUGAR, CUANDO LLEGO A UNA SEÑAL DE ALTO O UN SEMÁFORO, MI CARRO TIEMBLA (VIBRA) MUCHO Y A VECES CASI SE APAGA, POR LO QUE TENGO QUE APRETAR UN POCO EL ACELERADOR O PONER EL CARRO EN PARK. OTRO PROBLEMA QUE TENGO ES QUE MI CARRO NO SIEMPRE ARRANCA. HE REEMPLAZADO MUCHOS”

“CONDUZCO UN MAZDA MAZDA3 SP23I 2005, SEDÁN DE CUATRO PUERTAS. HACE UNOS MESES, MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN LA CALLE, MI HIJO HABÍA RECLINADO EL ASIENTO DEL PASAJERO HASTA ATRÁS Y CUANDO LE PEDÍ QUE LO REGRESARA A LA POSICIÓN VERTICAL, SE ILUMINÓ UNA LUZ DE ADVERTENCIA ROJA EN MI TABLERO. LA ADVERTENCIA”

“ESTA ES UNA ACTUALIZACIÓN DE LA QUEJA ANTERIOR YA QUE EL MISMO PROBLEMA, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ENCENDIDA, YA HA SIDO OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN EN CIERTOS NÚMEROS DE VIN Y APARENTEMENTE NECESITA AMPLIARSE. FAVOR DE CONSULTAR EL LLAMADO A REVISIÓN DE MAZDA #2504K O EL LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA # 04V559. MI LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE HA ENCENDIDO Y PERMANECE ENCENDIDA SIN”

“AL CONDUCIR, EL AGUA ENTRÓ A UN SENSOR, LO QUE CAUSÓ UN CORTOCIRCUITO E ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE. LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGARÁ EN CIERTOS TIPOS DE CHOQUES FRONTALES, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE MUERTE O LESIONES GRAVES PARA EL CONDUCTOR Y EL PASAJERO DEL ASIENTO DELANTERO. *TR”

“ESTUVIMOS EN ALGUNOS ACCIDENTES Y LA BOLSA DE AIRE NUNCA SE DESPLEGÓ Y LA TRANSMISIÓN NO FUNCIONA CORRECTAMENTE; DESPUÉS DE UN CAMBIO DE ACEITE EL CARRO NO SE QUEDA EN PARK, DEBEMOS USAR EL FRENO DE EMERGENCIA Y NO PODEMOS APAGAR EL CARRO PORQUE CUANDO LO APAGAMOS LA VELOCIDAD NO CAMBIA A DRIVE”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA 3 2005. MIENTRAS CONDUCÍA ENTRE 35 Y 40 MPH, EL PROPIETARIO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO RESULTÓ LESIONADO Y SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL VEHÍCULO NO FUE DESTRUIDO Y EL CONCESIONARIO NO HABÍA SIDO NOTIFICADO. LA COMPRA”

“MI HIJO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE DE UN SOLO VEHÍCULO MOTORIZADO MIENTRAS CONDUCÍA MI MAZDA3 2005, SEDÁN DE 4 PUERTAS. SE salió de la carretera, rompió una cerca de una propiedad agrícola, dio un giro, atravesó otra sección de cerca y luego impactó la parte trasera del vehículo contra un árbol grande de abeto, causando”

“MIENTRAS CONDUZCO EL VEHÍCULO A CUALQUIER VELOCIDAD, EL VOLANTE SE BLOQUEA Y A VECES APAGA EL CARRO. VIAJABA A APROXIMADAMENTE 65 MILLAS POR HORA EN LA CARRETERA Y LA LUZ DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA EN EL TABLERO SE ILUMINÓ Y LUEGO EL VOLANTE SE BLOQUEÓ, HACIENDO QUE CASI”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA, MAZDA 3 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE CARRETERA, EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO PERDÍA LA DIRECCIÓN ASISTIDA DE FORMA INTERMITENTE. LA FALLA ERA SIMILAR AL LLAMADO A REVISIÓN 10V374000 (STEERING: ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM). LA FABRICANTE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO”

“PÉRDIDA REPENTINA DE POTENCIA DE DIRECCIÓN AL SALIR DE REVERSA DE LA ENTRADA”

“MAZDA 3S 2005 CON SOLO 39K MILLAS SE DESCOMPUSO CON HUMO DENSO, CERCA DE UN INCENDIO, AFORTUNADAMENTE EN EL AEROPUERTO DIA. REMOLCADO AL CONCESIONARIO LOCAL DE MAZDA EN DENVER, QUIEN DIAGNOSTICÓ UN COMPRESOR DE A/C ATASCADO. SE CONTACTÓ AL SERVICIO NACIONAL DE ATENCIÓN AL CLIENTE DE MAZDA, QUIEN CUBRIó EL COSTO DE $1K DEL NUEVO COMPRESOR, CON MIGO”

“EL AIRE ACONDICIONADO NO ENFRÍA. MI CONCESIONARIO REEMPLAZÓ MI EVAPORADOR Y SIGUE IGUAL. HE REGRESADO AL CONCESIONARIO MUCHAS VECES Y DICEN QUE EL A/C ESTÁ DENTRO DE LA ESPECIFICACIÓN. 40- 45C. *JB”

“CONDUCÍA A CASA POR CALLES RESIDENCIALES CUANDO COMENZÓ A SALIR HUMO ESPESO DE LAS VENTILACIONES DE MI AIRE ACONDICIONADO Y DEL HUECO DE LA RUEDA DELANTERA DEL PASAJERO. COMO YA NO TIENE GARANTÍA Y NO QUERÍA ARRIESGARME A CONDUCIRLO HASTA EL CONCESIONARIO DE MAZDA MÁS CERCANO QUE ESTÁ A 6.5 MILLAS DE DISTANCIA, LO LLEVÉ A UN”

“EL MOTOR FALLÓ POR COMPLETO DURANTE LA CONDUCCIÓN RUTINARIA EN CARRETERA, EL VEHÍCULO PERDIÓ LA PROPULSIÓN HACIA DELANTE Y EVENTUALMENTE SE DETUVO POR COMPLETO EN LA CARRETERA. HUBO CERO ADVERTENCIAS O AVISOS DE QUE EL MOTOR SE ESTABA APAGANDO. ME QUEDÉ VARADO AL COSTADO DE LA CARRETERA POR MÁS DE 1 HORA, MIENTRAS LA AYUDA”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH EN UNA CARRETERA, TODA LA ENERGÍA FALLÓ MIENTRAS EL VEHÍCULO ERA DIRIGIDO HACIA LA IZQUIERDA HACIA EL TRÁFICO EN 4 OCASIONES SEPARADAS. EL VEHÍCULO FUE REINICIADO Y LLEVADO AL CONCESIONARIO DE SERVICIO PARA SU INSPECCIÓN DESPUÉS DE LAS PRIMERAS TRES OCASIONES, PERO EL DIAGNÓSTICO”

“EL SEDÁN MAZDA 3 2005 HA PRESENTADO LAS SIGUIENTES FALLAS DE COMBUSTIBLE/APAGADO DURANTE LOS ÚLTIMOS 6 MESES. EL 1ER INCIDENTE OCURRIó MIENTRAS CONDUCÍA EN LA autopista, EL CARRO SE APAGó Y TUVO QUE SER ORILLADO A LA ORILLA DE LA CARRETERA Y REINICIADO DESPUÉS DE VARIOS MINUTOS E INTENTOS. 2DO INCIDENTE, EL CARRO ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA DEL PROPIETARIO”