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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Journey 2013

El Dodge Journey 2013 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y hose, piping, and connections. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del módulo ABS y luces de advertencia de ESC/tracción”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V432000 · 7 jul 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Journey 2011-2015. En los vehículos afectados, la bolsa de aire frontal del conductor puede desplegarse inesperadamente si el arnés de cableado de la bolsa de aire se raspa dentro del volante y provoca un cortocircuito.

Riesgo: El despliegue inesperado de la bolsa de aire frontal del conductor aumenta el riesgo de un choque o de una lesión al conductor.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el cableado de la bolsa de aire dentro del volante, reemplazándolo si es necesario. También se instalará una cubierta protectora. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T47.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:HOSE, PIPING, AND CONNECTIONS

Campaña n.º 16V273000 · 5 jun 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey de los años modelo 2009-2016 fabricados del 31 de julio de 2007 al 12 de noviembre de 2016. Después de la exposición a temperaturas frías, la manguera de retorno de la dirección asistida puede romperse al arrancar el motor, causando una pérdida de la asistencia de dirección.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de dirección puede requerir un esfuerzo de dirección adicional, especialmente a bajas velocidades, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las mangueras de retorno de la dirección asistida, los tubos de acero y el enfriador de aceite de la dirección asistida, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de mayo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S08.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

Campaña n.º 15V675000 · 19 oct 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Journey del año modelo 2012-2015 fabricados desde el 21 de abril de 2012 hasta el 14 de abril de 2015. En los vehículos afectados, puede entrar agua al arnés de cableado del módulo del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y filtrarse dentro del módulo, desactivando el ABS y/o el sistema de Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

Riesgo: Si el ABS o el ESC están desactivados, podría ocurrir una pérdida de estabilidad del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios sellarán el arnés de cableado del ABS para evitar que entre agua y reemplazarán el módulo ABS y repararán el arnés de cableado del faro y del tablero, según sea necesario. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R61.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 15V431000 · 7 jul 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Journey del año modelo 2011-2015 fabricados desde el 19 de julio de 2010 hasta el 26 de mayo de 2015 y equipados con motores de 2.4L. En los vehículos afectados, la cubierta del motor puede desprenderse del motor y entrar en contacto con el múltiple de escape.

Riesgo: Si la cubierta del motor desplazada entra en contacto con el múltiple de escape, habría un mayor riesgo de incendio del vehículo.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un sistema de montaje mejorado para la cubierta del motor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de octubre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R32.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Journey 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Vehicle entrapment

    Acción n.º EA24003 · abierta el 1 ago 2024

    The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-008 on May 1, 2023 to investigate an incident involving a 2009 Dodge Journey alleging occupant entrapment during a vehicle fire that resulted in a fatality. During the investigation, ODI collected information from the manufact…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del módulo ABS y luces de advertencia de ESC/tracción

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

27 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2026-08

“El contacto es dueño de un Dodge Journey 2013. El contacto afirmó que, mientras conducía, las luces de advertencia de ABS, frenos y control de tracción permanecieron encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11759940
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE JOURNEY 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE SU VEHÍCULO FUE REPARADO BAJO DOS LLAMADOS A REVISIÓN RELACIONADOS CON EL SISTEMA ABS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328122
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE JOURNEY 2013. MIENTRAS INTENTABA ARRANCAR EL VEHÍCULO, NO ARRANCÓ Y LA ILUMINACIÓN INTERIOR ESTABA ENCENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11175050

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Falla de transmisión y tren motriz

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2023-09

“En los últimos 3 años se me ha dañado la transmisión de mi vehículo 3 veces. Las 3 veces iba conduciendo cuando sucedió y mi carro simplemente dejó de hacer cambios o no pasaba de la 2ª velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493874
“ALGO HA SALIDO MUY MAL EN MI TRANSMISIÓN. POSIBLEMENTE EL CONVERTIDOR DE TORQUE O UNA BOMBA QUE ESTÁ CAUSANDO 2 CÓDIGOS DE ERROR Y UN RUIDO ZUMBADOR ENORME AL ARRANCAR EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256101
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE JOURNEY 2013. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, LA TRANSMISIÓN FALLÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140008

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Despliegue involuntario del reposacabezas activo

SEATS

68 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2025-09

“El contacto es dueño de un Dodge Journey 2013. El contacto afirmó que, mientras su esposo salía de la entrada de la casa, el reposacabezas del lado del pasajero explotó abruptamente. No se reportaron lesiones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592484
“MI REPOSACABEZAS SE DESPLEGÓ REPENTINAMENTE Y SE ROMPIÓ EN DOS PIEZAS MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH EN UNA CARRETERA PLANA Y NIVELADA. AL ESTAR TAN CERCA DE MIS OÍDAS, EL RUIDO FUE MUY FUERTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11279084
“ESTABA SENTADO CON MI CARRO ENCENDIDO, EN ESTACIONAMIENTO (PARK) EN EL ESTACIONAMIENTO CUANDO SE DESPLEGÓ EL REPOSACABEZAS DEL LADO DEL CONDUCTOR. NO TUVE UN ACCIDENTE, NI SIQUIERA SE ESTABA TOCANDO EL REPOSACABEZAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11119850

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Apagado del motor y fallas eléctricas de no arranque

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

25 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2024-12

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE JOURNEY 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS ESTABA DETENIDO, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11342972
“EL MOTOR DE MI DODGE JOURNEY SE APAGÓ DOS VECES MIENTRAS CONDUCÍA SIN ADVERTENCIA. NO HUBO PÉRDIDA DE LUCES NI DE RADIO, PERO EL MOTOR SIMPLEMENTE SE APAGA Y EL CARRO NO SE PUEDE VOLVER A ARRANCAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11307463
“COMPRÉ ESTE CARRO EN 2012 Y DESDE ENTONCES HE REEMPLAZADO LA BATERÍA AL MENOS UNA VEZ AL AÑO Y DODGE ME SIGUE DICIENDO QUE NO LE PASA NADA AL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11185137

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Falla o bloqueo de la dirección asistida

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2022-09

“La esposa del contacto es dueña de un Dodge Journey 2013. El afirmó que, mientras conducía a 65 MPH, la asistencia de la dirección hidráulica falló sin previo aviso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485446
“AL GIRAR A LA IZQUIERDA LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE APAGA Y A VECES VUELVE A FUNCIONAR DE INMEDIATO. EN LO CUAL DE REPENTE EL CARRO DA UN TIRÓN VIOLENTO HACIA LA IZQUIERDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309588
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE JOURNEY 2013. MIENTRAS CONDUCÍA E INTENTABA GIRAR, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE ATASCÓ Y HIZO QUE FUERA DIFÍCIL CONDUCIR O GIRAR EL VOLANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230084

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Incendio en el compartimento del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2026-03

“El contacto era dueño de un Dodge Journey 2013. El contacto afirmó que, después de estacionar el vehículo en un estacionamiento, observó una pequeña cantidad de humo pero no sabía de dónde provenía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590335
“El contacto era dueño de un Dodge Journey 2013. El contacto afirmó que, mientras conducía a 60 mph, el vehículo comenzó a desacelerar su velocidad y múltiples luces de advertencia se encendieron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11465087
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE JOURNEY 2013. MIENTRAS EL HIJO DEL CONTACTO CONDUCÍA A 40 MPH, EL TABLERO EMITÍA UN CALOR EXTREMO EN EL PISO Y SURGIÓ FUEGO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11156596

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

58 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 58 muertes de ocupantes

38

muertes de conductores

20

muertes de pasajeros

58

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

19

quejas que mencionan un choque

9

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Journey 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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