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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Journey 2010

El Dodge Journey 2010 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hose, piping, and connections y switch. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Random horn activation and erratic electrical accessories”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:HOSE, PIPING, AND CONNECTIONS

Campaña n.º 16V273000 · 5 jun 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey de los años modelo 2009-2016 fabricados del 31 de julio de 2007 al 12 de noviembre de 2016. Después de la exposición a temperaturas frías, la manguera de retorno de la dirección asistida puede romperse al arrancar el motor, causando una pérdida de la asistencia de dirección.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de dirección puede requerir un esfuerzo de dirección adicional, especialmente a bajas velocidades, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las mangueras de retorno de la dirección asistida, los tubos de acero y el enfriador de aceite de la dirección asistida, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de mayo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S08.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:SWITCH

Campaña n.º 14V373000 · 26 jun 2014

Problema: Este defecto puede afectar el funcionamiento seguro del sistema de bolsas de aire. Hasta que se realice este llamado a revisión, los clientes deben retirar todos los artículos de su llavero, dejando solamente la llave de encendido. El llavero (control remoto), si corresponde, también debe retirarse del llavero. Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Journey de los años modelo 2009-2010 fabricados entre el 29 de junio de 2007 y el 17 de junio de 2010, y Dodge Grand Caravan y Chrysler Town and Country de los años modelo 2008-2010 fabricados entre el 26 de enero de 2007 y el 17 de junio de 2010. Las condiciones del camino u otro evento que sacuda el vehículo pueden hacer que el interruptor de encendido se mueva fuera de la posición de marcha, apagando el motor.

Riesgo: Si la llave de encendido se mueve inadvertidamente a la posición OFF o ACCESSORY, el motor se apagará, lo cual desactivará varios sistemas de seguridad clave, incluyendo pero no limitado a las bolsas de aire, la dirección asistida y el sistema de frenos asistido. La pérdida de funcionalidad de estos sistemas puede aumentar el riesgo de un choque y/o aumentar el riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de encendido y los llaveros (FOBs), sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de mayo de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R03. Nota: Esta es una expansión del llamado a revisión 11V-139.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 10V475000 · 10 jul 2010

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DEL AÑO MODELO 2010 CHRYSLER SEBRING, 300, CHARGER (LX) Y DODGE CHALLENGER (LC), AVENGER (JS), Y JOURNEY (JC), ASÍ COMO VEHÍCULOS DEL AÑO MODELO 2011 DODGE RAM LIGHT DUTY PICKUP (DS). ALGUNOS DE ESTOS VEHÍCULOS PODRÍAN EXPERIMENTAR UNA SEPARACIÓN EN EL EXTREMO ENGARZADO DEL CONJUNTO DE LA MANGUERA DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA.

Riesgo: EL LÍQUIDO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA DERRAMADO SOBRE COMPONENTES CALIENTES DEL MOTOR PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y REEMPLAZARÁN SEGÚN SEA NECESARIO LAS MANGUERAS DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 20 DE DICIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Journey 2010.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Vehicle entrapment
Acción n.º EA24003 · abierta el 1 ago 2024
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-008 on May 1, 2023 to investigate an incident involving a 2009 Dodge Journey alleging occupant entrapment during a vehicle fire that resulted in a fatality. During the investigation, ODI collected information from the manufact…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Random horn activation and erratic electrical accessories

ELECTRICAL SYSTEM

68 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2026-08

“Horn honks randomly will driving or turned off/parked. Windows go up/down on their own. Locks/unlocks. wipers turn on/off. Emergency flashers turn on/blink all on their own. Appears to be an issue with security system. Replaced TIPM and still having issues with all of the above”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559352

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 DODGE JOURNEY. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE EXPERIENCED RANDOM AND ERRONEOUS ELECTRICAL PROBLEMS WHICH INCLUDED THE DOORS UNLOCKING, THE WINDOWS ROLLING DOWN, THE HORN ACTIVATING, THE WIPERS RANDOMLY ACTIVATING, AND THE ABS RANDOMLY ACTIVATING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360454

