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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Genesis 2010

El Hyundai Genesis 2010 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre switch. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Brake pedal loss or reduction under braking”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 14V713000 · 11 jul 2014

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Hyundai Genesis 2009-2011 fabricados del 30 de abril de 2008 al 21 de noviembre de 2010, y vehículos Hyundai Equus 2011 fabricados del 31 de julio de 2010 al 21 de noviembre de 2010. Debido a una falla del circuito, las luces de freno en los vehículos afectados podrían no encenderse.

Riesgo: Un vehículo que va detrás podría no reconocer que el vehículo se está desacelerando o deteniéndose si las luces de freno del vehículo no se encienden como se espera. Como resultado, existe un mayor riesgo de una colisión por alcance.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán el circuito del interruptor de la luz de freno, sin costo alguno. Hyundai emitió una notificación provisional a los propietarios el 6 de enero de 2015. El llamado a revisión comenzó el 23 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-671-3059. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 125.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 13V113000 · 4 ene 2013

Problema: Hyundai Motor Company (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Accent del año modelo 2006-2009, Azera, Sonata y Santa Fe del año modelo 2007-2011, Tucson 2006-2011, Elantra Touring 2009-2011, Elantra 2007-2010, Veracruz 2008-2011, Genesis 2009-2011, Genesis Coupe 2010-2011, Entourage 2007-2008, y Tiburon 2006-2008. Originalmente, en abril de 2013, Hyundai llamó a revisión 1,059,824 vehículos Accent y Tucson del año modelo 2007-2009, Elantra del año modelo 2007-2010, Santa Fe del año modelo 2007-2011, Veracruz del año modelo 2008-2009, Genesis Coupe del año modelo 2010-2011, y Sonata del año modelo 2011. En septiembre de 2013, Hyundai informó a la agencia que estaba agregando más vehículos a esta campaña, representando 652,512 unidades adicionales. El número total de vehículos bajo llamado a revisión ahora es 1,712,336. En los vehículos afectados, el interruptor de la luz de parada puede fallar. Un interruptor de luz de parada defectuoso puede hacer que las luces de freno no se enciendan cuando se presiona el pedal de freno, o puede causar la incapacidad de desactivar el control de crucero al presionar el pedal de freno. Además, un interruptor de luz de parada defectuoso también puede resultar en la operación intermitente de la función de arranque por botón, afectar la operación de la función de interbloqueo entre freno y transmisión, impidiendo que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición PARK y causar que se encienda la luz de mal funcionamiento del Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

Riesgo: La falta de encendido de las luces de parada durante el frenado o la incapacidad de desactivar el control de crucero podría aumentar el riesgo de un choque. Además, cuando el encendido está en la posición 'ON', la palanca de cambios de la transmisión puede ser movida fuera de Park sin antes aplicar el freno. Esto puede llevar a un movimiento no intencional del carro que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de luz de parada, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 22 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Hyundai al 1-800-633-5151. El número de campaña del llamado a revisión de Hyundai es 110.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FLUID

Campaña n.º 13V489000 · 29 oct 2013

Problema: Hyundai está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis del año modelo 2009-2012 fabricados del 30 de abril de 2008 al 28 de marzo de 2012. Los vehículos pueden contener líquido de frenos que no protege contra la corrosión de la Unidad de Control Electrónico Hidráulico (HECU).

Riesgo: Si el módulo se corroe, puede resultar en una reducción de la efectividad de los frenos, aumentando el riesgo de una colisión.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario para servicio. Hyundai inspeccionará el módulo HECU para verificar su funcionamiento adecuado, y reemplazará los módulos según sea necesario. Hyundai reemplazará el líquido de frenos de fábrica en aquellos vehículos que no hayan tenido previamente el líquido de frenos de fábrica reemplazado. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de diciembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Hyundai al 1-800-633-5151 o por correo electrónico a consumeraffairs@hmausa.com. El número de llamado a revisión de Hyundai es 114.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Genesis 2010.

Reportado a la NHTSA

Brake pedal loss or reduction under braking

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

41 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2025-04

“Brakes went completely out while driving, absolutely terrifying. Pedal went straight to the floor and wouldn't stop. I had to manually downshift until it was under 5 mph and then it would barely stop”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655571

“I WAS DRIVING ON SPRING CYPRESS RD (SPRING, TX) APPROACHING STATE HIGHWAY 249 AT 30 MPH, I STEPPED ON THE BRAKES AT THE INTERSECTION AND THE PEDAL WENT ALL THE WAY DOWN TO THE FLOOR. IF I DIDN'T START PUMPING THE BRAKES, I WOULD HAVE REAR ENDED CAR ON FRONT OF ME. IF THIS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10783774

