Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Titan 2006

“LOS COLECTORES DE ESCAPE SON NOTORIOS POR AGRIETARSE EN LAS TITANS, LO QUE HACE QUE LOS GASES DE ESCAPE ENTREN A LA CABINA DE LA PICKUP. MUY PELIGROSO, RUIDOSO Y MOLESTO. EL ESCAPE SIN CONVERTIDOR SE ESTÁ FILTRANDO A LA ATMÓSFERA, POR LO QUE ESTO AFECTA LAS LEYES DE EMISIONES. LOS COLECTORES SON DE UNA SOLA PIEZA CON LOS CATALIZADORES CERCA DE LOS”

“ME DIJERON DURANTE LA INSPECCIÓN VEHICULAR ANUAL DEL ESTADO QUE NO PASaría DEBIDO A COLECTORES DE ESCAPE AGRIETADOS EN EL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO. ESTABA A 19 DÍAS FUERA DE GARANTÍA, PERO CASI 23,000 MILLAS POR DEBAJO. ESTA ES UNA PICKUP DE USO RECREATIVO QUE PROMEDIA APROXIMADAMENTE 7000 MILLAS POR AÑO”

“LOS COLECTORES DE ESCAPE SE AGRIETAN Y ENCIENDEN LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR. LA ÚNICA SOLUCIÓN ES REEMPLAZAR LOS COLECTORES. LOS COLECTORES TIENEN UN DEFECTO DE FABRICACIÓN. EL COSTO DE REEMPLAZO ES DE MÁS DE 2000.00. NISSAN AFIRMÓ QUE NO HAY LLAMADO A REVISIÓN”

“DESPUÉS DE MUCHAS, MUCHAS HORAS DE BÚSQUEDA EN LÍNEA PARA ENCONTRAR UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE EL NOTORIO PROBLEMA DEL EJE TRASERO CON LAS NISSAN TITAN 2004, 2005 Y ALGUNAS 2006, HAY LITERALMENTE MILES DE PERSONAS CON EL MISMO PROBLEMA QUE YO TENGO Y NISSAN TODAVÍA NO HA EMITIDO UN LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO A LA POBREZA”

“DURANTE UN PERÍODO DE 14-15 MESES, AMBOS ENSAMBLAJES DE SELLOS DEL EJE TRASERO FALLARON, UNO EN CADA LADO (PASAJERO Y CONDUCTOR) DEL EJE TRASERO. SEGÚN NATIONAL TIRE & BATTERY, SE REQUIERE TODO EL ENSAMBLAJE DEL EJE PARA REPARAR O REEMPLAZAR UN SELLO QUE TIENE FUGA, A UN COSTO DE APROXIMADAMENTE”

“LA FUGA EN EL SELLO DEL EJE TRASERO HACE QUE EL LÍQUIDO LLEGUE A LOS FRENOS Y PUEDE CAUSAR QUE EL SISTEMA ABS FALLE. PRESENTANDO UNA SITUACIÓN DE PELIGRO”

“LA SOLDADURA EN EL GRILLETE TRASERO IZQUIERDO QUE SOSTIENE EL RESORTE DE HOJA EN SU LUGAR SE OXIDÓ POR COMPLETO Y EL RESORTE DE HOJA EMPUJÓ HACIA ARRIBA A TRAVÉS DEL PISO DE LA CAJA DE LA PICK-UP, CAUSANDO UN AGUJERO. EN MI OPINIÓN, BASADO EN MI INSPECCIÓN, LA SOLDADURA FALLó DEBIDO AL ÓXIDO. COMPRÉ EL VEHÍCULO COMPLETAMENTE NUEVO EN 2006 Y”

“EL GRILLETE DEL RESORTE TRASERO DERECHO SE ROMPIó EN LAS SOLDADURAS MIENTRAS CONDUCÍA, PERMITIENDO QUE EL RESORTE DE HOJA FUERA EMPUJADO CONTRA LA PARTE INFERIOR DE LA CAJA. POR SUERTE O ALGO ASÍ, IBA A REMOLCAR NUESTRO REMOLQUE DE VIAJE MÁS TARDE EN EL DÍA PARA EL FIN DE SEMANA DE FESTIVO. UNA BÚSQUEDA RÁPIDA ENCONTRÓ UN ALTO NÚMERO DE”