“THE HORN BLOWS ON ITS OWN AT ANY TIME. IT DOES NOT MATTER IF I AM DRIVING OR IF THE CAR IS TURNED OFF. IT DOES THIS AT ALL HOURS OF THE DAY/NIGHT. PUSHING THE CAR ALARM BUTTON OR PANIC BUTTON DOES NOT STOP IT FROM BLOWING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11232493

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Unexpected active head restraint deployment

SEATS

17 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2026-07

“THE HEADREST ON OUR 2010 DODGE JOURNEY POPPED OPEN AS WE WERE DRIVING DOWN I-20. NO ACCIDENT, NO BUMP IN THE ROAD, NO SUDDEN STOP... IT JUST SPRUNG OPEN AND SMACKED MY HUSBAND IN THE BACK OF THE HEAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309845

“2010 JOURNEY SXT FOUND WITH ACTIVE HEADREST DEPLOYED ON THE FRONT DRIVER'S SEAT PARKED IN THE DRIVEWAY. NO ACCIDENTS - NO BUMPING. THE STEEL PIN WAS STILL IN THE CATCH AND PLASTIC CASING THAT IS SUPPOSED TO HOLD THE STEEL PIN BROKE AWAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375759

“Faulty active head restraints in both front driver and passenger seats, causing both units to deploy while driving, causing my driver to temporarily lose control of the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687796

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Engine stalling and intermittent failure to start

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

37 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2026-06

“Car since bought either won't start or fails to come out of gear then stalls out in reverse or randomly in intersections I have small children and it's dangerous and several mechanic cant figure it out. Replaced batteries starters and issue continues”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744916

“VEHICLE KEEPS RANDOMLY STALLING WHILE DRIVING. VEHICLE WILL SHUT OFF AND I HAVE TO TURN THE IGNITION OFF COMPLETELY THEN LET IT SIT TO RESTART. SOMETIMES I HAVE TO PUT VEHICLE IN NEUTRAL TO GET IT TO START. HAD BATTERY, FUEL, SPARK PLUGS, ALTERNATOR CHECKED AND THEY ARE WORKING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11331079

“MY VEHICLE WILL RANDOMLY NOT START. I TURN THE KEY IN THE IGNITION AND THE LIGHTS AND RADIO COME ON, BUT IT ONLY CLICKS AND DOESN'T START. THEN I ATTEMPT TO START IT AGAIN AND IT WILL MAGICALLY START. THIS INTERMITTENT STARTING HAS NO RHYME OR REASON AND HAS LEFT ME STRANDED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11245341

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Power steering line failure and fluid loss

STEERING

14 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-05

“STARTED THE CAR TO GO TO WORK AND HAD NO POWER STEERING. TOOK THE CAR TO THE MECHANIC AND HAD SOME BROKEN LINES REPLACED. TWO DAYS LATER WHILE DRIVING ON A CITY STREET THE POWER STEERING WENT OUT AGAIN. I LOST CONTROL AND ALMOST LANDED IN A DITCH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11396167

“THIS IS THE SECOND YEAR IN A ROW WE HAVE TO REPLACE THE POWER STEERING LINES. LAST YEAR THE RETURN LINE BURST WHILE DRIVING. NOW JUST YESTERDAY ( 02/09/2021) A LINE BURST AGAIN WHILE DRIVING.THE VEHICLE ONLY HAS THIS ISSUE IN THE WINTER. IT STARTED TO BE ALMOST IMPOSSIBLE TO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11395548

“THIS IS THE SECOND TIME WITHIN THREE MONTHS THIS HAS HAPPENED. FIRST TIME I WAS DRIVING AT 30 MPH AND WAS ABLE TO SAFELY PULL OVER. SECOND TIME. DRIVING AND ALL THE SUDDEN LOSE POWER STEERING. A HOSE UNDER CAR KEEPS BURSTING AT THE PINCH CLAMP AND LOSING ALL POWER STEERING FLUID”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11311795

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Journey 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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