“SEVERAL MONTHS AGO WHEN I ATTEMPTED TO BRAKE, THE PEDAL WENT DOWN TO THE FLOOR. HOWEVER, UPON STOPPING THE CAR AND RESTARTING THE ENGINE, THE CAR APPEARED TO BE NORMAL. I CALLED THE DEALER AND REPORTED THE PROBLEM AND WAS TOLD BY THE SERVICE WRITER THAT IF IT WAS NOT "DOING IT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10525812

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Transmission gear grinding or failure to engage

POWER TRAIN

17 quejas de NHTSA · 2010-02 → 2018-07

“I BOUGHT THE CAR USED WITH 32,500 MILES. FROM DAY 1 THERE WAS A GRIND GOING INTO 5TH GEAR. THIS WAS A KNOWN PROBLEM, BUT NO TSB OR RECALL WAS EVER SENT OUT ABOUT IT. JUST A TSB TO CHANGE THE FLUID . AT 82,000 MILES THE 5TH GEAR SYNCHRO BROKE. I HAD TO BUY A USED TRANSMISSION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10981101

“CAR WOULDN'T SHIFT INTO 1ST GEAR. IT JUST MADE A GRINDING NOISE. FINALLY IT WENT INTO GEAR BUT KEPT MAKING A NOISE WHEN IN 1ST GEAR. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10577189

“WHILE DRIVING MY 2010 HYUNDAI GENESIS COUPE 3.8L TRACK MODEL, I EXPERIENCE SEVERE PROBLEMS WITH THE TRANSMISSION. WHEN SHIFTING FROM 1ST GEAR TO 2ND GEAR WHENEVER THE TEMPERATURE IS BELOW 30 DEGREES FAHRENHEIT THE TRANSMISSION GRINDS GOING INTO GEAR. HYUNDAI USA HAD A TSB ABOUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10446698

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Headlights switching off during turn signal use

EXTERIOR LIGHTING

7 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2019-01

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 HYUNDAI GENESIS. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT ANY SPEED DURING NIGHT, WHEN USING THE TURNING SIGNALS THE HEAD LIGHTS TURNED OFF INTERMITTENTLY. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER WHERE IT WAS REPAIRED BUT THE FAILURE RECURRED. THE CONTACT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10888159

“WHEN USING TURN SIGNALS, HEADLIGHTS FLICKER ON AND OFF. WELL DOCUMENTED ON YOUTUBE; HTTP://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=1IRLOV-BKDU & HYUNDAI GENESIS FORUM; HTTP://GENESISOWNERS.COM/HYUNDAI-GENESIS-FORUM/SHOWTHREAD.PHP?T=12504 HIGH SAFETY RISK DURING NIGHT TIME DRIVING. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10644415

“I WAS TRAVELING ON HIGHWAY ROADS AND MADE LANE CHANGE. UPON ACTIVATING THE TURN SIGNAL, THE HEADLIGHTS TURN OFF AND REMAINED OFF UNTIL THE TURN SIGNAL WAS DEACTIVATED. THIS HAS OCCURRED INTERMITTENTLY SINCE. THIS SEEMS TO BE VERY DANGEROUS FOR NIGHT DRIVING ON POORLY LIT ROADS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10621679

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Brake light or stop lamp switch failure

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING, SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2021-05

“TOOK MY 2010 GENESIS IN FOR SERVICE...BRAKE STOP LIGHTS WERE NOT WORKING. REPLACED DEFECTIVE SWITCH. TOOK MY SAME CAR IN FOR STATE INSPECTION ON SEPTEMBER 9, 2014, BRAKE LIGHTS NOT WORKING AGAIN. REPLACED DEFECTIVE SWITCH MYSELF BECAUSE OF 2 HOUR DRIVE TO DEALER AND THE SAFETY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10633727

“THE BRAKE LIGHTS ON THE 2010 HYUNDAI GENESIS (AND POSSIBLY OTHER YEARS/MODELS HYUNDAI VEHICLES) HAVE VARIOUS PROBLEMS WITH THE BRAKE LIGHTS FAILING TO WORK. THIS IS VERY DANGEROUS NOT ONLY TO THE HYUNDAI GENESIS DRIVER, BUT ALSO FOR ANY DRIVER FOLLOWING BEHIND THE CAR. THERE HAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10593760

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 HYUNDAI GENESIS COUPE. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE INTERMITTENTLY FAILED TO START. THE FAILURE OCCURRED ON SEVERAL OCCASIONS. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER WHERE IT WAS DIAGNOSED THAT THE BRAKE SWITCH ASSEMBLY WAS FAULTY AND NEEDED TO BE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10893237

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No despliegue de la bolsa de aire en un choque