“ESCUCHé UN GOLPE SECO MUY ANORMAL EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO MIENTRAS CONDUCÍA, EL CUAL FUE SEGUIDO INICIALMENTE POR UNA DINÁMICA DE VEHÍCULO MUY INESTABLE (EL VEHÍCULO SE INCLINABA FUERTEMENTE DE UN LADO A OTRO). INICIALMENTE PENSÉ QUE HABÍA GOLPEADO SIN QUERER UN OBSTÁCULO O UN BACHE EN EL CAMINO, PERO EN LA SIGUIENTE PARADA NOTÉ”

“EL LÍQUIDO DEL RADIADOR SE MEZCLA CON EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN A TRAVÉS DEL ENFRIADOR INTERNO EN EL RADIADOR, LO QUE HACE QUE EL VEHÍCULO DEJE DE MOVERSE AUNQUE EL MOTOR FUNCIONE CORRECTAMENTE”

“MI TITAN 2006 EMPEZÓ A VIBRAR COMO SI PASARA SOBRE BANDA RUMOROSA EN LA ORILLA DE LA CARRETERA. FUI DIRECTAMENTE AL CONCESIONARIO. ME DIJERON QUE EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO SE ROMPIÓ Y CONTAMINÓ LA TRANSMISIÓN. TUVE QUE HACER REEMPLAZAR LA TRANSMISIÓN Y EL RADIADOR POR 7313.56. NO HUBO ADVERTENCIA NI”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, LA TRANSMISIÓN SE SALE DE VELOCIDAD Y EL MOTOR DE LA PICKUP CASI LLEGA A LA LÍNEA ROJA. NO FUE POSIBLE SALIRSE COMPLETAMENTE DEL CAMINO. DESPUÉS DE ESTAR DETENIDO DURANTE UNOS MINUTOS, PUDO MOVER LA PICK-UP UNOS PIES PARA SALIR COMPLETAMENTE DEL TRÁFICO. HIZO REMOLCAR EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO NISSAN DONDE”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN NISSAN TITAN 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH E INTENTABA EVITAR ESCOMBROS EN LA CARRETERA, EL VEHÍCULO GOLPEÓ UN BACHE. EL PROPIETARIO PERDIó EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL PROPIETARIO”

“SUPUESTAMENTE MI NISSAN TITAN NO ESTÁ INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA; SIN EMBARGO, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE HA ENCENDIDO Y ESTOY MUY PREOCUPADO DE QUE, SI SUFRUERA UN ACCIDENTE, PUEDA NO DESPLEGARSE O DESPLEGARSE SIN NINGÚN MOTIVO. HE HABLADO CON EL CONCESIONARIO NISSAN EN HATTIESBURG, MS, PERO ELLOS”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PARPADEA CONSTANTEMENTE Y NADA EN EL VOLANTE FUNCIONA. CONTROL CRUCERO, VOLUMEN DE LA RADIO, SELECCIÓN DE MODO, ETC. ESTO PARECE SER UN PROBLEMA COMÚN DESPUÉS DE REVISAR OTROS FOROS CON QUEJAS DE PROPIETARIOS DE NISSAN TITAN”

“EL ARNÉS DE CABLES PARA LA VENTANA CORREDIZA ELÉCTRICA TRASERA (DETRÁS DEL ASIENTO TRASERO) SE INCENDIÓ. EL INSPECTOR DE INCENDIOS DIJO QUE ERA UN ARNÉS DE CABLES DEFECTUOSO. INCENDIÓ NUESTROS ASIENTOS DE AUTO Y TODA LA CABINA Y LA CAJA. EL VEHÍCULO ESTABA APAGADO, ESTACIONADO Y VACÍO CUANDO EL INCENDIO ERA VISIBLE, PERO SOLO DURANTE 10 MINUTOS, ASÍ QUE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN TITIAN 2006. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE DESPUÉS DE ESTACIONAR EL VEHÍCULO, ESTE SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO, DONDE SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE EL VENTILADOR DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO HABÍA DERRETIDO EL MOTOR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN TITAN 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL ARNÉS DE CABLES ESTÁ ROTO ENTRE LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR. SE LE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO SOBRE EL PROBLEMA. EL VEHÍCULO NO HA SIDO REPARADO. EL KILOMETRAJE/MILLAJE AL MOMENTO DE LA FALLA FUE DE 92,450 Y EL MILLAJE ACTUAL ES 92,850”