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2011-04 → 2019-05

“MY CAR WENT AIRBORNE WHEN I HIT A RAILROAD CROSSING WITH A STEEP DROP OFF, LANDED IN A DITCH AND FLIPPED SEVERAL TIMES END OVER END, LANDING UPSIDE DOWN. I WAS AIRLIFTED TO AN AREA HOSPITAL. ONLY 1 OF THE 6 AIRBAGS DEPLOYED. I LOST FEELING IN THE SIDE OF MY FACE WHERE MY HEAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11166210

“CAR WAS INVOLVED IN A HEAD ON CRASH AT APPROX 45 - 50 MPH YET NO AIR BAGS DEPLOYED.........UPDATED 12/30/15 *BF *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10787766

“IN APRIL 14 2012 AROUND 2AM NJ ATCO I WAS REAR END FROM BEHIND ABOUT 40MPH, I WAS ACCOMPANY BY MY COUSIN HE SAT ON THE PASSENGER SIDE. MOST OF THE DAMAGE WAS DONE ON HIS SIDE. I DRIVE A HYUNDAI GENESIS COUPE 2010. HIS SIDE AIR BAG DID NOT DEPLOYED.. I CAN PROVIDED PICTURES IF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10464640

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Dashboard fracture at air bag location

AIR BAGS, UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2022-09

“THERE IS A SPLIT ACROSS MY DASH WERE THE AIR BIG IS I CALL THE MAIN OFFICE AND I WAS TOLD THAT THEY WILL NOT FIX IT.MY CONCERN IS MY FAMILY SAFETY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11023399

“AIRBAG I BROUGHT MY CAR IN TO HAVE THE AIRBAG AND DASH CHECKED BY HYUNDAI DEALER IN WEST PALM BEACH FLORIDA. THE DASH AROUND MY AIRBAG HAS CRACKED IN A PERFECT LINE AT THE AIR BAG LOCATION PHOTO ATTACHED. THEY REFUSED TO CHECK THE AIRBAG. HOWEVER THEY CONTACTED HYUNDAI AND ASKED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10821897

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 HYUNDAI GENESIS. THE CONTACT STATED THAT THE THERE WAS A FRACTURE IN THE PASSENGER SIDE OF THE DASHBOARD THAT WAS CAUSING THE PASSENGER AIR BAG TO BECOME VISIBLE. THE VEHICLE WAS TAKEN TO A DEALER. THE VEHICLE WAS NOT DIAGNOSED OR REPAIRED. THE VIN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10807430

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Engine stall or loss of power while driving

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2011-09 → 2023-06

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 HYUNDAI GENESIS. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 45 MPH, THE VEHICLE STALLED WITHOUT WARNING. THE VEHICLE FAILED TO RESTART AND WAS TOWED TO THE DEALER. THE MECHANIC WAS UNABLE TO LOCATE THE FAILURE. THE FAILURE RECURRED THREE DAYS LATER. THE VEHICLE WAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10859999

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 HYUNDAI GENESIS. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 45 MPH, THE VEHICLE STALLED WITHOUT WARNING. IN ADDITION, THE VEHICLE FAILED TO START ON NUMEROUS OCCASIONS. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER NUMEROUS TIMES FOR THE FAILURE. THE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10609302

“I WAS DRIVING ON ROUTE 81 TO HARRISBURG AND HEARD A LOUD NOISE AND MY ENGINE JUST SHUT OFF. I HAD TO COAST OVER TO THE SIDE OF THE ROAD TO A SAFE PLACE. I HAD TO GET MY CAR TOWED AND MY MECHANIC INSPECTED THE VEHICLE AND ADVISED THAT THE CONNECTING ROD INSIDE THE ENGINE BROKE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10715933

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Active headrest inadvertent deployment

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2022-06

“I WAS DRIVING IN A GROCERY STORE PARKING LOT AND WENT OVER A SPEED BUMP AT MAYBE 2 MILES AN HOUR AND BOTH MY FRONT HEADREST DISCHARGED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266035

“The contact owns a 2010 Hyundai Genesis. The contact stated that after parking and exiting the vehicle, moments later after returning to the vehicle it was discovered that the driver’s and passenger’s side headrest restraint had deployed. The cause of the failure was not”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470847

“I WAS TURNING INTO THE DRIVEWAY OF A SHOPPING CENTER WHEN I WAS REAR-ENDED BY ANOTHER CAR. THE FORCE OF THE COLLISION CAUSED BOTH ACTIVE HEADRESTS TO LAUNCH. THE FORCE OF THE ACTIVE HEADREST HITTING THE BACK OF MY HEAD CAUSED A CONCUSSION AND FOR TWO DAYS A LOSS OF ALL MEMORIES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10532821

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Genesis 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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